DAAZ 2107: carburatore, suo dispositivo e regolazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

I proprietari di auto di tipo "Classic" spesso devono affrontare problemi di dinamica e consumo di carburante. I conducenti chiamano il motore di un'auto un cuore e un carburatore può essere tranquillamente paragonato a una valvola cardiaca. È dall'ultimo dettaglio che dipende il consumo di carburante e le caratteristiche dinamiche dipendono dalla sua corretta regolazione. In questo articolo impareremo come funziona il carburatore (VAZ 2107 DAAZ). Vedremo anche come regolarlo correttamente.

Disposizione principale delle parti DAAZ per i modelli VAZ classici

Il funzionamento di qualsiasi motore a combustione interna di un'automobile dipende direttamente dalla qualità e dalla quantità della miscela di carburante e aria. Questa stessa miscela viene preparata direttamente dal carburatore. Inoltre, questo dispositivo distribuisce uniformemente la miscela nelle camere di combustione.

Carburatore (VAZ 2107 DAAZ) è costituito da diverse parti principali. Questo è un diffusore, una valvola a farfalla, nonché un getto e una camera galleggiante.

Tipidispositivi

Se un vecchio motore è installato su un'auto, tali auto sono dotate di carburatori DAAZ 2107 - 1107010. Con i nuovi motori e un correttore di vuoto, viene utilizzato un nuovo modello o una modifica. Questo modello è DAAZ 2107 1107010-20.

Questi prodotti sono prodotti nello stabilimento di componenti automobilistici di Dmitrovgrad. Questa impresa produce da diversi anni varie apparecchiature per i modelli VAZ classici. DAAZ 2107 (carburatore) tra i conducenti si è guadagnato una fiducia speciale in quanto abbastanza affidabile.

Strumento complesso e altamente accurato

Il carburatore è un dispositivo complesso, costituito da molti componenti diversi. Ma un dispositivo completo è necessario solo per coloro che sono coinvolti professionalmente nella configurazione e nella regolazione di questi dispositivi.

Tuttavia, nonostante tutte le difficoltà e un gran numero di dettagli, diamo un'occhiata a come funziona questo dispositivo in modo più specifico.

Allora, che dispositivo ha il carburatore DAAZ 2107 1107010? Questo dispositivo è costituito da una camera galleggiante in cui viene fornito carburante in quantità limitata. L'accesso alla benzina è chiuso da una valvola a spillo e da un galleggiante, che in apparenza ricorda un barile. La benzina viene miscelata in una speciale camera di miscelazione. Inoltre, il carburatore è costituito da un acceleratore e da una serranda dell'aria. Oltre a questi, nel dispositivo sono inclusi anche i getti. Il carburante viene spruzzato per mezzo di uno spruzzatore. Uno dei componenti importanti di un carburatore sono i diffusori. Funzionano come ugelli, creanoconfigurazione del flusso d'aria.

Carburatore DAAZ 2107: principio di funzionamento

Quando il carburante entra nella camera del galleggiante, la quantità di carburante è controllata dal galleggiante. Se si apre, il meccanismo dell'ago bloccherà l'accesso della benzina alla camera. Quindi, la fotocamera in questo caso assomiglia a un water. Tutto è uguale qui. Ma il carburante non viene fornito immediatamente. Passerà prima attraverso un filtro speciale per essere purificato.

Inoltre, il dispositivo fornisce liquido infiammabile alla prima e alla seconda camera del carburante. Il carburatore DAAZ 2107 (dispositivo) prevede la presenza dei principali getti di carburante attraverso i quali passa il carburante.

Oltre alla benzina, l'aria viene fornita alle camere attraverso getti d'aria, che è stata precedentemente purificata nei filtri dell'aria. L'aria quindi con l'aiuto di tubi e pozzi speciali forma una miscela con benzina. Si ottiene così la cosiddetta emulsione.

Ma non è tutto. Prima di entrare nelle camere di combustione attraverso l'atomizzatore, la miscela passa attraverso l'econostato. Qui la miscela subisce un ulteriore arricchimento.

Inoltre, con l'ausilio di atomizzatori, la miscela entra nei diffusori. Ecco la preparazione finale del composto. Il carburatore di un'auto VAZ 2107 (produzione DAAZ'ovsky) è progettato in modo tale che le goccioline di carburante nei diffusori vengano aspirate in un flusso d'aria ad alta velocità. Pertanto, la miscela aria-carburante entra al centro della camera di miscelazione.

Il pedale dell'acceleratore sulle auto VAZ regola la posizione della valvola a farfalla, progettata per fornire la miscela direttamente ai cilindri del motore.

Cos' altro ha di speciale il carburatore DAAZ 2107? Il suo dispositivo include getti per il minimo. In questa modalità, la miscela viene prelevata solo dalla prima camera del carburante. Il principio e lo schema di funzionamento delle camere del carburante attivano la seconda camera solo quando il motore raggiunge le temperature di esercizio. La fotocamera II si accende anche se hai bisogno di guadagnare rapidamente slancio e alta velocità.

Differenze nelle modifiche

Come sai, negli ultimi modelli del VAZ 2107 e in altre versioni, è installato un nuovo carburatore DAAZ 2107 1107010 20. Vediamo qual è la differenza tra questa modifica e il vecchio carburatore 1107010.

Secondo le informazioni ricevute dagli specialisti AvtoVAZ, queste due modifiche si basano sullo stesso modello. Qui la differenza fondamentale tra loro è l'economizzatore per il minimo forzato. Il modello 1107010 ha EPHH e la nuova modifica non è dotata di questa unità.

Sebbene il carburatore DAAZ 2107 20 non fosse dotato di un economizzatore, è dotato di uno speciale getto di carburante. La differenza è che qui il regime del minimo è controllato da una valvola di intercettazione elettromagnetica. Quindi, se l'accensione viene spenta, l'alimentazione di carburante viene interrotta.

Carburatore DAAZ 2107 1107010 - regolazione

Prima di procedere alla regolazione, devi scoprire quale delle due modifiche è installata nella tua auto. Quindi, se l'auto è dotata di un correttore di accensione a vuoto, il motore a combustione interna dell'auto è l'ultimo modello di motori VAZ 2103 o 2106 e la modifica del carburatore è nuova. Se notrovato un correttore di vuoto, allora hai un carburatore DAAZ 2107 1107010.

Malfunzionamenti principali

Per poter apportare modifiche, devi conoscere alcuni difetti tipici. Poiché questo nodo è responsabile delle caratteristiche dinamiche, i guasti includono:

• Problemi all'avviamento del motore, starnuti del motore.
• Scatti, sussulti, frequenti guasti al pedale dell'acceleratore.
• Nessuna opzione di overclocking.
• Consumo di carburante in aumento.

Quindi, se durante il funzionamento della tua auto sei riuscito a riparare uno o più dei malfunzionamenti di questo elenco, le parti devono essere riparate.

Devi sapere che è possibile regolare il più possibile il carburatore DAAZ 2107 1107010 solo con il gruppo smontato. Il processo non include la pulizia di questo dispositivo con stracci soffici o di lana. Inoltre, non sono necessari cavi per pulire i getti.

In primo luogo, durante l'autoregolazione, devi prima rimuovere il coperchio dal gruppo. Quindi puoi passare alla regolazione della camera del galleggiante. È conveniente.

Regola la camera del galleggiante

Float ha un gioco gratuito. La dimensione della corsa deve essere compresa tra 6,5 mm su un lato e 14 mm sull' altro lato. Regola il tratto usando un modello speciale.

Se la tua cella ha una distanza inferiore, potresti dover piegare leggermente la linguetta della valvola a spillo.

Ora puoi regolare il funzionamento della valvola a spillo. Quando il galleggiante si alza, viene erogata meno carburante. Se acceleratorel'ammortizzatore si apre, il consumo di carburante è maggiore e il galleggiante si abbassa. Per regolare il galleggiante sull' altro lato, è necessario arretrare il più possibile il galleggiante e verificare questo parametro utilizzando la stessa dima. Se la distanza non è 14 mm, piegare il fermo del supporto.

Configurazione del programma di avvio

La regolazione include il processo di regolazione del dispositivo di avvio. Per i dispositivi vecchio stile, funziona a una frequenza di 1500 giri. Se esamini invece il DAAZ 2107 (carburatore per il "sette"), puoi vedere un canale speciale. Se rimuovi il gruppo e lo ispezioni da dietro, puoi vedere il canale per l'alimentazione dell'aria.

Per regolare, devi prima rimuoverlo. Quindi è necessario ruotare la leva in modo che la serranda dell'aria sia completamente chiusa. Quindi, capovolgi il dispositivo, quindi misura gli spazi tra l'ammortizzatore e il muro. Per il nostro carburatore, lo spazio dovrebbe essere di 0,85 mm. Per portare lo spazio alla misura richiesta, è necessario piegare l'asta di comando.

Successivamente, devi regolare lo spazio A. Puoi trovarlo tra la parete del canale e il bordo dell'ammortizzatore in basso. Quindi, è necessario chiudere l'ammortizzatore e annegare l'asta del dispositivo di avviamento. Di conseguenza, si aprirà e lo spazio dovrebbe essere compreso tra 5 e 5,4 mm. Per effettuare la regolazione, è necessario ruotare la vite di regolazione del cacciavite.

Impostare il minimo

Prima di tutto, assicurati che l'accensione sia regolata correttamente. Il motore deve essere a temperatura di esercizio. Per regolare, girare la vite di regolazionemiscela di carburante fino a quando il regime del motore non raggiunge il massimo.

Successivamente, girare la vite della quantità di carburante in senso antiorario. Dovrebbero essere raggiunti più RPM.

Ora è il momento di girare di nuovo la vite di qualità per aggiungere altri giri.

Il significato di queste operazioni è garantire che la qualità della miscela sia minima e che il regime del minimo sia compreso tra 850 e 900. Questi sono i valori più ottimali per i motori a carburatore delle auto del " Famiglia "classica". I fatturati non devono essere superiori o inferiori a questo valore, in quanto saranno considerati instabili e comporteranno una maggiore usura delle parti KShM.

Abbiamo esaminato diversi possibili metodi di regolazione fai-da-te. Ma se non sei sicuro delle tue azioni, è comunque meglio affidare il tuo DAAZ 2107 (carburatore dai "sette") a uno specialista che ne è esperto.