Man TGX: descrizione, specifiche e foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

MAN è uno dei principali produttori di trattori e autocarri a lungo raggio in Europa. Questa azienda è specializzata esclusivamente in veicoli commerciali. I camion MAN sono conosciuti non solo in Europa, ma anche ben oltre i suoi confini. Queste macchine sono rinomate per i loro motori affidabili e le comode cabine. I camion MAN sono ideali per i lunghi viaggi.

Aspetto

Cominciamo con l'aspetto. Il design della cabina è molto moderno, nonostante la prima macchina della serie TGX sia stata lanciata dieci anni fa. A proposito, gli ingegneri tedeschi hanno preso come base il telaio e la cabina del camion TGA. È stato il TGX a diventare la sua continuazione. Le caratteristiche della nuova cabina sono l'ottica inclinata, una grande griglia del radiatore e solo un enorme parabrezza. Anche sulle versioni top di MAN sono presenti vetri aggiuntivi nella parte superiore della cabina. E per quanto riguarda il lunotto, che si trova appena dietro il vetro laterale, è presente direttamente dalla fabbrica. Questo vetro era originariamente colorato. Questa finestra entra parzialmente nel vano notte e molti si lamentano del sole.raggi che penetrano nella "spalka". Non c'è modo di chiuderlo con qualcosa. Devi inventare tu stesso degli stub.

Quello che piace del nuovo MAN è un enorme rivestimento in plastica sulla porta che copre i due gradini. Qui, i conducenti possono lasciare le scarpe senza temere che in qualche modo cadano. Un altro plus è la presenza di box laterali in cabina. Si aprono dall'interno, per una speciale leva del cavo. Il coperchio della cassa ha un arresto del gas.

Una caratteristica interessante: MAN utilizza una tecnologia di illuminazione "intelligente". Come funziona? Quando si gira il volante a destra o a sinistra, il sistema accende automaticamente le luci di posizione. Quindi, la zona morta è illuminata da una lampada separata situata nella sezione dei fendinebbia. Ciò è stato fatto non solo per comodità, ma anche per sicurezza.

Protezione per vernice e corrosione

La cabina è ben dipinta? I proprietari dicono che la qualità della vernice qui è di buon livello. Non ci sono chip dopo 500-800 mila chilometri. Ma i fari sudano, e questo è un aspetto negativo. MAN arrugginisce? La maggior parte degli elementi del trattore (e questi sono il paraurti, i gradini, parte delle porte, spoiler) sono realizzati in plastica. Pertanto, non c'è nulla da arrugginire qui. Le istanze che hanno percorso oltre un milione di chilometri non hanno il minimo accenno di ruggine. A questo proposito, i tedeschi meritano rispetto. L'unico inconveniente sono gli anelli di fissaggio dello spoiler laterale, che si allontana dal lato destro. Le cerniere si allentano nel tempo. E se è necessario agganciare o sganciare un rimorchio, è difficile spostare questo spoiler di lato.

Bucky

Se parliamo dipopolare camion (Man TGX, trattore per camion), è dotato di due serbatoi di carburante. Sul lato destro ha una capacità di 580 litri. C'è un doppio serbatoio sul lato sinistro.

Qui c'è una partizione che separa il gasolio e "AdBlue" (nella gente comune "urea"). La capacità del serbatoio stesso è di 760 litri per il gasolio e 80 per "urea". Vale la pena notare l'elevata riserva di carica. Con i serbatoi pieni, il Man TGX TGS può percorrere fino a 3,8 mila chilometri. Il consumo di "urea" è piccolo, in un rapporto da uno a dieci rispetto al carburante diesel.

Salone

Il produttore MAN offre diverse opzioni di cabina per trattori e autocarri della serie TGX:

• XL.
• XLX.
• XXL.

Per scoprire tutte le caratteristiche, considera ogni cabina separatamente.

Uomo TGX XL

Questa è la versione più compatta della cabina. Comunemente utilizzato su camion per uso locale e autocarri con cassone rib altabile. Nonostante le sue dimensioni, questa cabina offre al conducente tutto il comfort necessario. C'è un letto per dormire e molte nicchie per riporre piccole cose. Sedili molto comodi in MANA, dicono i conducenti.

XLX

Questi trattori sono già più adatti alla pista. Prima di tutto, una cabina del genere è dotata di un frigorifero. Congela fino a quattro gradi, il che consente di conservare non solo le verdure, ma anche la carne. C'è anche un letto con un materasso morbido in questa cabina. Alcune configurazioni del camion Man TGX XLX sono dotate di due cuccette.

Se stessoil produttore afferma che la cabina XLX è adatta per i trasporti regionali. Tuttavia, i conducenti si sentono a proprio agio sui voli a lunga distanza. C'è abbastanza spazio qui per camminare a tutta altezza senza toccare la corona del soffitto. C'è anche un tettuccio elettrico. È nascosto dietro uno spoiler, quindi puoi aprirlo anche sotto la pioggia senza temere che l'acqua penetri all'interno.

Cabina XXL

Questa è la versione top del trattore per autocarri MAN. Questa cabina è così alta che il produttore ha previsto finestre aggiuntive nella parte superiore (per una migliore penetrazione della luce diurna). Questa cabina dispone di due posti letto. Quella superiore è reclinabile, invece, non di 90 gradi (come sulla Renault serie T), ma di 50 gradi. Il ripiano superiore è dotato di fermagas. Ma sul fondo non ce ne sono. Sollevare questo ripiano è molto più difficile.

La cabina XXL deve avere un frigorifero. È abbastanza spazioso. Qui puoi conservare una bottiglia d'acqua da un litro e mezzo in posizione verticale. Ma i conducenti dicono che si raffredda in modo non uniforme. Il ghiaccio si forma nell'area delle pareti laterali e posteriori, ma nell'area del coperchio la temperatura raggiunge a malapena i cinque gradi Celsius. L' altezza della cabina superiore è di oltre due metri. Questa è una delle cabine più spaziose tra tutti i camion dei grandi sette europei.

Il sedile del conducente è organizzato tenendo conto dell'ergonomia. Tutto ciò di cui hai bisogno è a portata di mano. In alto c'è un walkie-talkie e un tachigrafo, che si raggiunge senza alzare lo sguardo dal sedile. Anche in MAN ci sono altri due stub nelle vicinanze. Uno di questi è dotato del sistema Tol Collect (pagamento stradale in Germania).

Il volante è abbastanza comodo, con una presa piacevole. Tutti i pulsanti necessari sono qui. Puoi regolare a distanza il cruise control, aumentare o diminuire il regime del motore e anche accedere al menu del computer di bordo. Sul cruscotto non c'è solo un tachimetro e un contagiri. Qui, il display digitale mostra informazioni molto importanti per il conducente: la modalità di lavoro e di riposo. L'elettronica in tempo reale mostra quanto tempo ha viaggiato il conducente dalla pausa, nonché il viaggio totale per due settimane. C'è una piccola sporgenza sulla console centrale dove puoi mettere una tazza di tè o caffè. C'è un cassetto sotto. Un po' più in alto c'è un piccolo vano portaoggetti con un accendisigari da 12 volt. Specchi piuttosto grandi in MAN. Ce ne sono sei qui.

Posto di guida

Il sedile di MAN è a sospensione pneumatica. Può essere regolato in altezza, rigidità e livello dello schienale. Inoltre, ci sono due braccioli. A proposito, la cintura di sicurezza è integrata direttamente nella parte posteriore. È molto comodo raggiungerlo. E se l'autista ha dimenticato di allacciarsi la cintura, un indicatore acustico glielo dirà. Ma questo non è sempre conveniente. Quando ci si avvicina a un punto di carico o scarico e dopo aver ricevuto i documenti (quando è necessario lasciare il salone), questo sistema emetterà un segnale acustico non appena l'auto percorre più di cinque chilometri all'ora. E indossare sempre la cintura di sicurezza durante questo periodo non è un'opzione.

Difetti della cabina

Sembrerebbe che la cabina del Man TGX sia semplicemente lo standard di un trattore moderno. Ma ci sono degli svantaggi qui. Questo è un pannello di plastica dura e scricchiolante,che si graffia facilmente, così come le guarnizioni delle porte attraverso le quali è possibile sentire il rumore dell'aria in velocità. Le porte sono molto difficili da chiudere. Il telecomando è posizionato in modo scomodo. Non è duplicato vicino al sacco a pelo. Se è necessario accendere "l'asciugacapelli", l'autista dovrà allungare la mano fino al pannello frontale.

Specifiche

Man TGX è dotato di diversi motori. Ma il più popolare è il sei cilindri in linea. Il motore base è di 10 litri e mezzo. Questa modifica ha la designazione 18.400. Il Man TGX di questa versione sviluppa 400 cavalli. Ma non è tutto. Esiste anche una versione per 440 forze. Il motore Man TGX 18.440 ha un volume di 12,4 litri. Anche in Europa, MAN per 480 cavalli è popolare. Sorprendentemente, questa potenza è realizzata sullo stesso motore a sei cilindri con lo stesso volume della camera di combustione. Qual'è il segreto? È semplice: i tedeschi hanno "svitato" la turbina, a causa della quale le caratteristiche tecniche sono aumentate in modo significativo.

Il motore top e più raro è un'unità diesel da 680 cavalli. Questo è un motore da 16,2 litri. Nelle società commerciali, tale MAN non si trova quasi mai. A proposito, questa unità ha otto cilindri disposti a forma di V.

Vale la pena notare che la risorsa dei suddetti motori supera i due milioni di chilometri. Questi motori non sono cambiati quasi mai dal MAN TGA e hanno già dimostrato la loro affidabilità a tutti.

Cambio

Man TGX Euro 6 è dotato di cambio manuale acceso16 passi. Il cambio per questi camion è prodotto da ZF. La trasmissione è dotata di una trasmissione idraulica CommonShift. E la leva stessa controlla la scatola tramite due cavi. Come si cambia marcia in una scatola del genere? Tutto è molto semplice qui. Il diagramma del cambio è sulla maniglia. In re altà, ci sono solo quattro posizioni. Tuttavia, per passare a una gamma più alta di marce (quinta e superiore), è necessario spostare la bandierina sotto la maniglia verso l' alto. È possibile cambiare velocità senza premere i pedali. La sua funzione può essere svolta da un piccolo pulsante posto sulla leva. È vero, puoi usarlo solo durante la guida (preferibilmente a una velocità superiore a 40 chilometri orari).

Rallentatore, ritardante

La presenza di questi sistemi non è rara sui moderni camion. E l'UOMO non ha fatto eccezione. Nella configurazione base, la macchina è dotata di un intarder. Si tratta di uno speciale rallentatore che riduce la velocità dell'auto chiudendo l'ammortizzatore nell'impianto di scarico. Il retarder interagisce con il motore. È un freno continuo e il suo funzionamento si basa sul principio della decompressione. Tuttavia, questo tipo di rallentatore non è disponibile su tutte le versioni di MAN.

Pendente

A seconda della configurazione, il Man TGX Euro 6 può avere una sospensione integrale, combinata o pneumatica. Ma spesso il secondo tipo viene utilizzato sui camion della linea principale.

Quindi, ci sono quattro serbatoi d'aria nella parte posteriore e una foglia di primavera nella parte anteriore (non sorprenderti, ce n'è solo una). Questo design fornisce altaaffidabilità e buon funzionamento, pur non richiedendo costose manutenzioni. A proposito, la cabina stessa è sospesa su altri due cuscini. Pertanto, il guidatore praticamente non sente la differenza tra questi tipi di sospensioni.

Regolazione gioco

Il trattore principale può cambiare la posizione di sgombero grazie al pannello di controllo, che si trova a sinistra del sedile del conducente. Quindi, puoi impostare la posizione più minima o massima, a seconda delle necessità (ad esempio, quando si aggancia un rimorchio). La sospensione prende rapidamente la posizione desiderata. Tutto accade in una manciata di secondi. In termini di autonomia, la sospensione può essere abbassata di nove centimetri o sollevata di venti centimetri sopra la posizione di trasporto. Queste impostazioni vengono salvate nel computer di bordo, dopodiché possono essere riutilizzate.

ETS 2

A proposito, questa macchina è popolare non solo tra i vettori, ma anche tra i giocatori. C'è un Man TGX in Euro Truck Simulator. Nel gioco, puoi guidare questo trattore per camion, sentendoti come un vero camionista. Che aspetto ha ETS 2 Man TGX nel gioco? Il lettore può vedere una foto di questo trattore in un simulatore di computer di seguito.

L'auto ha un design e interni realistici. Puoi scaricare la mod Man TGX per Euro Truck Simulator su forum specializzati. Bene, torneremo alla recensione.

Riassumendo

Quindi, abbiamo scoperto qual è il principale camion MAN della serie TGX. Questo trattore è ancora prodotto e insignito del titolo di leggenda. La macchina hacabina comoda e moto quasi perpetuo. Questo camion non diventerà un peso per la compagnia di trasporto. I guasti in MAN sono rari. Secondo i vettori, l'auto calcola i suoi soldi al 100 percento. Sì, è molto più costoso di MAZ e KamAZ. Ma l'essenza è nota in confronto.