Cinghia variatore: smontaggio e caratteristiche costruttive

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

CVT stanno diventando sempre più comuni oggi. Nonostante abbiano iniziato a essere utilizzati per molto tempo, ora sono apprezzati. Come tutti i dispositivi, sono soggetti a rotture.

Si dovrebbe prestare particolare attenzione alle caratteristiche da considerare quando si sostituiscono le cinghie CVT. Le loro dimensioni dipendono dallo scopo del prodotto. I modelli più diffusi con altezza e larghezza comprese rispettivamente tra 20 mm e 45 mm.

Cosa devi sapere

Il lavoro viene svolto in modo tempestivo con l'aiuto di determinati strumenti. Una cinghia con una potenza elevata non trasmetterà correttamente la coppia alle pulegge, con conseguente perdita di potenza. Si consiglia di effettuare la sostituzione in officine specializzate da specialisti di fiducia, ma se ciò non è possibile, è possibile farlo da soli.

Design cinghia variatore

Il design include strisce di acciaio ricoperte di cunei. In media, la cintura viene sostituita ogni 200-250 milakm. Se le regole operative non vengono seguite, potrebbe danneggiarsi a causa della fatica del metallo. Il materiale viene allungato e la distanza tra le piastre aumenta, il che porta alla rottura. In questo caso, il traino del veicolo è indesiderabile, poiché gli elementi della cinghia allentata possono danneggiare altre parti, come pulegge o ingranaggi.

Anche un guasto al sensore di velocità può portare a gravi conseguenze se si guasta durante i movimenti veloci e la centralina elettronica mette le pulegge in posizione di emergenza. In una situazione del genere, la cinghia del variatore può deformarsi e rompersi. Se l'auto si muove a una velocità media, il carico sulla cintura sarà minimo. Poiché il sensore è realizzato secondo il principio di Hall, tali situazioni si verificano spesso. Quando si acquista un'auto usata, si consiglia di cambiare prima il sensore. Non sarà difficile, poiché è fissato sulla parte superiore del case. Le cinghie CVT della motoslitta possono essere danneggiate anche a basse velocità, ad esempio urtando un marciapiede durante la retromarcia.

Lavori in corso

Per sostituire la cinghia, avrai bisogno di un avvitatore a percussione, alcuni morsetti, un martello, chiavi inglesi, una superficie di lavoro pulita e alcuni contenitori vuoti per riporre le piccole parti rimosse. Si consiglia di posizionare i contenitori in un ordine conveniente man mano che le parti vengono rimosse e annotare o scattare una foto di momenti speciali. Tutto ciò riduce il rischio di errore durante il montaggio del variatore, perché il progetto viene smontato in un giorno e il montaggio può essere avviato solo dopo una settimana.

Per cominciare, i bulloni che fissano il coperchio dell'albero a camme sono svitati, devono essercene almeno sei, dopodiché il coperchio stesso viene rimosso. L'ingranaggio elicoidale viene rimosso, tutte le parti da rimuovere vengono riposte in contenitori pre-preparati, dopodiché la scatola deve essere capovolta e parte dell'alloggiamento rimossa insieme all'albero. Successivamente, i bulloni sul perimetro vengono svitati, il coperchio viene picchiettato delicatamente con un martello e rimosso con cura. Inoltre, non dimenticare l'attrezzatura. Il supporto della pompa viene svitato con cura e la catena con l'ingranaggio viene estratta. Il coperchio della pompa può ora essere facilmente rimosso afferrando l'albero e tirandolo delicatamente verso l' alto.

Anche il rimontaggio è facile. Lo smontaggio di questo lato del CVT è completato, è necessario metterlo da parte per un po' e procedere allo svitamento del coperchio. È fissato abbastanza saldamente, quindi è necessario strizzarlo, per questo è necessario un normale cacciavite. Dopo aver rimosso il coperchio, si apriranno gli elementi principali del variatore: due alberi e una cinghia del variatore. Con l'aiuto di morsetti (quelli di plastica saranno l'opzione migliore), la cinghia viene compressa, ciò ne impedirà la distruzione durante ulteriori analisi. La cinghia viene estratta insieme alle pulegge dal variatore, assicurandosi che nulla in più entri nei fori aperti. Successivamente, le pulegge vengono rimosse dalla cinghia. Non resta che sostituire la cinghia a velocità variabile con una nuova e rimontare tutte le parti.

Caratteristiche

Vale la pena prestare attenzione al materiale utilizzato. È tutta una questione diche una normale cintura in tessuto gommato, utilizzata per un condizionatore d'aria o un generatore, non è adatta al lavoro, poiché si consuma rapidamente.

Le cinghie a velocità variabile dello scooter, che hanno una struttura speciale, sono prive di queste carenze. Nei variatori per automobili, come cinghia viene utilizzata anche un'ampia catena metallica composta da piastre. Per lubrificarla si consiglia di utilizzare un fluido speciale che non permetta lo slittamento della catena.