Regolazione della valvola sul ciclomotore Alpha. Ciclomotore "Alpha" - foto, caratteristiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Perché devo regolare le valvole sul ciclomotore Alpha? Il motore del ciclomotore FMB 139 è dotato di un meccanismo di distribuzione del gas con un albero a camme situato nella testata. Le valvole sono azionate da bilancieri. Durante il funzionamento del motore, le valvole subiscono un'espansione termica, quindi c'è un piccolo spazio tra il bilanciere e la valvola, che compensa l'espansione termica. Uno spazio libero insufficiente o eccessivo può causare seri danni al motore.

L'effetto negativo di giochi errati si accumula gradualmente e può causare burnout delle valvole, distruzione della sede, compressione ridotta, surriscaldamento e deformazione di importanti gruppi di distribuzione. La regolazione della valvola sul ciclomotore Alpha deve essere eseguita più volte a stagione. Se gli intervalli termici sono impostati in modo errato, durante il funzionamento del motore potrebbe apparire un caratteristico suono di battito, che è anche un motivo per regolare le valvole.

Motore ciclomotore AlfaFMB 139

Il motore FMB 139 a quattro tempi è uno dei principali vantaggi del ciclomotore Alfa. Una foto del motore è presentata sopra. Questo è un motore molto affidabile ed economico di piccola massa. Il suo volume può variare da 49 a 125 cm3 e la sua potenza può variare da 5 a 8 CV. Le modifiche a questo motore possono avere una cilindrata diversa. È possibile installare in casa una versione più o meno potente del gruppo cilindro-pistone. Il motore è dotato di un cambio a quattro velocità. Sopra c'è il carburatore del ciclomotore Alpha.

Meccanismo di distribuzione del gas del motore FMB 139

Il meccanismo di distribuzione del motore FMB 139 è dotato di un albero a camme situato nella testata. Le valvole sono disposte verticalmente ea forma di V e sono azionate da un bilanciere, che, a sua volta, è azionato dai lobi dell'albero a camme. Questo sistema è molto simile alla fasatura Moskvich 412, solo che c'è un solo cilindro e due valvole.

L'albero a camme è azionato da una trasmissione a catena. A sua volta, è azionato da un ingranaggio situato sull'asse del rotore del generatore, che è l'asse di rotazione dell'albero motore.

Prevenzione dei tempi e delle conseguenze del suo guasto

Tutti gli elementi di fasatura del motore FMB 139 necessitano di un controllo periodico e costante del grado di usura. Allungamento della catenaLa tempistica e l'usura dei suoi elementi di tensionamento possono portare alla sua rottura, che richiederà una riparazione piuttosto fastidiosa associata alla necessità di rimuovere il rotore del generatore, o lo smontaggio dell'intero basamento per sostituire l'ingranaggio della pompa dell'olio. Inoltre, una catena di distribuzione aperta può causare la deformazione delle valvole, che richiederà la loro sostituzione e lappatura alle sedi delle nuove piastre valvole. Il fallimento dei singoli elementi temporali può causare una serie di altri gravi guasti.

Segni di regolazione impropria della valvola

Se gli intervalli termici sono troppo grandi, ciò potrebbe causare un caratteristico battito o squillo che si verifica quando il motore è in funzione. La perdita di compressione può anche essere una conseguenza indiretta di impostazioni errate della valvola. Le conseguenze indirette di un'errata impostazione delle valvole possono essere un aumento del consumo di carburante con una diminuzione della potenza dovuta alla depressurizzazione delle valvole, nonché una perdita di sincronismo nel loro funzionamento, quando il funzionamento delle valvole inizia a essere in vantaggio o in ritardo rispetto al pistone cicli.

Disposizione e lappatura delle valvole

Le valvole del ciclomotore Alpha sono realizzate allo stesso modo dell'auto. Hanno una piastra e uno stelo che si allunga a causa della dilatazione termica quando il motore è in funzione. Il gioco normale dovrebbe essere 0,05 mm. Quando le valvole sono riscaldate, il divario termico scompare quasi completamente. I dischi delle valvole sono ermeticamente chiusi nella sede, ed i loro bordi devono essere perfettamente lappati ai bordi della sede. Lappatura delle valvoleil ciclomotore non è diverso da un'operazione simile per i motori delle automobili e viene eseguita utilizzando la stessa pasta manualmente o meccanicamente utilizzando un trapano. Uno speciale estrattore tubolare viene utilizzato per estrarre le valvole dalla testata FMB 139.

Effetti negativi dovuti a impostazioni errate della valvola

Lo spintore sul bilanciere dovrebbe premere la valvola, ma all'aumentare del divario termico, inizia a colpire la valvola, provocando un caratteristico squillo quando il motore è in funzione. Ciò può portare a un'usura accelerata dei componenti critici del motore. Il disco della valvola inizia a colpire più forte la sede, causando difetti sul bordo della sede e della valvola. Ad alte temperature, i bordi dei bordi in punti di piccole deformazioni iniziano a bruciare, non si adattano più saldamente l'uno all' altro. La tenuta si perde, i prodotti caldi della combustione sfondano la valvola e distruggono ancora di più la superficie dei bordi. La valvola si surriscalda e in alcuni casi sia la sede che la valvola stessa iniziano a rompersi, piccoli frammenti dei quali entrano nella camera di combustione, graffiando le pareti del pistone e del cilindro.

In assenza di gap termico, la valvola di scarico soffre per prima. Il ciclo del suo lavoro è allungato, il che porta al surriscaldamento e allo scioglimento dei suoi bordi. Se la valvola è serrata eccessivamente, potrebbe smettere di chiudersi del tutto. Durante il funzionamento, la dimensione del gap termico generalmente aumenta, motivo per cui è necessario effettuare controlli periodici di questo valore.

Regolazione valvole sul ciclomotore Alpha

Le valvole del motore FMB 139 si trovano sopra e sotto la testata. Per raggiungerli, è necessario svitare i coperchi. La regolazione delle valvole su un ciclomotore non richiede la rimozione dell'intera testa. Ma devi impostare il cilindro su un punto morto. Per fare ciò, c'è un foro sulla parte superiore del coperchio del rotore del generatore, che, a sua volta, è chiuso con un coperchio di plastica. Svitandolo, puoi vedere la cassa del generatore, su cui sono applicati dei segni. Utilizzando un kick starter, è possibile ruotare delicatamente il rotore del generatore fino a visualizzare il segno "T". La stessa operazione può essere eseguita utilizzando la ruota. Posizionare il motorino sul cavalletto centrale, inserire la quarta marcia e girare con cautela la ruota fino a quando il segno "T" appare nel foro di osservazione.

Per controllare con precisione questo processo, puoi rimuovere il coperchio dal blocco catena di distribuzione, che si trova sul lato sinistro della testata. Questa stella ha un segno a forma di punto. Se questo segno è nella posizione estrema sinistra, significa un punto morto. Dopo aver installato il cilindro in un punto morto, le valvole del ciclomotore Alpha possono essere regolate. È necessario allentare il controdado e lo spintore. Quindi è necessario inserire una sonda da 0,05 mm tra lo spintore e lo stelo della valvola, serrare lo spintore a mano, ma in modo che la sonda possa essere rimossa. Quindi la posizione dello spintore deve essere rinforzata con un dado di fissaggio.