VAZ-2114, sonda lambda: segni di malfunzionamento e sostituzione del sensore

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Per garantire il funzionamento stabile del motore di un'auto moderna, viene utilizzata una varietà di sensori che raccolgono informazioni sul funzionamento di un particolare sistema. Sulla base dei loro dati, l'unità di controllo elettronica corregge la qualità della miscela di carburante, ne regola la quantità per entrare nelle camere di combustione, determina la fasatura di accensione desiderata, accende e spegne vari meccanismi aggiuntivi.

In questo articolo parleremo di cos'è un sensore di ossigeno (sonda lambda) VAZ-2114, considerane il design e il principio di funzionamento. Inoltre, cercheremo di capire i malfunzionamenti di questo elemento e le modalità per la loro eliminazione.

Cos'è un sensore di ossigeno

Il sensore di ossigeno è un dispositivo elettromeccanico progettato per determinare la quantità di ossigeno nei gas di scarico. Il suo utilizzo è obbligatorio per tutti i veicoli con classe ambientale superiore a "Euro-2".

Perché è necessario? Il fatto è che i moderni standard ambientali richiedono che un'auto abbia un contenuto minimo di composti nocivi nello scarico. È possibile solo ottenere la loro riduzioneformando una miscela di carburante ideale (stechiometrica). È per questi scopi che serve il sensore di ossigeno, o, come viene anche chiamato, la sonda lambda. La centralina elettronica, dopo aver ricevuto informazioni sul contenuto di ossigeno nello scarico, aumenta o diminuisce la quantità di aria per formare una miscela.

Dov'è il sensore di ossigeno

Nelle auto VAZ-2114, la sonda lambda può essere posizionata in luoghi diversi, a seconda della modifica del motore. Nella "quattordicesima", dotata di propulsori da un litro e mezzo, si trova sopra il tubo di scarico. Puoi raggiungerlo solo dal basso, guidando l'auto in un foro di osservazione o in un cavalcavia. Nel VAZ-2114 da 1,6 litri, la sonda lambda si trova molto più comodamente. È avvitato nella parte superiore dell'alloggiamento del collettore di scarico. Lo vedrai immediatamente quando sollevi il cofano.

Come funziona un sensore di ossigeno

La sonda lambda VAZ-2114 ha un design abbastanza semplice. Si basa su un elemento in ceramica con due elettrodi. Di solito sono ricoperti di zirconia. Uno degli elettrodi è a contatto con l'aria (al di fuori delle linee di scarico) e il secondo è a contatto con i gas di scarico.

Il principio di funzionamento del dispositivo si basa sulla differenza di potenziale che si verifica tra i contatti del dispositivo durante il funzionamento del motore. La centralina elettronica invia un impulso elettrico al sensore e ne analizza le modifiche. In base all'aumento o alla diminuzione della tensione ai contatti della sonda, la ECU "trae una conclusione" sulla quantità di ossigeno nello scarico.

Sonda Lambda:segni di malfunzionamento (VAZ-2114)

Il guasto del "quattordicesimo" sensore di ossigeno è solitamente accompagnato dai seguenti sintomi:

• La spia "CHECK" si accende sul quadro strumenti, avvertendo il conducente di un errore;
• Il minimo del motore è instabile (il numero di giri oscilla, il motore si spegne periodicamente);
• una notevole diminuzione delle caratteristiche di potenza e trazione del propulsore;
• l'auto sussulta quando prende velocità;
• aumento del consumo di carburante;
• superamento del livello di sostanze tossiche nei gas di scarico (determinato mediante misurazione presso una stazione specializzata).

Cosa può raccontare la centralina elettronica

Se la spia sul cruscotto si accende, indicando errori nel funzionamento del motore, e la sua combustione è accompagnata dai problemi di cui sopra, si consiglia di testare il controller. Oggi, questo può essere fatto sia alla stazione di servizio che a casa. Certo, se hai un tester speciale e un laptop (tablet, smartphone) con l'apposito software. Una volta connesso, questo dispositivo ti fornirà codici di errore.

Per le auto VAZ-2114, una sonda lambda guasta può segnalare il suo malfunzionamento con i seguenti errori:

• P0130 - segnale sensore errato;
• P0131 - eccesso di ossigeno nei gas di scarico;
• P0132 - ossigeno troppo basso;
• P0133 - segnale del sensore debole o lento;
• P0134 –nessun segnale del sensore.

Cosa può succedere a una sonda lambda

La risorsa della sonda lambda per la "quattordicesima", dichiarata dal costruttore, è di 80mila chilometri. Ma questo non significa affatto che non possa fallire molto prima o durare il doppio.

La causa di un malfunzionamento della sonda lambda VAZ-2114 potrebbe essere:

• surriscaldamento dell'elemento di lavoro;
• violazione della tenuta del collegamento del sensore con l'alloggiamento del collettore di scarico;
• intasamento dei contatti del dispositivo dovuto all'uso di carburante di bassa qualità o all'ingresso di olio (refrigerante) nella benzina.

Procedura di azioni in caso di problemi con la sonda lambda

Quando trovi segni di un guasto al sensore dell'ossigeno, non correre al negozio per un nuovo dispositivo. Sostituire la sonda lambda VAZ-2114 non è un piacere così economico. Il fatto è che questo sensore costa circa 2,5 mila rubli. Pertanto, devi prima:

• ispeziona visivamente la sonda lambda;
• installa la sua modifica (in caso di acquisto di una nuova e successiva sostituzione);
• Controlla se la sonda funziona.

Quale sonda lambda per VAZ-2114

Sui primi modelli Samar del quattordicesimo modello con motori da un litro e mezzo, sono stati installati sensori Bosch 0 258 005 133. Questa sonda lambda ha assicurato il funzionamento del propulsore secondo i requisiti Euro-2 standard.

Dal 2004I motori VAZ-2114 hanno iniziato a essere dotati di sensori Bosch 0 258 006 537. Differiscono dalla precedente modifica in presenza di un elemento riscaldante. È interessante notare che tutti i sensori di ossigeno Bosch per il "quattordicesimo" sono intercambiabili.

Controllo delle prestazioni del sensore di ossigeno con le nostre mani

Come controllare le prestazioni della sonda lambda sul VAZ-2114? Una diagnosi completa del dispositivo può essere eseguita solo utilizzando un oscilloscopio. Ma è possibile determinare se funziona o meno senza un'elettronica sofisticata. Tutto ciò che serve è un voltmetro per questo. Collegare la sua sonda “negativa” a massa, e quella “positiva” al terminale “B” del connettore del sensore, senza scollegarla dalla rete di bordo. Accendere l'accensione e guardare la lettura del voltmetro. La tensione ai terminali del dispositivo deve corrispondere alla tensione della batteria. Se è inferiore, significa che è possibile un circuito aperto nel circuito del sensore.

Se la tensione è a posto, controllare la sensibilità dell'elemento di lavoro della sonda. Per fare ciò collegare la sonda “negativa” del voltmetro all'uscita “C” del sensore, e quella “positiva” al contatto “A”. La tensione deve essere compresa tra 0,45 V. Se questo indicatore viene superato di oltre 0,02 V, il sensore deve essere sostituito.

Riparazione o sostituzione

Avendo stabilito che la "quattordicesima" sonda lambda è difettosa, puoi provare a ripararla o semplicemente sostituirla. Il ripristino del sensore consiste nella pulizia dei suoi contatti dai depositi carboniosi. È lui che potrebbe essere la ragione per cui il dispositivo ha smesso di funzionare normalmente.

Per cominciare, il sensore deve essere svitato dal collettore o dal tubo di scarico. Non è sempre facile farlo. Il fatto è che il suo corpo si attacca molto spesso agli elementi specificati del sistema di scarico. In questo caso può essere utile un fluido antiruggine (WD-40 o simile). Trattare la giunzione con un tale liquido e attendere mezz'ora.

Quando il sensore è svitato, prestare attenzione al suo corpo. È indistruttibile. I contatti che dobbiamo pulire si trovano dietro gli slot nella custodia in basso.

Importante: non pulire i contatti meccanicamente (con coltello, carta vetrata, lima, ecc.)! Ciò non farà che aggravare la situazione e disabilitare permanentemente il sensore.

Pulisci i contatti solo con prodotti chimici. Ad esempio, acido ortofosforico. Basta immergere la parte inferiore della sonda nell'acido per mezz'ora e poi asciugarla su un fornello a gas.

Non vale la pena smontare il sensore, segandone il corpo. Come dimostra la pratica, dopo tale procedura, la sua esecuzione non viene più restituita.

Se decidi di sostituire la sonda lambda, acquista nel negozio di auto un nuovo dispositivo che soddisfi le specifiche e installalo al posto di quello vecchio. Con il contatto inserito, avviare il motore, scaldarlo e controllare se la spia CHECK è accesa.

Modi per imbrogliare la centralina elettronica

Ci sono altri tre modi per rimettere in funzione il tuo motore senza dover acquistare un nuovo sensore di ossigeno. Senza dubbio, sono stati inventati da noiartigiani. E consistono nel fatto che è necessario fuorviare la centralina elettronica affinché non si accorga di errori nel funzionamento del sensore.

Il primo modo è meccanico. Per la sua realizzazione, uno speciale distanziatore (manicotto) viene avvitato tra la sonda lambda e l'alloggiamento del collettore (tubo di ricezione). Il suo utilizzo permette di allontanare i contatti del sensore dai gas di scarico. Pertanto, la quantità di ossigeno tra di loro aumenta artificialmente e l'unità di controllo elettronica "rimane soddisfatta" del risultato.

Costa circa 500 rubli per un intoppo simile di una sonda lambda VAZ 2114. E se hai un tornio, puoi farlo da solo.

Il prossimo modo per imbrogliare la ECU è elettronico. La sua essenza è installare un convertitore primitivo nel circuito del sensore, costituito da un resistore (1 MΩ) saldato nello spazio del filo blu del connettore e un condensatore (1 μF) collegato tra i fili blu e bianco. A seguito di un così semplice inganno, la centralina elettronica riceverà costantemente un segnale della tensione desiderata, e percepirà come corretto il funzionamento della sonda lambda.

In alternativa, puoi anche eseguire il reflash del controller modificandone il software. Ma è meglio affidare tali manipolazioni con il "cervello" del motore a specialisti.

Come prolungare la vita della sonda lambda

Per mantenere il sensore di ossigeno il più a lungo possibile, tieni a mente i seguenti suggerimenti:

• usare solo carburante di qualità;
• non farti colpirein olio combustibile e altri fluidi di processo;
• monitorare la temperatura di esercizio del motore, non farlo surriscaldare;
• diagnosticare il sensore di ossigeno in base al programma di manutenzione del produttore;
• Quando si identificano segni che indicano problemi con la sonda lambda, non ritardare la diagnosi.