L'antigelo esce dal vaso di espansione: possibili cause e consigli per la riparazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Le auto oggi non sono più un lusso, ma solo un mezzo per spostarsi in città o tra le città. Qualsiasi veicolo deve essere in buone condizioni tecniche. Di tanto in tanto ci sono guasti che devono essere riparati. In questo articolo, leggi la situazione in cui l'antigelo lascia il vaso di espansione. Questo potrebbe essere un errore minore o potrebbe essere un sintomo di un problema serio, prenderemo in considerazione tutte le opzioni possibili.

Radiatore

Perdita dal radiatore? Cosa fare? La cosa principale in una situazione del genere è non farsi prendere dal panico, perché questa rottura è comica rispetto a ciò che potrebbe accadere. Se trovi un punto in cui scorre il radiatore, devi analizzare tutto. Alcune persone saldano il buco se è minore, ma questa non è una panacea, ma una soluzione temporanea al problema.

Altre persone versano composti speciali nei sistemi che ostruiranno un buco dall'interno, ma anche questa non è la mossa giusta, perché non solo un bucoradiatore, ma tutti i canali interni del sistema di raffreddamento diventeranno più stretti, e questo ridurrà la circolazione del "liquido di raffreddamento" nel sistema, che può causare problemi più seri.

Se l'antigelo esce dal vaso di espansione attraverso il radiatore, è necessario sostituirlo e dimenticare il problema. Questa è l'unica soluzione corretta in questa situazione. I prezzi dei radiatori originali possono essere pungenti quando si tratta di auto straniere, ma puoi sempre trovare un analogo di buona qualità.

Diciamo che le auto moderne hanno molti radiatori (principale, aria condizionata, cambio automatico e così via), ognuno di questi radiatori può rompersi e iniziare a perdere, questo deve essere preso in considerazione. È anche importante capire che ognuno di questi dissipatori di calore ha un analogo che potrebbe avere un prezzo più interessante rispetto alla versione originale.

Flessibili di raffreddamento

Un altro probabile problema. Qualsiasi tubo per l'antigelo può perdere nel tempo. È auspicabile controllare il sistema di raffreddamento con tempo asciutto e questo dovrebbe essere fatto sulla "fossa" o sull'ascensore, evidenziandoti con una torcia. I punti difficili da raggiungere possono essere sondati con una mano, che sentirà sicuramente l'umidità se c'è una perdita in qualsiasi punto. In tali situazioni sarà di aiuto lo schema dell'impianto di raffreddamento, con il quale sarà possibile visualizzare e sondare tutte le linee attraverso le quali circola l'antigelo.

Tappo del serbatoio di espansione

Su alcuni veicoli, il tappo del vaso di espansione è dotato di una valvola speciale attraverso la quale viene rilasciata la pressione in eccesso nell'impianto. A volte questa valvola si guasta e la pressione in eccesso non viene scaricata. Visivamente sembra che il livello di antigelo nel serbatoio stia diminuendo. Ma se sviti il coperchio, viene ripristinato. In questo caso è necessario sostituire il tappo del vaso di espansione con uno funzionante. In caso contrario, la pressione eccessiva provocherà la rottura del radiatore, del vaso di espansione o dei tubi flessibili.

Vaso di espansione

A volte ci sono delle crepe. Soprattutto se è fatto di plastica di scarsa qualità. È interessante notare che una crepa può formarsi sul retro. E sarà impercettibile senza rimuovere completamente il serbatoio. Per trovare il problema, devi solo rimuovere il serbatoio ed esaminarlo attentamente per individuare eventuali crepe. Se vengono rilevate crepe, il serbatoio deve essere sostituito con uno nuovo, non è consentita la sigillatura delle crepe.

Stufa

Il radiatore della stufa può anche perdere nel tempo. Non è così difficile determinarlo, perché in questo caso ci sarà un odore di antigelo nella cabina e sarà bagnato sotto il tappeto del conducente. Questo problema non è molto semplice, poiché di solito non è molto comodo raggiungere il radiatore della stufa, ma questo dovrà essere fatto, poiché dovrà essere cambiato con uno nuovo. In questa situazione, puoi anche acquistare la versione originale o prendere un analogo.

Pompa

Questa pompa del liquido di raffreddamento ha la sua vita. Un giorno, se non viene cambiato in tempo, colerà. La pompa per l'antigelo dovrebbe cambiare secondo le normative. Trovare una perdita della pompa non è molto facile, poiché a volte si trova moltonel profondo del sottosuolo. Devi cercare un guasto del genere usando una torcia su un'auto rialzata su un ascensore o strisciando sotto un'auto su un "fosso".

Raffreddatore olio

Alcune auto hanno questo gruppo, e a volte può perdere col tempo. In questo caso, l'olio entrerà nell'antigelo o viceversa. Visivamente, questo assomiglierà ai seri problemi descritti di seguito. Se il problema è nel radiatore dell'olio, è necessario sostituirlo con uno nuovo e lavare l'intero sistema. Non è possibile ritardare il lavaggio, perché ogni minuto il processo di lavaggio diventa più complicato. Se è impossibile lavare una parte del sistema (ad esempio un radiatore), questo punto del sistema cambia in uno nuovo.

Guarnizione testata cilindro

Se l'antigelo esce dal vaso di espansione e non viene rilevata alcuna perdita, questo è un motivo per iniziare a preoccuparsi un po'. Poiché il liquido di raffreddamento potrebbe non uscire all'esterno, ma all'interno del motore. Questa è già una riparazione seria e costosa, ma ci sono opzioni ancora più serie e finanziariamente costose.

È possibile identificare un problema del genere dall'astina di livello dell'olio (a volte l'antigelo penetra nell'olio motore in questi casi e sull'astina sembrerà un'emulsione bianca). Potresti notare un problema nel vaso di espansione (si formeranno bolle d'aria). Inoltre, questo problema può manifestarsi attraverso il tubo di scarico (ci sarà troppo fumo bianco da lì mentre il motore è in funzione). Un altro sintomo è il rigonfiamento dei tubi del radiatore quando il motore è in funzione (difficile sentirli con la mano durante il funzionamento a causa dell'aria aspirata nell'impianto e sopravvalutando il funzionamentopressione in esso). Inoltre, per determinare il problema, esiste uno speciale analizzatore di gas in grado di scoprire immediatamente il problema, ma nelle nostre stazioni di servizio un dispositivo del genere è raro.

Ma ci sono opzioni quando la guarnizione della testata è rotta, ma non c'è nessuno dei segni sopra. Questo può essere il caso se la guarnizione è forata in un punto tale che l'antigelo non entri nella camera di combustione, ma entri immediatamente nel sistema di scarico e il fumo bianco non è visibile perché, ad esempio, il filtro antiparticolato lo affronta con successo.

In ogni caso, se non viene rilevata una perdita all'esterno, è necessario aprire il motore e cercare il problema già lì. La guarnizione è solo uno dei motivi, ci sono altri problemi. Leggi di seguito.

Testa cilindro

I segni sono gli stessi della guarnizione della testata e potrebbero anche non esserlo affatto. In questo scenario anche l'antigelo non esce, ma entra nel motore, ma se nel caso di una guarnizione del monoblocco è necessario smontare la testata, sostituire la guarnizione e rimontare la testata, quindi in il caso della riparazione della testata, tutto è più grave. Se la guarnizione è in ordine, il "raffreddatore" esce attraverso la "testa" stessa. Quindi, c'è una crepa nella "testa". Questo può essere determinato utilizzando speciali apparecchiature informatiche. Se vengono trovate crepe, è possibile provare a saldare. Se ciò non è possibile, dovrai cambiare la testata e sulle auto di fabbricazione straniera può costare diverse centinaia di migliaia di rubli, anche usato.

I vecchi motori in ghisa possono essere rivestiti in queste situazioni, ma non lo èsarà possibile farlo su un moderno motore in alluminio, purtroppo.

Blocco cilindri

Questo è un allineamento ancora più serio. I sintomi sono esattamente gli stessi dei due problemi di cui sopra. Se la guarnizione e la testata sono in ordine e l'antigelo lascia il vaso di espansione nel motore, il blocco cilindri dovrebbe già essere controllato. Cerca anche crepe su apparecchiature informatiche, se vengono trovate, puoi provare a saldarle. Se ciò non è possibile, sarà necessario sostituire il blocco cilindri o il gruppo motore. I costi sono più che significativi, soprattutto per i proprietari di auto straniere.

Come aggiungere l'antigelo?

A volte quando l'antigelo o l'antigelo si spegne, non c'è motivo di farsi prendere dal panico. Questo può accadere, ad esempio, una volta all'anno durante una forte ondata di freddo. Se ciò accade, è necessario aggiungere liquido di raffreddamento e osservare. Se non ci sono ripetizioni, dimentica e rilassati. Se la situazione si ripete presto, allora devi cercare da dove scorre l'antigelo.

È importante sapere come rabboccare il liquido di raffreddamento. Devi aggiungere esattamente il liquido di raffreddamento che hai nel sistema. Non puoi mescolare. Il rabbocco è possibile solo a motore freddo, perché se il motore è caldo, il liquido di raffreddamento può essere molto caldo e sotto pressione, se provi a rabboccare puoi ustionarti gravemente.

È necessario aggiungere liquido all'interno dell'intervallo normale (ci sono segni sul vaso di espansione con un livello minimo e massimo del liquido di raffreddamento, questi segni sono rilevanti per un motore freddo al minimo).

Sostituzione dell'antigelo

Deve cambiare secondo le regole. Di solito questo dovrebbe accadere una volta ogni due anni. Questo viene fatto perché l'antigelo nel sistema di raffreddamento perde le sue proprietà nel tempo e quindi potrebbe arrivare un momento in cui, ad esempio, i radiatori iniziano a ossidarsi e crollare. Ciò è particolarmente vero se sono realizzati in alluminio. Per un motore in alluminio, anche questa situazione è possibile. È più economico cambiare l'antigelo rispetto ai radiatori o riparare un motore.

Situazione insolita

Se il liquido di raffreddamento è finito e non c'è modo di raggiungere il luogo di riparazione con un carro attrezzi o un carro attrezzi, allora devi agire fuori dagli schemi. Puoi versare normale acqua pulita da un serbatoio nel sistema di raffreddamento, ma una volta arrivato a casa, devi sostituire completamente l'antigelo nel sistema di raffreddamento. Ciò è particolarmente importante se l'azione si svolge nella stagione fredda, quando fuori fa freddo. Diluendo l'antigelo con acqua, se ne riduce la densità. Quando l'auto si raffredda, potrebbe congelarsi. È per questo motivo che è necessario recarsi in un servizio di auto in una situazione del genere per lasciare l'auto lì, e gli specialisti dreneranno l'antigelo da esso con acqua diluita, troveranno la causa della perdita, la risolveranno trovando secondo lo schema del sistema di raffreddamento dell'auto e riempire il sistema di raffreddamento con nuovo liquido.

Surriscaldamento

Quando il liquido di raffreddamento esce, il motore inizia a riscaldarsi. Questo non dovrebbe essere consentito in nessun caso. Un grave surriscaldamento porterà al blocco del motore, il che significa che dovrai sostituirlo completamente con una nuova unità di potenza. Speseimpressionante e il problema iniziale potrebbe non essere significativo. È per questo motivo che dovresti sempre monitorare il livello del liquido di raffreddamento nel sistema e la sua temperatura.

Riassumendo

L'antigelo non è uno scherzo, se il suo livello scende nel sistema, allora questo è un motivo per essere cauti. È impossibile ignorare un problema del genere, generalmente può portare al surriscaldamento e al completo guasto del motore della tua auto. A volte le soluzioni al problema dell'abbassamento del livello di antigelo nell'impianto sono semplici ed economiche, a volte sono complesse, richiedono costi notevoli, ma in ogni caso vale la pena fare delle riparazioni, perché semplicemente non c'è altro modo.