Auto "Moskvich 410": specifiche, messa a punto e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Molto sorprendente, ma vero, che anche in URSS hanno sviluppato auto comode e a trazione integrale. Una di queste auto può essere tranquillamente considerata la "sorella minore" della leggendaria Pobeda, nonché un' alternativa all'auto GAZ-69 di Gorky, che non tollera compromessi.

Moskvich 410 è sempre esclusivo.

Cover sovietico?

Guardando dall'esterno, questa vettura è percepita quasi come un ibrido tra un'auto fuoristrada per uso utilitario e una normale autovettura. L' altezza da terra di 43 centimetri e uno spazio sufficiente nei passaruota suggeriscono che la berlina compatta sia montata su un telaio potente da serie jeep full-size.

Tuttavia, questa è un'impressione molto fuorviante. Trazione integrale "Moskvich 410", è stata progettata specificamente per la guida su fuoristrada impegnativo. Negli anni '50, qualsiasi autovettura a trazione posteriore poteva attraversare pozzanghere, buche stradali e persino piccoli burroni.

Quindi, "Moskvich 410" è una versione a trazione integrale del modello 402. Questa è una berlina con cuscinetto rinforzatocarrozzeria, sospensione a balestra, marcia bassa nella scatola di rinvio.

È un crossover o un SUV? L'aspetto e le caratteristiche del design indicano che si tratta ancora di un crossover, perché l'auto è costruita su una base passeggeri. Ma puoi rischiare e presumere che il crossover sia uno stratagemma di marketing e non un concetto tecnologico. Significato: l'immagine di un SUV con possibilità molto modeste. E anche se al momento della creazione di questa vettura non pensavano al marketing, si scopre che il Moskvich 410 è ancora un SUV.

Fatti dalla storia

Questa vettura deve il suo aspetto ai costruttori. Negli anni '50, Mosca non era ancora così grande come oggi: era possibile attraversare la città in mezz'ora. Ma alla fine degli anni '50, la direzione iniziò a costruire in massa. I residenti della città iniziarono a trasferirsi gradualmente in nuovi appartamenti. I residenti erano contenti delle proprie cucine e servizi igienici, ma questa gioia è stata viziata dal fatto che era difficile andare al lavoro la mattina. Dirai: la metropolitana, ma la velocità con cui è stata costruita la metropolitana era molto più lenta di quella con cui lavoravano gli sviluppatori. La gente faceva la fila per l'autobus, che poteva portarli alla metropolitana. E per raggiungere l'autobus è necessario sporcarsi nel fango o nella neve alta, perché anche le aree residenziali sono state attrezzate molto lentamente.

E in questo momento, gli ingegneri dello stabilimento di piccole auto di Mosca, che ha prodotto "Moskvich", hanno deciso di aiutare i residenti dell'ormai enorme capitale. Il Moskvich 410 è stato sviluppato urgentemente sulla base del modello 402.

Caratteristiche del corpo

L'auto si distingueva per una quattro portecorpo portante a tre volumi.

La carrozzeria stessa aveva un motore, bagagli e abitacolo pronunciati. Era un traliccio piuttosto rigido, su cui erano fissati i componenti del motore e del telaio. La fattoria è stata collegata mediante saldatura in un nodo di diversi. Per conferire rigidità al traliccio, oltre che robustezza, il vano motore e il pianale sono stati rinforzati con due longheroni non rimovibili, collegati mediante un'apposita traversa.

Praticamente tutti i giunti in questo progetto sono stati completamente saldati. Sono stati eseguiti mediante saldatura a resistenza. In alcuni luoghi, i collegamenti sono stati ulteriormente rafforzati con l'ausilio della tecnologia dell'arco e del gas.

Le parti del corpo sono state stampate su lamiere di acciaio. Rispetto ai modelli precedenti, il 410 era piuttosto rigido.

"Moskvich 410": caratteristiche del corpo

Il passo dell'auto era di 2377 mm e la lunghezza della carrozzeria era di 4055 mm. La larghezza dell'auto era la stessa di 154 cm dei modelli 402. L' altezza, data la maggiore altezza da terra, era di 1685 mm. A quel tempo, questa era considerata l' altezza media della maggior parte degli uomini.

Cappa

Il cappuccio è stato costruito secondo il principio dell'alligatore. Era costituito da un'unica parte stampata. Per aumentare la rigidità del coperchio, sono stati saldati amplificatori trasversali e diagonali. La cappa era appesa a cardini interni. Di fronte si trovava il castello. La maniglia di azionamento della serratura era situata nella cabina. Per evitare che il cofano si apra in movimento, gli sviluppatorifornito uno speciale sistema di protezione.

Porte

Le porte anteriori e posteriori erano quasi le stesse. Ma sul retro c'erano stampe speciali, che svolgevano una funzione piuttosto decorativa. Sono molto simili a quelli installati sul GAZ-21. La porta d'ingresso era chiusa a chiave con una chiave e il resto poteva essere chiuso a chiave dall'interno.

Trunk

Il bagagliaio può essere aperto con un'apposita maniglia.

Si trovava sotto i cuscini dei sedili posteriori. È particolarmente interessante il fatto che quando il bagagliaio era chiuso, fosse chiusa anche la staffa della targa sul retro. Sotto il numero c'era il tappo del carburante.

Salone

Puoi evidenziare lo specchietto retrovisore fissato sulla parte superiore del parabrezza.

Puoi anche evidenziare il vano portaoggetti in speciale cartone impermeabile, riscaldatore, lavatrice.

Oltre a tutto questo, per gli amanti della musica, i designer hanno fornito una radio dual-band. Ha ricevuto sia stazioni locali che interurbane.

"Moskvich 410": specifiche

Il passo è stato creato per la trazione integrale. L'auto è progettata per 4 passeggeri. Il motore di cui era dotato questo SUV aveva una potenza di 35 CV. Insieme a. e un volume di 1,2 litri. Il cambio aveva 6 marce. La massa di questo modello era di 1180 kg. La velocità massima è di 85 km/h.

Tra le caratteristiche tecniche, a differenza del modello 402, questo "Moskvich" ha ricevuto un meccanismo di sterzo,che è stato installato in GAZ M e un radiatore dell'olio. L'auto aveva anche un assale anteriore principale. Moskvich 410 aveva un design originale con giunti angolari Bendix-Weiss.

Il caso di trasferimento è stato in due fasi con innesto manuale.

Allo stesso tempo, il suo principale vantaggio è la possibilità di accenderlo in movimento. Non è nemmeno necessario premere la frizione per farlo.

Motore

Con l'eccezione di alcuni dettagli, l'auto ha la stessa unità del modello 402. Rispetto al 402, qui la forma è leggermente modificata.

Questo è un motore a carburatore 407D a quattro cilindri in linea con valvole in testa. L'unità è una versione modernizzata del K-38, che era stato precedentemente installato sulla Opel Kadets prebellica.

Il motore funzionava con benzina da 72 metri, che a quel tempo costava un centesimo.

Il consumo di carburante era di 6,5 litri per 100 km durante la guida a velocità fino a 40 km/h.

Poco dopo, nel 1958, i motori del 407° modello furono installati sul 410°. Aveva una potenza maggiore di 45 CV. Insieme a. Ciò ha notevolmente aumentato le capacità fuoristrada del veicolo.

Voce di sintonizzazione

Oggi questa vettura è richiesta da chi colleziona auto d'epoca. Inoltre, questi SUV vengono acquistati dai fan della messa a punto dell'auto Moskvich 410. La messa a punto consente di ripristinare l'auto o cambiarla completamente oltre il riconoscimento, ma spesso i dilettanti lo ripristinano"Moskvich" nella sua forma originale. Di conseguenza, il prezzo dell'auto sta crescendo e puoi venderlo per un sacco di soldi. Ma è meglio tenere un tale tesoro per te.

Difetti

L'auto ha ottenuto ottime prestazioni fuoristrada.

La distanza era di quasi 220 mm. L'atterraggio alto consente di superare anche guadi profondi. I pneumatici larghi hanno compensato la bassa potenza del motore. Forse questa jeep non era adatta per il fuoristrada severo, ma ai moscoviti è piaciuta molto. Dopotutto, l'asf alto era tutt' altro che ovunque nella capitale e sulla strada per andare al lavoro si poteva entrare nel fango serio. L'auto era molto in anticipo sui tempi. Il modello è stato ordinato anche in Europa.

Durante l'operazione, hanno cominciato a emergere carenze significative. Quindi, a causa del baricentro basso, l'auto ha rischiato di rib altarsi. Il corpo leggero mancava di rigidità. I proprietari dovevano sapere come regolare il differenziale. Moskvich 410 richiedeva una guida attenta.

Nel 1961, questo progetto fu completamente chiuso, anche se dal 1958 ha subito molti aggiornamenti.