Segni di malfunzionamento del cambio automatico del convertitore di coppia BMW, Subaru, Mazda Premacy

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il convertitore di coppia è uno degli elementi principali del sistema di trasmissione automatica. A causa di ciò, vengono effettuati cambi di marcia fluidi e tempestivi nel veicolo. I primi sistemi di convertitori di coppia furono sviluppati all'inizio del secolo scorso e oggi sono stati notevolmente modernizzati. Ma, nonostante tutti i miglioramenti e il progresso tecnologico, a volte la scatola fallisce. Diamo un'occhiata ai principali segni di guasto del convertitore di coppia del cambio automatico nei modelli e nei marchi di auto più popolari.

Il principio del convertitore di coppia

Le tecnologie sono in continua evoluzione e la progettazione delle trasmissioni automatiche sta diventando sempre più complicata insieme ad esse. Oggi il convertitore di coppia inle trasmissioni automatiche assumono anche le funzioni della frizione. Nel momento in cui una delle marce è innestata, questo sistema interrompe il collegamento tra motore e trasmissione. Dopo aver attivato le velocità di abbassamento o aumento, l'elemento toglie parte della coppia. Ciò è necessario per garantire i turni più fluidi possibili.

Dispositivo

Un tipico convertitore di coppia è a tre anelli con lame. Tutte queste parti ruotano, mentre si trovano in un unico alloggiamento. All'interno di quest'ultimo c'è il fluido di trasmissione. Lubrifica e raffredda le parti mobili del sistema di trasmissione. Il convertitore di coppia è montato sull'albero motore e quindi collegato direttamente al meccanismo di trasmissione automatica. Il liquido si muove all'interno del corpo con l'aiuto di una pompa speciale: una pompa. Questa parte consente di creare la pressione dell'olio necessaria per il funzionamento dell'unità.

Caratteristiche dei moderni motori a turbina a gas

I moderni sistemi di trasmissione automatica sono dotati di convertitori di coppia completamente controllati elettronicamente. Un numero enorme di sensori monitora vari parametri del dispositivo. Con tutta la producibilità, la complessità del design non è il modo migliore che si riflette nell'affidabilità. Oggi, anche su auto costose e di lusso, i produttori possono installare scatole francamente senza successo.

Secondo la teoria, il convertitore di coppia ha una lunga durata. È paragonabile alla risorsa dell'intera trasmissione automatica. Ma a volte, come qualsiasi altro meccanismo, può fallire. L'unità dovrebbe essere riparata, ma inIn alcuni casi, solo una sostituzione aiuterà. È necessario conoscere i segni di un malfunzionamento del convertitore di coppia del cambio automatico per notare il problema in tempo e iniziare le riparazioni. Daremo un'occhiata di seguito.

Sintomi principali dei guasti del convertitore di coppia

I proprietari di auto dotate di cambio automatico dovrebbero conoscere i principali sintomi di un guasto. Se si sentono deboli suoni meccanici durante il processo di cambiata e quando si va su un regime e sotto carico scompaiono, ciò indica problemi nei cuscinetti di supporto. Il problema può essere risolto aprendo l'assieme e ispezionandoli. Potrebbe essere necessario sostituire queste parti.

Inoltre, i segni di un malfunzionamento del convertitore di coppia del cambio automatico sono le vibrazioni. Soprattutto si osservano quando si guida a velocità comprese tra 60 e 90 km / h. Man mano che la situazione peggiora, le vibrazioni non faranno che aumentare. Questo spesso indica che il fluido di lavoro ha perso le sue proprietà e che i suoi prodotti di usura si sono depositati nel filtro dell'olio e lo hanno intasato. Il problema può essere risolto cambiando il filtro e l'olio nel motore e nel cambio automatico.

Se ci sono alcuni problemi con la dinamica dell'auto, allora questo non è necessariamente un convertitore di coppia con cambio automatico. I segni di un malfunzionamento (la foto di questa si trovava nell'articolo) in questo caso sono la mancanza di dinamica e il motivo è legato al guasto della frizione unidirezionale. Se l'auto si è fermata e non sta andando da nessun' altra parte, anche questo dovrebbe essere considerato uno dei sintomi di problemi nel cambio automatico. Spesso questo comportamento può indicare danni alle spline.sulla ruota della turbina. La riparazione prevede l'installazione di nuove scanalature o la sostituzione completa dell'intero elemento della turbina.

Se i fruscii sono chiaramente udibili quando il motore è in funzione, questi sono anche segni di un malfunzionamento del convertitore di coppia del cambio automatico. Il problema risiede nel cuscinetto, che si trova tra la girante della turbina e il coperchio. Nel processo di movimento, un tale suono può apparire o scomparire periodicamente. Questo è un segnale per contattare il servizio il prima possibile. Una visita qui non dovrebbe essere rimandata. Se si sentono rumori forti quando si cambia marcia, le lame si deformano e cadono. La riparazione è semplice e non troppo costosa. Gli specialisti sostituiranno la ruota della turbina guasta.

Subaru

I proprietari di queste auto incontrano raramente guasti causati dal convertitore di coppia del cambio automatico. I sintomi di un malfunzionamento della Subaru non sono praticamente diversi dai sintomi delle trasmissioni automatiche di altri produttori. I segni più comuni sono vibrazioni e vari rumori estranei durante il funzionamento della scatola. Inoltre, in caso di problemi, si avvertono sobbalzi al momento del cambio a velocità di 60-70 km / h. Dinamiche perdute. Diventa molto difficile accelerare l'auto. E un altro segno non correlato al convertitore di coppia è una perdita di fluido.

Cosa spesso fallisce su Subaru?

Il guasto più comune per questi veicoli è il rivestimento di attrito del pistone di bloccaggio. Si consuma e si consumacostruzione. In questa situazione, è difficile determinare la rottura. Ma se la trasmissione non viene diagnosticata in tempo, si alzerà semplicemente in piedi. E poi solo la sostituzione aiuterà.

Nelle scatole di nuova generazione (sui cambi automatici a sei marce), dove l'olio in modalità operativa può raggiungere i 130 gradi e la girante può lavorare in modalità slip, c'è un altro tipico malfunzionamento. Questa è un'usura della guarnizione di attrito troppo rapida. I suoi prodotti inquinano l'olio, intasano il filtro e il corpo valvola. Di conseguenza, il convertitore di coppia del cambio automatico si guasta. I sintomi qui sono gli stessi delle trasmissioni di altri produttori.

BMW

Le auto di questo produttore sono sempre state affidabili. Ma come con altri modelli, ci sono alcune sfumature qui. Alcune trasmissioni automatiche erano semplicemente infruttuose e "nate morte". Inoltre, molti rimproverano i singoli modelli di unità di ZF. Tra le principali cause di guasti c'è il convertitore di coppia del cambio automatico. Segni di un malfunzionamento: la scatola si contrae, ci sono urti quando si passa a "D", rigassamento al momento del cambio, scivolamento e vibrazione.

Segni gravi di danni includono rumore, scatti e "premurosità" della scatola. Forse il problema non è nel convertitore di coppia. Ma la sua diagnosi non sarà superflua. I segni di un malfunzionamento del convertitore di coppia del cambio automatico BMW potrebbero non essere affatto evidenti alla vista, ma ciò non significa che non siano presenti. Spesso, i problemi di trasmissione sono associati a vari errori nell'elettronica. La diagnostica della ECU aiuterà qui.

Mazda

Il popolare cambio automatico 4F27E è stato installato sulla Mazda Premacy. Nessuno ha particolari problemi con lei. Il suo principaleil vantaggio è un'eccellente manutenibilità. Gli esperti dicono che può essere riparato anche senza necessità di smontaggio. Tra i frequenti malfunzionamenti, le frizioni a frizione si bruciano nelle modalità Overdrive e Reverse. La frizione unidirezionale si brucia.

La colpa è delle caratteristiche di design del cambio automatico. Non ci sono problemi particolari con il convertitore di coppia. In questa scatola, il corpo della valvola si consuma spesso, i solenoidi si guastano. Pochissimi proprietari avevano segni di malfunzionamento del convertitore di coppia del cambio automatico. Mazda Premacy era dotata di una trasmissione affidabile.

Difetti nel cambio automatico AL-4

Questo è un prodotto di ingegneri francesi. Questa scatola è stata sviluppata da specialisti della preoccupazione Citroen. È stato il principale cambio automatico per tutte le auto di fabbricazione francese dal 1998 al 2005. L'unità si è rivelata il più semplice e manutenibile possibile. Sebbene la scatola non sia molto liscia, ha una buona affidabilità. I proprietari osservano raramente i segni di un malfunzionamento del convertitore di coppia del cambio automatico AL4.

Non ci sono sintomi speciali qui: sono standard per tutte le trasmissioni con convertitore di coppia. La cosa più importante di cui molti hanno paura in questa scatola sono i solenoidi. Si rompono relativamente spesso. Ci sono anche problemi con l'elettronica. Per questo motivo, la scatola spesso cade in errore e va in funzione di emergenza.

Se l'auto è stata utilizzata a lungo in condizioni difficili, ci sono anche problemi associati al convertitore di coppia. La frizione è ruotata, che è responsabilefunzionamento libero del reattore. Ciò si manifesta come segue: l'auto non si muove a basse velocità in modalità Drive, ma si avvia solo quando si preme il gas.

CV

Va detto che non ci sono segnali specifici che indichino un guasto del convertitore di coppia. A volte anche gli esperti non sono in grado di determinare cosa sia esattamente fuori servizio. Tutto ciò comporta costi diagnostici. La riparazione del motore a turbina a gas stesso è semplice. L'unica difficoltà è smontare l'assieme. Il processo di riparazione include la sostituzione dei materiali di consumo usurati, l'assemblaggio e il bilanciamento.