MAN TGA: foto, descrizione, recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La Germania è famosa in tutto il mondo per le sue auto. Tutti sanno che i tedeschi producono auto di alta qualità, veloci e confortevoli. Ma oggi non parliamo di Mercedes e BMW. Oltre alle autovetture, in Germania vengono prodotti anche veicoli commerciali. Uno di questi marchi è MAN. Questi camion sono richiesti non solo in Europa, ma anche in Russia. Nell'articolo presteremo attenzione a uno dei modelli più comuni: TGA.

Descrizione

TGA è una serie di camion prodotti in serie dall'azienda tedesca MAN dal 2000. Il modello è diventato il successore dei camion F2000. Originariamente era stato inventato per una potenza ausiliaria aggiuntiva, ma in seguito divenne un sostituto equivalente per questo modello. Nel 2001 il MAN TGA ha ricevuto il titolo di "Miglior camion dell'anno". La macchina è prodotta in diverse versioni. Si tratta principalmente di trattori stradali, autocarri centinati e furgoni frigo. Il peso lordo, a seconda del modello, può variare da 18 a 50 tonnellate (se parliamo di trattori per camion - fino a 26 tonnellate).

Esternovisualizza

Il design del camion è fondamentalmente diverso dalla serie precedente. Questa è un'auto completamente diversa e moderna. L' altezza della cabina può variare.

Nelle modifiche in alto in alto (sopra i finestrini laterali) c'è una finestra aggiuntiva. È interessante notare che molte parti in plastica sono utilizzate nell'abitacolo. Questi sono il paraurti, la griglia, lo spoiler laterale, la pedana e anche la parte inferiore delle portiere. Come notano gli utenti nelle recensioni, MAN TGA è ben protetto dalla corrosione: poiché molte parti del rivestimento sono in plastica qui, semplicemente non c'è nulla che arrugginisca. L'unico punto in cui si può formare corrosione è nei cardini dello spoiler laterale destro, che si ripiega. Periodicamente, queste cerniere devono essere lubrificate. Il resto della cabina è molto robusto e affidabile. Per quanto riguarda il design in generale, nonostante abbia quasi 20 anni, questa vettura sembra abbastanza decente. Il progetto si è rivelato un tale successo che durante la creazione di un nuovo modello TGH, i tedeschi hanno preso come base la stessa cabina, cambiando solo l'ottica e le parti in plastica.

Salone

I conducenti che hanno lavorato sulla serie MAN F2000 ricordano chiaramente il pannello frontale piatto. Mentre tutti gli altri produttori dei "grandi sette europei" realizzavano un pannello arrotondato, MAN ha deciso di non infrangere la tradizione. Com'è il salone di MAN TGA? La foto mostra l'interno della cabina.

Sì, il design del pannello frontale è diventato più moderno. C'era anche un piccolo scaffale al centro. Ma l'architettura del pannello stesso è rimasta piatta. E questo non è affatto uno svantaggio. Come diconoguidatori, questa configurazione è la più comoda, perché è molto difficile spostarsi all'interno della cabina, dove al centro si trova il pezzo allungato del pannello. MAN ha una delle cabine più comode. Allo stesso tempo, i tedeschi hanno tenuto conto dell'ergonomia. Tutte le chiavi e gli strumenti sono a portata di mano per il conducente. A proposito, questa cabina ha anche i suoi nascondigli. Questa è una nicchia che si nasconde nel bracciolo della porta. Ma in pratica, i conducenti non lo usano.

In generale, la cabina del MAN TGA è molto confortevole. Nei modelli XL, puoi spostarti a tutta altezza. Sedili moderatamente rigidi, sospensioni pneumatiche. I braccioli pieghevoli sono regolabili. Anche il volante è regolabile per una gamma abbastanza ampia. Per impostarne la posizione, premere il pulsante corrispondente sotto l'"allarme". C'è anche un frigorifero in cabina, diviso in due sezioni. Secondo i conducenti, è molto voluminoso. C'è anche un forno autonomo. Può essere impostato in una certa misura. I sensori del MAN TGA controllano la temperatura e disattivano automaticamente l'"asciugacapelli" (riscaldamento autonomo) se l'abitacolo è molto caldo. Quando la temperatura raggiunge il minimo, l'elettronica accende automaticamente il riscaldatore ausiliario e l'aria calda entra di nuovo nell'abitacolo.

A seconda della configurazione, nella cabina potrebbero esserci uno o due posti letto. In quest'ultimo caso, quello superiore è dotato di fermagas e all'occorrenza può essere rib altato all'indietro (il ripiano è fissato su apposite cinghie). Ma quello inferiore non è dotato di fermi del gas. Deve essere sollevato a mano.

Specifiche

BFondamentalmente, i motori MAN TGA erano a sei cilindri. Ma ci sono delle eccezioni. Quindi, qui è stato installato un "otto" a forma di V con una capacità di 660 cavalli. Se prendiamo in considerazione la maggior parte dei camion e dei trattori stradali, erano dotati di "sei" in linea con una capacità da 310 a 530 cavalli. Di norma, venivano utilizzati motori D2066 con una cilindrata di 10,5 litri. Per quanto riguarda le modifiche per 480 e 530 cavalli, i motori da 12,8 litri della serie D2876 erano posizionati sotto la cabina.

Tutte le centrali hanno iniezione diretta di carburante Common Rail e sono inoltre dotate di un moderno sistema di fasatura, dove ci sono quattro valvole per cilindro. Inoltre MAN è dotato di un sistema di ricircolo dei gas di scarico. A seconda dell'anno di produzione, il camion TGA soddisfa gli standard da Euro-3 a Euro-5. Le ultime modifiche sono dotate di sistema SCR con AdBlue e catalizzatore.

I motori sono inoltre dotati di vari sistemi di frenatura ausiliari. Questo è un retarder e anche un intarder (che chiude l'ammortizzatore sul sistema di scarico).

Consumo di carburante

Per quanto riguarda il consumo di carburante, quest'auto spende in media dai 27 ai 32 litri ogni 100 chilometri. Ma in caso di malfunzionamento del carburante MAN, può consumare anche 40 litri.

Trasmissione

I camion MAN TGA sono dotati di un cambio automatico TipMatic a 12 marce o di un cambio manuale Comfort Shift a 16 marce. Quest'ultimo è il più comune (e, come dicono i conducenti, più pratico e affidabile). Tra le caratteristichecaselle "Comfort Shift" vale la pena notare la presenza di un sistema che consente di cambiare marcia senza premere la frizione. Pertanto, il pedale può sopravvivere solo una volta, quando si allontana (di solito in terza marcia).

Dopodiché, puoi passare a una velocità maggiore utilizzando il pulsante rotondo sul lato. Inoltre, sulla leva è presente una "bandiera" che separa le marce alte e basse, nonché una leva per l'accensione delle "metà". Secondo i driver, la scatola è molto comoda da usare. Tuttavia, su macchine con chilometraggio elevato, ci sono problemi con il cavo di trasmissione. Ci sono due cavi attaccati alla scatola, che si inacidiscono o si allungano nel tempo.

Costo

A seconda dell'anno di produzione e del tipo di autocarro stesso, il costo di MAN varia da 800 mila a 1,7 milioni di rubli. Al momento dell'acquisto, prestare attenzione al carburante. MAN TGA (soprattutto Euro-5) è esigente riguardo alla qualità del carburante e potrebbero esserci problemi con gli iniettori durante il funzionamento.

Altrimenti, non ci sono problemi con queste macchine. C'è una semplice trave pivotante nella parte anteriore e molle ad aria nella parte posteriore. La risorsa dei motori arriva fino a 2 milioni di km.

Conclusione

MAN TGA è un camion abbastanza affidabile che ha un motore pieno di risorse e una cabina confortevole. La macchina è versatile e può essere utilizzata sia per brevi che per lunghe distanze.