Carburatore K-151: dispositivo, regolazione, malfunzionamenti

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il carburatore serie K-151 per "Gazelle" è prodotto con un tappo largo. Le valvole nella modifica sono in grado di resistere ad alta pressione. Tra le caratteristiche, è importante menzionare la pompa di alta qualità installata nel dispositivo. Inoltre, il modello è attivamente elogiato per l'ampia fotocamera. Di particolare interesse per le persone è la regolazione del carburatore K-151. È necessario guardare un video su questo argomento prima di analizzare il dispositivo. Durante la regolazione, è importante seguire rigorosamente le istruzioni. Per comprendere questo problema in dettaglio, ti consigliamo di studiare prima di tutto il dispositivo del carburatore K-151.

Disposizione generale del carburatore

Considera il carburatore Gazelle K-151, che include un diffusore e un sistema di valvole situato in un'ampia camera. C'è una pompa nella parte inferiore del modello. Inoltre, il dispositivo del carburatore K-151 ha un compressore con un tubo. Il supporto è fissato sul filo. Sul lato del modello c'è uno spruzzatore, che è collegato all'ugello.

Il limitatore viene utilizzato con un getto. Il sistema di alimentazione si trova nella parte inferiore del carburatore. Inoltre, il circuito del carburatore K-151 include un raccordo che viene utilizzato con un piccolo ago. Il meccanismo del galleggiante si trova sotto la camera. Attenzione individuale nel dispositivomerita un cambio. In questo caso, viene utilizzato con una valvola a farfalla. Il carburatore K-151 è collegato tramite un compressore.

Meccanismo galleggiante

Il meccanismo del galleggiante del carburatore è realizzato con due guarnizioni. I rack sono solo su un lato. Per pulire questo meccanismo, devi solo rimuovere il coperchio superiore della modifica. Va anche notato che il tubo si allontana dalla camera centrale. Nella parte inferiore del meccanismo, un blocco è posizionato sul carburatore K-151. Raramente si verificano malfunzionamenti perché vengono utilizzati due overlay. Quando sono al minimo, possono consumarsi parecchio. Se necessario, il pad può essere ritagliato da un piccolo pezzo di gomma.

Sistema di valvole

Il sistema di valvole del carburatore è responsabile dell'iniezione del carburante. C'è molta pressione sui rack. La camera di modifica primaria è realizzata con due supporti. C'è una piccola cover nella parte centrale del dispositivo. Per regolarlo, devi usare la chiave. Sul lato del sistema, una valvola è collegata al carburatore K-151. I malfunzionamenti del meccanismo, se necessario, possono sempre essere eliminati in modo indipendente. Gli inserti nel modello in questo caso sono utilizzati in gomma. Il getto delle valvole è serge. Per sostituire la valvola da soli, avrai bisogno di un'attrezzatura speciale. Gli esperti affermano che il tubo deve essere pulito periodicamente. Per questo si adatta una lunga bacchetta. È più opportuno fornire acqua ad alta pressione.

Regolazione del supporto

A causa della rotazione del supporto, il carburatore K-151 viene regolato. I video su Internet su questo non sempre rivelano completamente l'argomento. In questa modifica, il supporto si trova sul lato del getto. Per scorrerlo, è necessario un breve tasto a forma di L. Deve essere ruotato in senso orario. Durante questo processo, una persona deve monitorare la posizione della valvola. Se si inclina all'indietro, il supporto deve essere ruotato più in senso orario. In alcuni casi, l'ammortizzatore potrebbe abbassarsi durante la regolazione. In questo caso, la vite deve essere costantemente mantenuta in stato di bloccaggio. Per ottenere l'ammortizzatore, devi sollevarlo con un oggetto appuntito dal lato della camera primaria.

Camera di modifica secondaria

La camera secondaria in questa modifica include una potente pompa e un set di dischi. La valvola di bypass in questo caso si trova nella parte inferiore della camera. Va inoltre notato che questo modello ha un getto che interagisce con il sistema di alimentazione. Se si riscontrano problemi, si consiglia di verificare immediatamente le prestazioni del raccordo centrale. Se l'ago non si muove, il canale è ostruito.

Puliziare la fotocamera è più facile con un ugello. Inoltre, viene soffiato con un getto d'aria sotto pressione. È importante non danneggiare il sistema di valvole. Il regime del minimo del carburatore K-151 è regolato dal supporto. Alcune persone hanno problemi con il regolatore che si trova nella camera. In questa modifica, è collegato arullo.

Per controllare il regolatore, rimuovere il coperchio e scollegare la pompa superiore. Solo dopo va direttamente al rack. Prima di tutto, il rullo è scollegato. Successivamente, è necessario ispezionare la base del regolatore. Questo carburatore è realizzato con un piccolo supporto. Se è deformato, il modello dovrà essere completamente sostituito. Un altro problema potrebbe risiedere in un setto curvo. Ciò è dovuto al sovraccarico delle valvole. La partizione può essere modificata separatamente. In questo caso non è necessario rimuovere completamente il regolatore.

Malfunzionamenti della pompa

La pompa di questo carburatore viene utilizzata con un piccolo rack. Nella parte superiore della modifica c'è una maniglia che si collega al corpo. C'è anche una vite che fissa il supporto. I principali guasti del modello sono legati alla maniglia. La riparazione del carburatore K-151 in una situazione del genere dovrebbe iniziare con un'ispezione della base della pompa. Successivamente, il tubo dal rack viene controllato. C'è un piccolo pistone all'interno della pompa. Per arrivarci, è necessario rimuovere il coperchio inferiore. Solo dopo sarà possibile ruotare la vite e ispezionare l'intero interno della modifica. In questo caso, non è necessario toccare l'adattatore. Quando si sostituisce la maniglia, prestare particolare attenzione al getto. In alcuni casi, affonda rapidamente. Il rack può essere cambiato senza coperchio. Durante questo, la cosa più importante è non danneggiare il galleggiante.

Riparazione del regolatore

Se consideriamo il regolatore della camera secondaria, va notato che è installato nel carburatore K-151 D con due cremagliere. sovrapposizioniapplicare solo alla parte superiore del dispositivo. Quando si sostituisce il regolatore, il coperchio viene prima rimosso. Il prossimo passo è rimuovere la barriera. Successivamente, dovrà essere ben lubrificato. I lembi in questo caso non devono essere toccati.

Il deflettore di questo carburatore è fissato su una sola clip. Il fermo si trova abbastanza saldamente, quindi deve essere staccato. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al rack. È più opportuno non rilasciare contemporaneamente il titolare. Se la vite di bloccaggio cade, deve essere sostituita immediatamente. A volte il regolatore affonda direttamente. Ciò accade a causa dello spostamento del supporto. In una situazione del genere, gli esperti raccomandano di controllare il cavalletto laterale e l'integrità della fotocamera.

Come sostituire il raccordo nel dispositivo?

Il raccordo, che ha un carburatore K-151, svolge il ruolo di supporto. È necessario per il normale funzionamento delle valvole. Se il raccordo si smarrisce, le valvole si consumano rapidamente. Questo processo è anche accompagnato dal surriscaldamento della camera primaria. Anche la lubrificazione è rotta. Per correggere questa situazione, è necessario essere in grado di ispezionare correttamente il raccordo. Non ci vorrà molto tempo. Innanzitutto, viene posizionato un blocco per fissare il meccanismo. Puoi anche usare una normale morsa. Successivamente, è necessario trovare le viti di fissaggio sul coperchio superiore. Sono sui lati e nascosti da sovrapposizioni. Dopo aver rimosso il coperchio, la valvola centrale viene spostata di lato. Questo rimuove completamente la pompa.

Allora devi ispezionare attentamente la valvola. Se su di essi è visibile l'oscuramento, la lubrificazione del carburatore è rotta. Pompapuò anche soffrire di questo. Poi arriva direttamente il raccordo. Alla sua base c'è una piccola testa. Quando si deforma, il modello non può sopportare la pressione che si crea all'interno della camera. La testa di questa modifica è di tipo rimovibile. Tuttavia, ottenerlo separatamente è piuttosto problematico. In questo caso, dovrai cambiare completamente il raccordo.

Sostituzione guarnizioni

Le guarnizioni del carburatore sono responsabili della tenuta delle camere. Se guardi i cuscinetti inferiori, puoi vedere che hanno una base stretta. Sono tenuti in posizione con viti. Per cambiare il rivestimento della camera secondaria, prima di tutto, è necessario riparare il carburatore K-151. Successivamente, il getto viene svitato. Non è necessario toccare le persiane. Molte persone commettono l'errore di prendere tutte le viti in una volta. Devi svitarli uno per uno. Pertanto, il rivestimento non si piegherà mai. Se consideriamo la camera superiore, lì tutto è leggermente diverso. Prima di tutto, il carburatore è riparato per la riparazione. Il prossimo passo è chiudere la valvola. In questo caso, il titolare deve trovarsi in uno stato stazionario. Le viti devono essere serrate una alla volta. Inoltre, una persona deve monitorare la posizione del rack. A volte il rivestimento inizia a scivolare subito.

Tutto questo porta al fatto che può essere danneggiato. Per evitare ciò, dovrai usare l'aiuto di un amico. Una persona dovrebbe supervisionare solo il supporto mentre maneggia le viti. Il compagno è obbligato a controllare la copertura. Se inizia a piegarsi molto, allora dovrà sicuramente essere cambiato. Vale anche la pena notare chela guarnizione è nella camera primaria del carburatore. Si trova proprio dietro il coperchio. Il tappo è fissato con quattro viti. Prima di riavvitare il tutto, occorre prestare particolare attenzione alla lubrificazione dei componenti principali. In questo caso, i bordi delle camere devono essere ben puliti.

Meccanismo di blocco

Il meccanismo di bloccaggio, che ha un carburatore K-151, è responsabile della fornitura di carburante. Include un getto e una pompa a bassa potenza, da cui si estende un tubo. La camera di modifica primaria è in basso. Il problema principale del dispositivo risiede nel funzionamento errato dell'espansore. È installato su un adattatore speciale.

Devi controllare immediatamente che l'adattatore non sia bloccato. Per fare ciò, dovrai scollegare la pompa e ispezionare la base della camera. L'espansore sul carburatore è fissato con due clip che si trovano su entrambi i lati. Il getto d'aria in questo caso non deve entrare in contatto con il supporto. Quando si sostituisce l'espansore, si consiglia di pulire accuratamente la testina. Allo stesso tempo, il coperchio superiore non deve essere strofinato pesantemente.

Riparazione dell'acceleratore

La valvola a farfalla del carburatore K-151 può muoversi solo in una direzione. Non riesce a causa della grande congestione del rack. Ciò accade a causa di una violazione del sistema di iniezione. Per correggere questa situazione, si consiglia innanzitutto di ispezionare l'adattatore, che si trova sotto la pompa. La cosa più semplice è cambiare la guarnizione. Se sono visibili graffi sulla base,quindi c'è attrito con la valvola.

Tutto questo, alla fine, mette molto stress sul sistema di alimentazione e sull'acceleratore. Per cambiare la valvola, basta staccare il coperchio superiore. In questo caso, la vite di regolazione non deve essere toccata. In futuro, sarà difficile configurarlo. Particolare attenzione durante la sostituzione della valvola deve essere prestata al puntone anteriore. La vite su di esso non deve essere fissata completamente. Se tratti direttamente con l'ammortizzatore, dovrai rimuovere il getto. In questo caso, il tubo non deve essere scollegato. L'ammortizzatore viene rimosso manualmente e il fermo viene spostato di lato.

Come sostituire il tubo di scarico?

Il tubo di scarico di questo carburatore è sotto la camera secondaria. Ha una piccola lunghezza, ma a volte si contorce fortemente. In questo caso, tutti i danni meccanici alla custodia e l'eccesso di scuotimento influiscono. Per svitare il tubo dal lato del getto, è necessario disporre di una piccola chiave inglese. Le aperture di uscita dell'ugello devono essere immediatamente ripulite dalla polvere. Per fare questo, puoi usare uno straccio. Dopodiché, il tubo di derivazione viene scollegato dal lato telecamera.