ZIL-133G40: foto con descrizione, specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il camion ZIL-133G40 è basato sul leggendario 130° modello. Le modifiche aggiornate sono diventate più pratiche e più produttive rispetto al loro predecessore. La versione di bordo è progettata per trasportare una varietà di merci su strade pubbliche.

Specifiche ZIL-133G40

I seguenti sono i parametri dell'auto in questione:

• La formula della ruota è 6×4.
• Capacità -10 t.
• Il peso dell'auto in ordine di marcia è di 7,47 tonnellate.
• Dimensioni della piattaforma - 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• La velocità massima è di 85 km/h.
• Il consumo medio di carburante è di 23,7 l/100 km.
• Il volume del serbatoio del carburante è di 170 l.
• Tipo di propulsore - motore diesel V-8.
• Compressione – 18, 5.
• Potenza - 185 o 200 CV
• Volume di lavoro - 8, 7 o 9,5 l.

Trasmissione e frizione

Il cambio marcia del camion ZIL-133G40 viene effettuato mediante un azionamento pneumomeccanico. Tra le caratteristiche - la valvola di accensione dell'unità direzionale interagisce con lo spintore del booster pneumatico associato all'impiantoattuatore frizione.

Questo permette al guidatore di preselezionare la velocità desiderata nel divisore senza utilizzare i pedali dell'acceleratore e della frizione, dopodiché la marcia viene attivata semplicemente premendo il pedale della frizione. La comodità di un tale sistema è particolarmente evidente su strade con terreno e copertura che cambiano frequentemente. A seconda dell'anno di produzione, il cambio manuale aveva 5 o 9 modalità. Tipo di frizione - frizione a disco singolo con disco condotto con un diametro di 38 cm.

Freni

Il gruppo freno comprende quattro sistemi:

1. Unità di lavoro con azionamento atmosferico. Il fermo delle ruote avanti e indietro passa separatamente. Il sistema è controllato da un pedale in cabina e da una valvola del freno con leve speciali.
2. Freno di stazionamento utilizzato per riparare la macchina su un pendio. Il sistema è comandato anche da una pneumatica con apposita gru. Le camere dei freni sono dotate di celle della batteria per prevenire la frenata delle ruote sull'asse posteriore.
3. Il nodo ausiliario viene utilizzato per le soste frequenti. Allo stesso tempo, parte del carico dell'unità principale viene livellato a causa della frenatura del motore. Questa caratteristica prolunga la vita dell'intero sistema frenante.
4. L'unità di scorta è progettata per frenare lo ZIL-133G40 in caso di guasto del sistema principale. I freni di emergenza sono controllati da una gru di stazionamento che aziona le unità di accumulo di energia.

Telaio e componenti delle sospensioni

Il telaio dell'auto in questione è costituito da una coppia di stampigliatilongaroni. Sono collegati tra loro tramite apposite traverse. Gli ultimi elementi sono piuttosto importanti nel comportamento generale della struttura. La rigidità è garantita dalla speciale struttura dei giunti. Questo è un punto piuttosto importante, poiché i supporti per il propulsore e le parti correlate sono montati sulla prima parte, i longheroni sulla terza traversa, il quarto elemento è dotato di semicanali, la quinta traversa viene utilizzata per installare il dispositivo di traino.

Le ruote anteriori dello ZIL-133G40 hanno un'unità di sospensione dipendente con molle semiellittiche longitudinali e ammortizzatori telescopici. L'analogo sulle ruote posteriori sono i bilanciatori dipendenti con barre di torsione e molle. Design del telaio: configurazione longherone, stampata, saldata.

Cabina

La descrizione di ZIL-133G40 continuerà considerando il posto di guida. La cabina è ripresa dal suo predecessore (130a serie). È stato leggermente migliorato e perfezionato. Tra le modifiche c'è un aumento dell' altezza, il paraurti è stato lasciato in bianco e il corpo principale si trova in varie tonalità. Sopra la griglia c'è la targhetta del produttore. Sotto questo elemento si trovano i ganci di traino per il cavo. Ci sono luci di posizione sul tetto, "indicatori di direzione" standard sui lati, elementi luminosi principali frontali davanti.

L'attrezzatura interna è abbastanza tollerabile, tutto è fatto per la comodità dell'autista. L'attrezzatura include un portello di ventilazione, ampi specchietti retrovisori e altri dettagli che semplificano il flusso di lavoro. Il sedile del conducente è regolabile per raggiungere e inclinare, cheti consente di regolarlo per una persona specifica.

Tutti i comandi sono identici a quelli della cabina del 130° ZIL. Questo rende facile sentirsi a proprio agio con la loro posizione e controllo. Tale posizionamento è abbastanza conveniente e il più chiaro possibile. I sensori di misurazione e i dispositivi di controllo sono moderni anche nei tempi moderni. Oltre a poter guidare con un carico massimo, la macchina può trainare un gancio di traino aggiuntivo.

Corpo

La costruzione di questa parte in alcune modifiche è in legno, nei modelli più recenti è in metallo. Per il camion ZIL-133G40 (vedi foto nell'articolo) con base media reclinabili solo le sponde, le versioni con base allungata sono dotate di pareti pieghevoli su tre lati.

Per aumentare l'utilità dell'auto ed ampliarne le funzionalità, è consentito il montaggio sulla scocca della tenda. A tale scopo viene utilizzata una speciale struttura del telaio. Al posto della parte cargo, sulla modifica 133-X sono stati montati vari moduli per compiti industriali, agricoli e speciali. Se lo desiderano, i clienti possono ordinare un'auto con un telaio vuoto, montando successivamente l'installazione necessaria, che è importante per le organizzazioni con un'attività strettamente focalizzata.

Vantaggi e svantaggi

La storia della ZIL-133G40 indica che l'auto ha una serie di qualità positive. Questi includono l'economia di funzionamento. La riparazione di un camion non richiede costi significativi, inclusa la sostituzione di parti e assiemi. Acquista pezzi di ricambiosarà difficile, poiché sono divisi in sottogruppi separati. Inoltre, i vantaggi includono semplicità nella manutenzione, buona capacità di attraversare il paese e capacità di carico.

Nonostante tutti i vantaggi, l'auto ha i suoi svantaggi. Non si comporta in modo molto sicuro su fuoristrada assoluti e aree innevate. Tra gli svantaggi, notano anche lo scarso isolamento acustico dell'abitacolo e la qualità della lavorazione delle parti esterne del veicolo. Nonostante tutte le caratteristiche, il camion ZIL-133G40 si è dimostrato un assistente affidabile e leale in vari settori, in grado di svolgere compiti ben definiti in qualsiasi regione climatica.