Il miglior lubrificante per i cilindri dei freni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Tutti i sistemi del veicolo devono essere in buone condizioni durante il funzionamento. Ma un'attenzione particolare deve essere prestata ai freni. Infatti, spesso la vita del conducente, dei passeggeri, degli altri utenti della strada e dei pedoni dipende dallo stato dell'impianto frenante dell'auto. Ha bisogno di essere revisionato periodicamente. Consiste nella sostituzione delle pastiglie dei freni, dei dischi, del liquido e delle pinze. Ad esempio, è semplicemente necessaria la lubrificazione dei cilindri dei freni durante la loro manutenzione e sostituzione. Parleremo di tutto questo.

Lubrificazione delle guide pinza

Prima di andare direttamente al cilindro, devi occuparti delle sue guide. L'impianto frenante genera molto calore durante il funzionamento. Ciò porta al fatto che spesso le connessioni si attaccano saldamente. Questo vale anche per le guide che iniziano a incunearsi. Non c'è niente dentrobene, perché può portare a gravi conseguenze. Il cuneo aiuta a garantire che le pastiglie siano costantemente premute contro il disco. Ciò comporta un notevole surriscaldamento del sistema. Di conseguenza, i pad si bruciano, i dischi si deformano. Sì, e il pneumatico in tali condizioni può facilmente prendere fuoco. Ecco perché durante la manutenzione della pinza, è necessario trattare le guide con un lubrificante speciale. Quale, capiremo in questo articolo.

Proprietà del lubrificante per cilindri e guide

Poiché il nodo è molto carico e si riscalda fino a 300 gradi Celsius durante il funzionamento, e anche più in alto con una guida aggressiva, l'approccio dovrebbe essere appropriato. Il grasso per cilindri dei freni deve avere le seguenti specifiche:

• temperatura di lavoro - da 150 gradi Celsius e oltre;
• resistenza agli ambienti aggressivi (sale, reagenti);
• Variazione minima della viscosità all'aumentare della temperatura.

È sulla base dei parametri di cui sopra che deve essere selezionato il lubrificante per i cilindri dei freni e le guide. Fortunatamente, al momento attuale, l'assortimento è semplicemente enorme, quindi non dovrebbe esserci una scelta di manodopera.

Grasso al rame per cilindri e pinze freno

È il più comune e popolare tra gli automobilisti. Non teme le alte temperature ed è poco costoso, il che lo rende così popolare. Più spesso utilizzato per la lavorazione di dischi, pastiglie dei freni, nonché per pinze e altri elementi dei freni.sistemi. Vale la pena notare che il grasso al rame viene applicato sul retro del prodotto. Se si tratta di pastiglie, la parte anteriore non deve essere ricoperta di lubrificante, questo vale anche per i dischi.

Anche il processo di applicazione della pasta è estremamente semplice. Per fare ciò, la superficie trattata viene pulita da sporco e corrosione. Inoltre, con l'aiuto di un pennello, il lubrificante viene applicato e distribuito uniformemente su tutta la superficie. Da notare che viene venduto anche in lattina, nel qual caso va spruzzato dopo aver letto le istruzioni per l'uso.

Base per grasso per alte temperature

Sugli scaffali dei concessionari di auto al momento c'è solo una vasta selezione. Ma se guardi, allora ci sono solo 3 grandi gruppi:

• a base minerale;
• base sintetica;
• base minerale o sintetica a basso contenuto di metalli.

Se capisci che tipo di grasso dovrebbe essere usato per la cuffia del cilindro del freno, allora quello che è fatto su base sintetica è più adatto. Ciò è dovuto al fatto che è neutro rispetto ai prodotti in gomma e plastica. Pertanto, l'antera non si corrode ed è ideale per la lavorazione del pistone del freno o delle guide della pinza. La base utilizzata offre una serie di vantaggi, come bassa volatilità, soglia di temperatura elevata, insolubilità in acqua e altri liquidi. In generale, una scelta eccellente, anche se non sempre economica.

Dove è più economico il grasso per i pistoni dei frenibase minerale. Tuttavia, è più adatto per le guide, poiché può resistere a temperature da -45 a +180 gradi Celsius.

Grasso per ceramica

Uno sviluppo relativamente nuovo che ha già guadagnato popolarità. Non è economico, ma i vantaggi dichiarati sono molto incoraggianti. Un aumento delle prestazioni del lubrificante si ottiene grazie alla presenza di una frazione fine nella composizione della ceramica. Al momento, questo è uno dei metodi migliori per proteggere i cilindri dei freni e la loro sede dalla corrosione. Inoltre i nodi elaborati escludono la possibilità di sbalzi termici, la formazione di sporco e polvere sulla superficie.

Nonostante l' alto costo di tali prodotti, sono estremamente popolari tra gli automobilisti. Può essere utilizzato come lubrificante per i cilindretti dei freni posteriori, meno sollecitati di quelli anteriori. Tra i produttori più apprezzati, Liquid Moli può vantare un'elevata qualità. Bene, ora andiamo avanti e consideriamo alcuni altri punti estremamente importanti.

Come viene riparato l'impianto frenante?

Spesso si consiglia una lubrificazione complessa quando si sostituiscono pastiglie o dischi dei freni. Non c'è niente di complicato qui. Prima di tutto, ispezioniamo le condizioni delle guide. Puliamo le dita e le sedi dalla ruggine e trattiamo con una certa quantità di lubrificante. Va bene rame, grafite, ecc.. Per quanto riguarda il pistone, è necessaria la lubrificazione per ridurre l'attrito e proteggerlocorrosione. È preferibile trattare la superficie della parte con una piccola quantità di grasso ceramico. Proteggerà efficacemente la superficie dalla ruggine.

Il dettaglio estremamente importante è che vale la pena controllare regolarmente le condizioni dell'antera. Se è strappato, nessuna quantità di lubrificazione aiuterà. Per prima cosa è necessario sostituire la guarnizione in gomma e poi stendere il lubrificante. Inoltre, non dovrebbe essere troppo, poiché comincerà a spremere attraverso le antere e le manette, il che non va bene.

Suggerimenti per i professionisti

Molti esperti consigliano di non lesinare sui lubrificanti per pinze e di acquistare solo prodotti collaudati. Ad esempio, il grasso ottimale per pistoni dei freni a base di silicone. È completamente sicuro per le antere e allo stesso tempo è ad alta temperatura. Pertanto, funziona efficacemente sia in inverno che in estate.

Gli specialisti del servizio auto spesso non adempiono ai loro doveri diretti. Ad esempio, quando si sostituiscono le pastiglie, le pinze e le guide devono essere pulite, ma nessuno lo fa. Pertanto, è meglio farlo da solo, soprattutto perché non c'è nulla di complicato in questo e anche un principiante può gestirlo. Non trascurare la manutenzione dell'impianto frenante, ma non ha senso nemmeno guardarlo ogni 500 chilometri. Ispeziona tutto mentre sostituisci le pastiglie dei freni.

Quale lubrificante è il migliore?

Si consiglia di utilizzare diversi tipi di lubrificante a seconda del pezzo. Ad esempio, ottimo per le guide pinzalubrificante adatto alla grafite. È poco costoso e può resistere alle alte temperature. Protegge i prodotti in metallo dalla corrosione e previene l'adesione. Una delle opzioni più convenienti sono i prodotti TRW.

Il grasso ottimale per i pistoni dei cilindri dei freni dovrebbe essere a base di silicone o ceramica. Il miglior produttore in questo senso è Febi. Economico e allegro. Ma l'anti-scricchiolio Liqui Moly non è raccomandato per essere posizionato sotto la cuffia del pistone, poiché può causare la distruzione della guarnizione in gomma.

La pasta anti-stridio è ottima per rifinire la piastra del ganascia del freno e la pinza di fissaggio. Di solito è qui che finisce il suo utilizzo. Si ricorda che la lubrificazione delle pastiglie del cilindro freno non deve essere effettuata con paste che corrodono le guarnizioni in gomma. Ciò può portare alla completa distruzione del pistone e della pinza.

Riassumi

Come puoi vedere, non c'è nulla di complicato nella manutenzione dei freni dell'auto. Ma allo stesso tempo, è estremamente importante lubrificare regolarmente tutti gli elementi della pinza, che funzionano ogni volta ad alte temperature. Prestare attenzione alle antere dei perni guida. Sono inoltre soggetti ad usura, risultando in un colpo piuttosto sgradevole sui dossi. Ciò accade a causa del fatto che il dito penzola liberamente nella sede e non è trattenuto dal manicotto di plastica.

Per quanto riguarda i lubrificanti, al momento ce ne sono un numero enorme. Qualsiasi pasta per lubrificare i cilindri dei freni, se destinata a questo scopo,adatto all'uso. Si sconsiglia di lubrificare le parti dell'impianto frenante con semplice olio motore o grasso, ecc. Tutto ciò non porterà a nulla di buono.

Molte parti dell'impianto frenante, con una corretta manutenzione, possono servire per 200-300 mila chilometri o più, questo vale per pinze, guide, pistoni, ecc. Pastiglie e dischi sono più un materiale di consumo, ma lo è desiderabile anche prendersi cura di loro. Tutto ciò ti consentirà di sentirti più sicuro al volante e di sapere per certo che i freni non si guasteranno, perché lì tutto è lubrificato e controllato. Spesso c'è un problema con l'inceppamento delle guide e il funzionamento stretto del cilindro del freno, che si verifica nel 90% dei casi a causa di una lubrificazione insufficiente. Se ogni volta che si cambiano le pastiglie, viene utilizzato grasso all'antera del cilindro del freno, non conoscerai i problemi con l'impianto frenante dell'auto.