2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Qualsiasi motore a combustione interna richiede un raffreddamento adeguato. Senza di esso, il motore si surriscalderà semplicemente, a causa del quale gli elementi mobili si guasteranno all'istante. I motori delle auto moderne sono dotati di un sistema di raffreddamento a liquido, che prevede una circolazione costante del liquido di raffreddamento (liquido di raffreddamento), ottenuta attraverso il funzionamento di una pompa dell'acqua (pompa). Qualunque sia il liquido di raffreddamento utilizzato nel motore, il riscaldamento prolungato porterà invariabilmente all'ebollizione. Per prevenire questo processo, nel sistema di raffreddamento viene utilizzato un radiatore. Si tratta di un sistema di tubi sottili dotati di speciali lamelle che aumentano l'area del refrigeratore.
Quando l'auto è in movimento, il flusso d'aria entra nel piano di lavoro del radiatore e passa tra le lamelle, raffreddando il metallo. Pertanto, la temperatura del liquido di raffreddamento diminuisce gradualmente.
Tuttavia, il radiatore da solo non può far fronte al surriscaldamento, soprattutto se l'auto è ferma o si muove a basse velocità. È assistito in questo da una ventola elettrica che si accende automaticamente quando il liquido di raffreddamento raggiunge una certa temperatura.
Quando si guasta, il motore va inevitabilmente incontro al surriscaldamento con tutte le conseguenze che ne derivano. In questo articolo parleremo dei possibili motivi per cui la ventola di raffreddamento non si accende e di come identificare e risolvere i problemi correlati.
Cos'è una ventola del radiatore
Per cominciare, diciamo che tutte le informazioni fornite sono più destinate ai proprietari di VAZ, sebbene possano essere utili anche per i conducenti di auto straniere.
La ventola di raffreddamento VAZ è un normale motore elettrico alimentato a 12 V dalla rete di bordo dell'auto. Il suo albero è dotato di una girante che forma un potente flusso d'aria e lo dirige verso la superficie di lavoro del radiatore. La ventola su un telaio speciale (telaio) è fissata alla sua parte anteriore. Dietro è protetto da una griglia del radiatore.
La maggior parte dei veicoli VAZ è dotata di una ventola. Ma ci sono delle eccezioni. Ad esempio, la ventola di raffreddamento NIVA ha due motori elettrici indipendenti con una girante che si accendono contemporaneamente. Ciò è necessario affinché il motore del SUV domestico si raffreddi più velocemente.
Come si accende la ventola
L'accensione del dispositivo in diversi modelli è diversa. Nelle auto con motori a carburatore, si avvia dopo che il liquido di raffreddamento ha raggiunto una certa temperatura (105-107 0С) e si attiva la ventola sul sensore (da non confondere con il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento), inviando un segnale al relè. Si chiudecircuito elettrico, alimentando il motore elettrico.
Il circuito della ventola di raffreddamento per le macchine con un iniettore è leggermente diverso. Qui tutto è controllato da un'unità elettronica. Le informazioni dal sensore di attivazione vengono prima analizzate dal controller e solo successivamente trasferite al relè.
Possibili malfunzionamenti della ventola
Se la temperatura del fluido ha raggiunto un livello critico, ma la ventola di raffreddamento del radiatore non funziona, allora c'è un problema da qualche parte. Il nostro compito è trovarlo ed eliminarlo. Indichiamo i malfunzionamenti più comuni a causa dei quali la ventola di raffreddamento non funziona. Non ce ne sono molti.
- Motore ventola guasto.
- L'integrità del cablaggio che alimenta il motore elettrico o che collega la ventola al sensore è stata interrotta.
- Contatto scarso nei connettori del motore o del sensore.
- Il fusibile della ventola di raffreddamento è bruciato.
- Relè ventola difettoso.
- Sensore difettoso.
- Valvola di sicurezza del vaso di espansione difettosa.
Controllo del motore elettrico
Se la ventola di raffreddamento non funziona, la prima cosa da fare è controllarne l'azionamento (motore elettrico). Rendilo semplice. Basta prendere due fili, collegarli alla ventola e alimentarli direttamente dalla batteria. Se si avvia, il problema non è in esso. Ha bisogno di essere cercato ulteriormente. In parallelo, è possibile controllare i contatti nel connettore del motore. A volte capita che il problemasi trova in essi. L'ingresso di sporco e polvere, così come l'ossidazione delle superfici metalliche, può causare uno scarso contatto.
Se il motore elettrico non si accende dopo il collegamento alla batteria, è molto probabile che si sia rotto. Il motivo potrebbe essere:
- spazzole consumate;
- distruzione del collezionista;
- cortocircuito degli avvolgimenti del rotore o dell'indotto.
Nel primo caso è sufficiente sostituire le spazzole con delle nuove e il motore della ventola tornerà a funzionare come nuovo. In caso di distruzione del collettore o di cortocircuito degli avvolgimenti, la riparazione potrebbe non essere di aiuto.
Controllo cablaggio
Un altro malfunzionamento comune che non accende la ventola di raffreddamento è una violazione dell'integrità del cablaggio. Potrebbe trattarsi di una rottura del filo o di un cortocircuito verso massa. È possibile controllare il circuito utilizzando un normale tester per auto attivato in modalità rilevatore. In questo caso, dovresti "risuonare" non solo il filo dal sensore al controller, ma anche il cablaggio che collega il controller al fusibile, il fusibile al relè, il relè al motore elettrico.
Controllo del fusibile e del relè della ventola
Se il cablaggio è a posto, passa ad altre apparecchiature. Per prima cosa controlla il fusibile della ventola di raffreddamento. Di solito si trova nel blocco di montaggio sotto il cofano dell'auto ed è etichettato F7. Lo controlliamo con lo stesso tester per auto. Se il fusibile è a posto, vai avanti. Stiamo cercando una staffetta per tifosi. È sottocopertura del pannello destro della console centrale. Ci sono tre relè. Il manuale del proprietario dell'auto aiuterà a determinare quello giusto, poiché modelli diversi hanno posizioni diverse.
Ma come controllare il relè? In condizioni di "marcia", è quasi impossibile determinarne le prestazioni. È più facile prendere un relè adiacente (se i suoi parametri corrispondono) e installarlo nella presa desiderata.
Test della ventola sul sensore
Il prossimo motivo per cui la ventola di raffreddamento non funziona potrebbe essere un sensore difettoso. I casi di fallimento di questo elemento non sono così rari. È possibile determinare con precisione che è il sensore che si è rotto solo in un'auto con motore a iniezione. Se lo si scollega dall'alimentazione, la centralina elettronica lo percepirà come un malfunzionamento del sistema e avvierà il ventilatore in modalità di emergenza.
La verifica viene eseguita come segue. Riscaldiamo l'auto fino a quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge 100 0С, dopodiché spegniamo il motore, alziamo il cofano e spegniamo il sensore scollegando il connettore su di esso. Dopodiché, avviamo il motore. Se la ventola si accende, il problema riguarda il sensore.
Purtroppo questo controllo non è possibile nelle auto con motori a carburatore. Qui è possibile determinare l'operatività della ventola sul sensore solo sostituendola con una nuova e riscaldando il motore alla temperatura di esercizio.
Cambiare la valvola di sicurezza
C'è un altro problema che potrebbe causare il malfunzionamento del sistema. Se non funzionaventola di raffreddamento, anche dopo aver verificato l'operatività di tutti gli elementi elencati della catena, vale la pena controllare la valvola di sicurezza sul vaso di espansione.
Il ruolo di questa valvola è di mantenere la pressione di esercizio nel sistema al di sopra della pressione atmosferica. Ciò è necessario affinché l'acqua che fa parte del liquido di raffreddamento non bolle quando viene riscaldata a 100 0C. Se la valvola di sicurezza si guasta, la pressione nel sistema si equalizzerà con la pressione atmosferica e il liquido bollirà, raggiungendo il punto di ebollizione dell'acqua.
Il sensore di accensione, come già accennato, può accendersi solo a 105-107 0С. Pertanto, il nostro liquido di raffreddamento bolle, ma la ventola non funziona.
Come si controlla la valvola di sicurezza? A casa, questo non è possibile. È più facile acquistare una nuova valvola, soprattutto perché costa un centesimo.
Suggerimenti utili
Infine, dai un'occhiata ad alcuni consigli utili che ti permetteranno, se non di evitare problemi con l'accensione tempestiva della ventola di raffreddamento, almeno di migliorare un po' la situazione.
- Controllare regolarmente il funzionamento di tutti gli elementi del sistema di raffreddamento. Prestare attenzione alle letture della temperatura del liquido di raffreddamento sul quadro strumenti e anche ascoltare se la ventola si accende.
- Guarda il livello del liquido di raffreddamento nel sistema. Sostituiscilo in tempo.
- Risciacquare il tappo del vaso di espansione almeno una volta all'anno sotto l'acqua correnteacqua. Questa soluzione prolungherà la vita della valvola di sicurezza.
- Se si verifica il minimo malfunzionamento nel sistema di raffreddamento, smettere di guidare e intraprendere le azioni correttive.
- Se la ventola di raffreddamento non funziona a causa del guasto del sensore, del fusibile o del relè, e questo malfunzionamento ti ha sorpreso durante il percorso, spegni il sensore (per l'iniettore) o collega l'azionamento elettrico direttamente al rete di bordo (per il carburatore). In questo modo puoi guidare fino alla stazione di servizio più vicina senza il rischio di surriscaldamento del motore.
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