L'antigelo bolle nel vaso di espansione: i motivi principali dell'operazione da fare

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Ci sono tutta una serie di ragioni per cui il liquido di raffreddamento può bollire. Ma spesso il problema può essere risolto da solo. Come mostra la pratica, nella maggior parte dei casi la colpa è dell'autista stesso. Dopotutto, il sistema di raffreddamento deve essere sottoposto a manutenzione regolare. Diamo un'occhiata più da vicino al motivo per cui l'antigelo bolle nel vaso di espansione e come risolvere il problema.

Sistema di raffreddamento del motore

Innanzitutto vorrei capire più in dettaglio come si raffredda il motore. Il sistema nel suo insieme non è complicato, ma ci sono alcune sfumature nel suo funzionamento. Deve essere chiaro che non appena si avvia il motore dell'auto, si riscalda intensamente. Dispone di canali speciali attraverso i quali il liquido di raffreddamento circola sotto pressione e rimuove parte del calore. Gli elementi principali del sistema di raffreddamento: radiatori, pompa, termostato, tappo del vaso di espansione(valvola dell'aria), ugelli, ecc.

Il punto di ebollizione dell'antigelo è maggiore di quello dell'acqua. Ecco perché è utilizzato nelle auto moderne. Se ricordiamo il corso della fisica, possiamo concludere che un aumento della pressione porta ad un aumento del punto di ebollizione. Di conseguenza, maggiore è la pressione, maggiore è la temperatura alla quale il liquido di raffreddamento bolle. Ma le modalità operative pesanti (ad esempio, sostare negli ingorghi) portano inevitabilmente a un costante aumento della pressione nel sistema. Quando raggiunge un certo valore, la valvola dell'aria si apre, scaricando così il vapore in eccesso nell'atmosfera.

Informazioni sulla manutenzione regolare

Come notato all'inizio di questo articolo, il sistema di raffreddamento deve essere periodicamente controllato per la tenuta, lo stato dell'antigelo, le prestazioni della pompa e del termostato. In caso contrario, esiste la possibilità di gravi danni e surriscaldamento del motore. La revisione non è un evento economico, quindi non dovresti portarlo a questo.

Un altro punto piuttosto importante è la durata dell'antigelo. Molto dipende dal suo tipo. Ad esempio, è consigliabile cambiare G11 ogni pochi anni e G12 + può resistere facilmente a circa 5 anni. Allo stesso tempo, ci sono raccomandazioni del produttore per il tipo di liquido di raffreddamento e la regolarità della sua sostituzione. Pertanto, se si nota che l'antigelo bolle periodicamente nel vaso di espansione, ciò non indica alcun malfunzionamento meccanico. È possibile che abbia semplicemente perso parte della sua performance, motivo per cuiil punto di ebollizione è sceso. Bene, ora andiamo direttamente ai principali problemi e metodi per la loro eliminazione.

Livello di antigelo nel vaso di espansione insufficiente

Quando non c'è abbastanza liquido di raffreddamento nel sistema, il punto di ebollizione diminuisce. Nella maggior parte dei casi, il problema si risolve con un rabbocco regolare. Si consiglia di farlo freddo. Ciò è dovuto al fatto che alle alte temperature il liquido si espande. Pertanto, se si riempie il vaso di espansione fino al segno "minimo", quando l'impianto si raffredda, l'antigelo diminuirà notevolmente.

In re altà, non c'è niente di complicato nel rabbocco. Troviamo il vaso di espansione e svitiamo il tappo. Può essere di plastica ordinaria, che non svolge quasi nessuna funzione, o ermetica. Dopo averlo svitato, riempire la quantità richiesta di antigelo. È auspicabile che il livello di antigelo nel vaso di espansione sia compreso tra i segni "massimo" e "minimo". Per quanto riguarda i motivi per cui il livello è sceso, ce ne sono solo alcuni. È probabile che durante la manutenzione dell'impianto non sia stato aggiunto antigelo. La seconda opzione è una perdita.

Guasto termostato

Se noti che l'antigelo fuoriesce dal vaso di espansione, questo potrebbe indicare un termostato bloccato. Il fatto è che funziona come una valvola e ha due posizioni: chiusa e aperta. In posizione chiusa, la circolazione attraverso il sistema avviene in un piccolo cerchio. In un grande cerchio, il liquido passa attraverso il radiatore, checontribuisce al suo rapido raffreddamento. Se il motore dell'auto è freddo, la valvola del termostato è chiusa, il che contribuisce al riscaldamento accelerato del propulsore. Quando il motore è caldo, il termostato si apre e il liquido di raffreddamento circola attraverso i radiatori, dove viene raffreddato dal flusso d'aria in arrivo o dai diffusori.

Cosa otteniamo se il termostato si blocca? Ci sono due opzioni: l'antigelo è costantemente in ebollizione nel vaso di espansione caldo. Ciò è dovuto a una circolazione impropria del liquido di raffreddamento. Allo stesso tempo, spreme l'antigelo dal vaso di espansione, poiché si espande costantemente. Ciò indica che la valvola è bloccata in posizione chiusa. La seconda opzione è che l'auto si riscaldi per molto tempo. Per eventuali problemi con il termostato è necessario sostituirlo, non è troppo costoso risparmiare su una parte così critica.

Radiatore di raffreddamento e suoi malfunzionamenti

I progettisti nella fase di creazione di un'auto stabiliscono determinati dati sulla velocità di movimento dell'antigelo nel sistema. Nel tempo, l'interno del radiatore si intasa di sale e sedimenti. Questo non può essere evitato, sebbene il problema venga semplicemente eliminato da solo. È sufficiente lavare il sistema con mezzi speciali durante la sostituzione del liquido di raffreddamento, che rimuoverà parzialmente o completamente il sedimento formato durante il funzionamento. Di conseguenza, il liquido di raffreddamento circolerà più velocemente e si raffredderà in modo molto più efficiente.

Allo stesso tempo, non dimenticare il radiatore esterno. Poiché è installato dietro il paraurti anteriore ed è raffreddato dal flussoaria in entrata, viene inquinata dall'esterno abbastanza rapidamente. I favi sono ostruiti e il trasferimento di calore è disturbato. L'aria non passa attraverso il radiatore, il che porta all'ebollizione dell'antigelo nel vaso di espansione. I favi vengono puliti con soluzioni di lavaggio speciali a bassa pressione. Si consiglia di non utilizzare un autolavaggio, perché è possibile piegare il nido d'ape.

Guasto valvola aria

Come abbiamo già capito, il tappo del vaso di espansione è un elemento piuttosto importante, anche se molti automobilisti non lo cambiano per tutta la vita dell'auto. Ma qui, chi è fortunato, perché la valvola può funzionare correttamente per un periodo piuttosto lungo, oppure può guastarsi in un anno di funzionamento o anche meno.

Controllare le prestazioni del tappo è abbastanza semplice. Per fare ciò, è necessario avviare il motore dell'auto e riscaldarlo completamente. Quando la pressione in eccesso si accumula nel sistema, la valvola dovrebbe funzionare e la pressione in eccesso verrà rilasciata. Puoi capirlo dal suono caratteristico. Inoltre, un guasto alla valvola provoca la compressione dell'antigelo nel vaso di espansione. La copertura è irreparabile e deve essere sostituita.

Ventole di raffreddamento

Il sensore di temperatura antigelo è necessario non solo per monitorare lo stato del sistema sul cruscotto. Svolge un' altra funzione, non meno importante. Il sensore invia i dati al computer di bordo e, al raggiungimento di una certa temperatura, segnala l'avvio delle ventole di raffreddamento. Se i diffusori non sono praticamente necessari durante la guida ad alta velocità, allora entraingorghi, sono un must.

Se qualcosa non funziona correttamente, le ventole non si avviano e spesso il sensore stesso funziona correttamente. Il problema potrebbe essere un circuito aperto o un fusibile bruciato. Puoi suonare il cablaggio sia da solo che con un elettricista presso la stazione di servizio. Dopodiché, il problema dovrebbe scomparire. Ma prima di tutto, è consigliabile controllare il fusibile. Per fare ciò, basta installarne uno nuovo. Il relè ha meno probabilità di fallire. Per alcuni modelli di auto, non può essere acquistato presso un normale concessionario di auto. In questo caso, come soluzione temporanea, puoi installare un ponticello. Ma devi capire che la ventola funzionerà costantemente.

Interruzione nel sistema

La perdita di antigelo è il problema più comune. Nel tempo, i tubi si asciugano, su di essi compaiono microfessure. Anche i punti di attacco ai radiatori e al vaso di espansione sono indeboliti. Di conseguenza, all'inizio appare una piccola perdita, che si intensifica solo nel tempo. Se il problema non viene risolto, alla fine il tubo potrebbe rompersi. Tutto l'antigelo fuoriesce e il motore si surriscalda se non viene notato in tempo.

Per evitare che ciò accada, si consiglia di cambiare periodicamente i tubi in gomma, controllare le condizioni degli elementi di fissaggio, ecc. Potrebbero verificarsi perdite anche a causa di un malfunzionamento della valvola dell'aria. Quando c'era troppa pressione nel sistema, è stato trovato un punto debole attraverso il quale il refrigerante fuoriesce. In questo caso, non è chiaro quanto antigelo riempire, perché il suo livello lo faràcambiare costantemente. Si consiglia di riparare la perdita il prima possibile.

Pompa dell'acqua

La cosiddetta pompa è responsabile del pompaggio del refrigerante attraverso il sistema. Solitamente la pompa dell'acqua è inclusa nel meccanismo di distribuzione del gas e cambia secondo le normative. Pertanto, si consiglia di installare una nuova pompa ogni 70-100 mila chilometri per evitare problemi.

Ma succede che non ci sono abbastanza soldi per la pompa originale. In questo caso, i conducenti acquistano un' alternativa, il più delle volte un sostituto cinese, e poi si chiedono perché l'antigelo bolle. Dopo qualche tempo, la pompa perde, il che può portare alla distruzione della sua girante e all'ingresso di elementi in plastica nei sistemi dell'unità di potenza. La sostituzione di una pompa guasta non è economica, ma deve essere eseguita il prima possibile. In questo caso non è consigliabile viaggiare in auto da soli. Più economico pagare per un carro attrezzi.

Alcuni consigli per gli automobilisti

Così abbiamo capito i motivi principali per far bollire e spremere l'antigelo. Come puoi vedere, ce ne sono un numero enorme. Spesso, identificare e risolvere il problema è abbastanza semplice. Tuttavia, è necessario seguire una serie di semplici regole che aiutano a mantenere sempre in buone condizioni l'impianto di raffreddamento del motore:

• sostituzione regolare dell'antigelo;
• controllo del termostato e della valvola dell'aria;
• pulizia del radiatore esterno e interno durante la sostituzione dell'antigelo;
• ispezione degli ugelli per difetti sotto forma di crepe;
• sostituzione della pompa insieme al kit di distribuzione.

In re altà, nientecomplicato, oltre ad aggiungere antigelo al sistema. Ma allo stesso tempo, la mancata osservanza delle raccomandazioni del produttore può portare a problemi più seri.

Riassumi

Quando il motore dell'auto si surriscalda, l'unità di potenza potrebbe non guastarsi. Tutto dipende dalla durata della corsa a temperature elevate e dalle caratteristiche costruttive del motore. Ad esempio, un motore a combustione interna con un blocco di alluminio ha più paura del surriscaldamento rispetto ad altri. Pertanto, un tale motore si blocca molto spesso quando viene raggiunta una temperatura critica.

Molti automobilisti sanno come aggiungere l'antigelo, ma questo non li salva da problemi. Dopotutto, prima o poi puoi perdere il livello. Come mostra la pratica, i guasti gravi si verificano nel momento più inopportuno. Un tubo può rompersi su un'autostrada lontano da casa, e anche il tappo del vaso di espansione non dà alcuna garanzia. Cosa fare in questo caso? L'importante è non farsi prendere dal panico. Se il motore non è stato surriscaldato, sono già state evitate gravi conseguenze.

Per evitare tali problemi, è necessario seguire le raccomandazioni del produttore. Si consiglia di acquistare solo ricambi originali, perché nel 90% dei casi sono di altissima qualità. Quindi sai perché l'antigelo bolle nel vaso di espansione e cosa fare se si verifica un problema del genere.