2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Il dispositivo di un motore di automobile richiede sistemi di lubrificazione e raffreddamento. Svolgono un ruolo molto importante, ma non dovrebbero intersecarsi tra loro. Per fare ciò, il motore ha canali separati per olio e antigelo. Ma ci sono situazioni in cui questi due liquidi sono mescolati. Il risultato è la formazione di un'emulsione nel vaso di espansione. Come determinare questo problema, qual è la sua causa e come svuotare il sistema? Considera nel nostro articolo di oggi.
Segni
Il modo più semplice per rilevare l'emulsione nel vaso di espansione è controllare lo stato dell'antigelo al suo interno.
Se il liquido di raffreddamento ha una consistenza densa, macchie di grasso o addirittura trasformato in una specie di maionese, questo indica la miscelazione di antigelo con olio. Ma di norma, non tutti i conducenti controllano quotidianamenteantigelo, in particolare sulle moderne auto straniere. Pertanto, la miscelazione di questi liquidi può essere determinata dal colore dei gas di scarico. Al minimo e sotto carico, dal tubo uscirà un denso fumo bianco.
Si noti inoltre che l'emulsione può formarsi non solo nel vaso di espansione, ma anche nell'impianto dell'olio motore. Questo può essere determinato rimuovendo l'astina di livello dal motore o svitando il tappo di riempimento dell'olio.
Cosa dice questo?
L'emulsione nel vaso di espansione indica che si è verificata una violazione della tenuta dei due sistemi. Ci sono diverse ragioni per questo problema:
- Guasto radiatore olio.
- Guarnizione testata guasta.
- Difetti nelle canne del blocco cilindri.
- Crepe nella testata o nel blocco cilindri.
Avendo trovato l'emulsione nel vaso di espansione della Opel e di altre vetture, non rimandare la riparazione. L'ulteriore funzionamento del motore a combustione interna in questo stato può avere gravi conseguenze.
Come risolvere il problema? Sostituzione della guarnizione
Nell'80 percento dei casi, il problema risiede proprio nella rottura della guarnizione della testata. È molto facile correggere il difetto. È sufficiente sostituire la stessa guarnizione. Il lavoro viene svolto in più fasi:
- Portano l'auto in una fossa, mettono dei fermi sotto le ruote.
- Impostare il pistone del primo cilindro su PMS.
- Svitare la ruota anteriore destra. Rimuovere anche il parafango in plastica del motore e il carter cinghia anteriorealbero a camme.
- Ruotare l'albero a gomiti dal bullone della puleggia finché i segni sulla puleggia dell'albero a camme non sono allineati con quelli sul coperchio posteriore.
- Rimuovere il tappo dal foro sulla scatola della frizione. Anche i segni sul volano devono corrispondere.
- Svitare il tappo antigelo e scarico olio. Scaricare la pressione nella linea del carburante.
- Svitare il collettore di scarico.
- Smontare il coperchio della testata, dopo aver scollegato il ricevitore e l'acceleratore. Dovresti anche rimuovere il collettore di aspirazione, i tubi dell'aria e l'alloggiamento del filtro dell'aria.
- Rimuovere il rail del carburante, i cavi dell' alta tensione, le candele.
- Estrarre la cinghia di distribuzione svitando la puleggia del pretensionatore. In questo caso, l'albero a gomiti deve essere fissato in modo sicuro prima di girare.
- Scollegare tutti i tubi dell'impianto di raffreddamento che portano al motore. Anche il termostato viene rimosso.
- Successivamente, la testata viene rimossa insieme alla guarnizione.
Installazione
Prima di installare una nuova guarnizione, pulire accuratamente la superficie del blocco e della testata. Il sigillante e i resti del vecchio sigillante vengono completamente rimossi. La pulizia deve essere eseguita con attenzione per non danneggiare le superfici di accoppiamento.
Installare quindi una nuova guarnizione, tenendo conto della posizione dei manicotti di centraggio. Il foro ramato deve trovarsi tra il terzo e il quarto cilindro. Prima di installare la testata assicurarsi che le valvole del primo cilindro siano chiuse.
Quando si installa la testinatutti i bulloni sono posizionati in buchi tecnologici. Prima ruota la parte centrale e poi quella laterale. Il serraggio deve essere eseguito rigorosamente con una chiave dinamometrica. Innanzitutto, i bulloni vengono tirati con una forza di 20 Nm, quindi 70-85. La volta successiva, ogni bullone viene tirato di altri 90 gradi.
Poi vengono installati gli elementi di montaggio. Questa è una cintura, tubi, candele, fili, una barra del carburante e altri componenti.
Informazioni sul lavaggio
In ogni caso, dopo la riparazione, avremo un'emulsione nel vaso di espansione. Come notato dalle recensioni, per non rovinare il nuovo antigelo, è necessario prima lavare il sistema di raffreddamento. Per fare questo, puoi usare lavaggi speciali:
- "Abro" AB-505. Le recensioni dicono che il prodotto rimuove bene incrostazioni, ruggine e depositi di olio. La composizione viene versata nel sistema di raffreddamento e miscelata con acqua. Successivamente, il motore viene avviato e riscaldato alla temperatura di esercizio. Il motore dovrebbe funzionare al minimo per circa mezz'ora. Il composto viene quindi versato. Se il sistema è ancora sporco, la procedura viene ripetuta di nuovo.
- "Moli liquidi". Se è presente un'emulsione nel vaso di espansione Opel Astra, questo risciacquo laverà via perfettamente tutti i depositi - si notano le recensioni. Contiene acidi e alcali. Il prodotto è neutro per tubi in gomma e metallo. Il risciacquo richiede acqua pulita. La composizione viene miscelata nella proporzione di 1 bottiglia per 10 litri di acqua. Quindi il motore viene riscaldato e lasciato funzionare per 20 minuti. Quindi lasciare il liquido per altre 3 ore, quindi scolare.
- "Alloro". Questa azienda offre un kit di lavaggio a due stadi. Prima versatodetergente per incrostazioni e ruggine. Successivamente, l'acqua viene aggiunta al livello minimo. Il motore si scalda e gira al minimo per 30 minuti. La miscela viene quindi drenata e viene invece aggiunto un detergente per depositi di emulsione oleosa. Nuova acqua viene versata fino al segno minimo. Il motore viene avviato e lasciato funzionare per 15 minuti al minimo. Quindi versare nuovamente il composto. Se l'emulsione rimane nel vaso di espansione, il lavaggio viene ripetuto di nuovo.
C'è anche un metodo popolare che usa l'acido citrico. Per fare questo, è necessario preparare una miscela: sciogliere 1 chilogrammo di polvere in 10 litri di acqua. Se l'emulsione non è essenziale, puoi usare 500 grammi di acido citrico. Questa soluzione viene aggiunta al serbatoio e il motore viene avviato per 20 minuti. Dopo aver spento l'auto e attendere 45 minuti. Quindi puoi rimuovere la soluzione e versare acqua naturale.
Conclusione
Quindi, abbiamo esaminato i segni e le cause dell'emulsione nel vaso di espansione. Un prerequisito dopo la riparazione è il lavaggio del sistema. In caso contrario, il nuovo antigelo non fornirà un buon trasferimento di calore. Il motore può facilmente bollire. Pertanto, è importante rimuovere completamente l'emulsione non necessaria non solo dal serbatoio, ma dall'intera camicia di raffreddamento del motore.
Consigliato:
Olio nel vaso di espansione del liquido di raffreddamento: cause, primi segnali e metodi per risolvere il problema
Uno dei sistemi più importanti in qualsiasi auto è il sistema di raffreddamento e lubrificazione. Il motore è un nodo soggetto a carichi elevati. Ciò richiede un raffreddamento di alta qualità delle parti e la lubrificazione delle coppie di sfregamento. In generale, entrambi i sistemi sono abbastanza affidabili, in quanto hanno un dispositivo semplice. Ma a volte gli automobilisti devono affrontare un problema imprevedibile. C'è olio nel vaso di espansione. Le ragioni di questo fenomeno possono essere diverse. Oggi daremo un'occhiata più da vicino a tutti loro
L'antigelo esce dal vaso di espansione: possibili cause e consigli per la riparazione
Le auto oggi non sono più un lusso, ma solo un mezzo per spostarsi in città o tra le città. Qualsiasi veicolo deve essere in buone condizioni tecniche. Di tanto in tanto ci sono guasti che devono essere riparati. In questo articolo, leggi la situazione in cui l'antigelo lascia il vaso di espansione. Questo potrebbe essere un guasto minore o potrebbe essere un sintomo di un problema serio, prenderemo in considerazione tutte le opzioni possibili
Come funziona un serbatoio a membrana per automobile (vaso di espansione) e quali funzioni svolge?
Stranamente, su Internet puoi trovare migliaia di articoli su termostati e radiatori, ma poche persone ricordano un dettaglio così importante nel sistema di raffreddamento come un vaso di espansione a membrana. Sebbene abbia un design visivamente semplice e funzioni primitive, la sua presenza è molto significativa per ogni auto. Spesso gli automobilisti si sono imbattuti in casi in cui il sensore di temperatura del motore a combustione interna fornisce valori fuori limite. Ma pochi hanno pensato alle ragioni
Antigelo schiumogeno nel vaso di espansione: possibili cause e soluzioni
Il funzionamento di qualsiasi auto richiede cure e attenzioni costanti. Se si riscontrano malfunzionamenti, è necessario intervenire immediatamente. Puoi vedere spesso che schiume antigelo - ciò è dovuto alla perdita delle proprietà del liquido di raffreddamento. Ci sono altre ragioni per questo fenomeno
L'antigelo bolle nel vaso di espansione: i motivi principali dell'operazione da fare
Ci sono tutta una serie di ragioni per cui il liquido di raffreddamento può bollire. Ma spesso il problema può essere risolto da solo. Come mostra la pratica, nella maggior parte dei casi la colpa è dell'autista stesso. Dopotutto, il sistema di raffreddamento deve essere sottoposto a manutenzione regolare. Diamo un'occhiata più da vicino al motivo per cui l'antigelo bolle nel vaso di espansione e come risolvere il problema
