2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
La casa automobilistica francese Renault ha dozzine di modelli di prima classe, dalle utilitarie compatte alle grandi limousine di classe executive. Alcune vetture si distinguono dalla gamma generale di modelli per le loro straordinarie caratteristiche tecniche, oltre che per l'esclusività del design esterno. Queste auto includono la Renault 19, che ha iniziato la produzione nel 1988.
La macchina ha immediatamente preso il suo posto nel mercato europeo con diverse modifiche. Prima di tutto, si trattava di due berline, una cinque porte con cinque posti e una tre porte con quattro posti. Sono stati seguiti da vicino da una berlina a quattro porte a 5 posti e hanno chiuso questa catena di modelli da una decappottabile a due porte con due file di sedili. La Renault 19 è stata prodotta in diversi stabilimenti in Francia, Turchia e America Latina. La politica di Renault all'inizio degli anni Novanta era incentrata sul consumatore generale. Il compito della direzione era di produrre grandi lotti di auto di tale qualità,contro cui nessun acquirente potrebbe resistere. E questo compito è stato svolto con successo. La Renault 19 era un'auto impeccabile, facile da guidare, con un elevato livello di comfort, economica e agile.
I venditori hanno cercato di mantenere il prezzo entro la disponibilità di massa. Ciò è stato possibile grazie al basso costo delle unità base e alla configurazione relativamente economica dell'auto. I prezzi bassi di componenti, componenti e assiemi, nonché l'assemblaggio economico nelle fabbriche dell'America Latina, hanno permesso di modificare ripetutamente la Renault 19, vediamo la foto nella pagina, migliorando il design e migliorando i principali indicatori del telaio, del motore e trasmissione. L'auto divenne lo standard della sua categoria, le caratteristiche tecniche stavano già diventando ridondanti, quando l'auto della classe media non poteva più essere migliorata, i suoi parametri raggiunsero il limite. Tuttavia, gli uffici di progettazione Renault trovavano ancora l'uso dell' alta ingegneria.
È stato creato un sistema unico di assorbimento di emergenza dello spostamento cinetico del motore e dell'intera massa metallica situata nel vano motore. Nel nuovo formato, il motore con cambio era montato su uno speciale telaio con profilo a canale, che, a sua volta, era fissato ai longheroni del telaio di base. In uno scontro frontale, il progetto ha preso il colpo, l'inerzia si è estinta e il motore non è più entrato nell'abitacolo, come avveniva con le auto convenzionali. Così, la Renault 19 è diventata l'auto più sicura del suo tempo, in termini condizionali. Per il resto, anche la sicurezza passiva dell'auto era di livello abbastanza elevato, quattro airbag di emergenza proteggevano dalle lesioni guidatore e passeggero sul sedile anteriore e il sedile posteriore era dotato di efficaci cinture di sicurezza inerziali in grado di resistere a qualsiasi tensione.
Il numero di modifiche che Renault 19 ha apportato negli anni di produzione è semplicemente incalcolabile. Ma è noto in modo affidabile che ce n'erano più di cento. Lo sviluppo più significativo e notevole è stata la modifica della Renault 19 Europe, prodotta in uno stabilimento automobilistico in Turchia. Alcune modifiche al carattere di base sono state mantenute fino alla fine della produzione nel 1995, quando la Renault Megane ha sostituito la Renault 19. Sui nastri principali la produzione della Renault 19 è cessata, ma l'auto è stata assemblata negli stabilimenti periferici per altri 7 anni, fino al 2002.
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