Catalizzatore Chevrolet Niva: specifiche, segni di malfunzionamento, metodi di sostituzione e consigli per la rimozione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'impianto di scarico è presente su tutte le vetture senza eccezioni. È un intero complesso di parti e dispositivi attraverso i quali passano i gas di scarico. Se parliamo della Chevrolet Niva, questo è un risonatore, un catalizzatore, un sensore di ossigeno, un collettore di scarico e una marmitta. Nella maggior parte dei casi, il compito di ciascun elemento è di ridurre il rumore o la temperatura dei gas di scarico. Ma oggi parleremo di un tale dettaglio, che purifica anche i gas dai metalli nocivi. È un catalizzatore. Chevrolet Niva ne è dotata dalla fabbrica, grazie alla quale è conforme agli standard ambientali Euro-3 e superiori.

Caratteristiche

Allora, qual è questo elemento? Questo è un convertitore catalitico, il cui compito principale è ridurre l'emissione di sostanze nocive nell'atmosfera. Sulla Chevrolet Niva è installato un catalizzatore a tre componenti. Consisteda:

• Casi.
• Blocco vettore.
• Isolamento termico.

L'elemento principale del catalizzatore Chevrolet Niva è il portablocco. È realizzato in speciali ceramiche refrattarie. Questo blocco è un insieme di numerosi favi progettati per aumentare l'area di contatto con i gas di scarico. A questi favi vengono applicati speciali catalizzatori di sostanze. Questi sono palladio, rodio e platino. Questi metalli sono in grado di accelerare le reazioni chimiche nel catalizzatore-risuonatore Chevrolet Niva. Pertanto, le particelle di gas nocive che passano attraverso questi componenti vengono convertite in ossido, azoto e anidride carbonica innocui. Si noti inoltre che un sensore del catalizzatore è installato nell'alloggiamento dell'elemento. "Chevrolet Niva" è dotato del sensore di ossigeno più semplice: è uno per l'intero elemento. Per fare un confronto, due di questi sensori sono installati sulle moderne auto giapponesi e coreane.

Tra le caratteristiche del catalizzatore, vale la pena notare il fatto che l'elemento opera ad una temperatura di 400 gradi Celsius. Pertanto, quando il motore si scalda, questo elemento non funziona. Solo a temperature elevate è possibile rimuovere fino al 90 percento delle sostanze nocive nelle celle dell'unità portante.

Dov'è?

A causa del fatto che la temperatura di esercizio dell'elemento ceramico è superiore a 400 gradi Celsius, il catalizzatore Chevrolet Niva si trova immediatamente dietro il collettore di scarico. Pertanto, i gas non hanno ancora il tempo di raffreddarsi e riscaldare il supporto del blocco stesso. Silenziatore conil catalizzatore sulla Chevrolet Niva non è installato come un unico elemento. Si tratta di due parti diverse, una delle quali è posta all'inizio del sistema, la seconda è proprio all'uscita.

Segni

Come determinare se questo elemento è fuori servizio? È impossibile determinare il malfunzionamento in base al chilometraggio. In media, sulla Chevrolet Niva, i catalizzatori servono circa 70 mila chilometri. Ma potrebbe richiedere la sostituzione prima. Pertanto, è necessario essere guidati da segni indiretti:

• Il primo sintomo è la spia Check Engine sul quadro strumenti. Si accenderà sicuramente in caso di malfunzionamento del convertitore catalitico. Il sensore installato nell'elemento filtrante riceverà dati errati, a causa dei quali verrà visualizzato un errore nella ECU.
• Riduzione di potenza. La ragione di ciò è la difficile rimozione dei gas attraverso il sistema. I favi possono essere sciolti o semplicemente intasati. Di conseguenza, i gas non possono fuoriuscire liberamente nell'atmosfera. Di conseguenza, l'auto perderà potenza e dinamica di accelerazione.
• Consumo di carburante. L'aumento dei consumi è dovuto a diversi fattori. Innanzitutto la centralina sarà guidata dai valori medi della sonda lambda, motivo per cui la miscela risulterà inutilmente magra. In secondo luogo, a causa della riduzione della potenza, il conducente preme automaticamente il pedale più forte del solito. Ciò aumenta il consumo di carburante. Come mostra la pratica, la macchina inizia a spendere il 10-15% in più del solito.

Metodi di sostituzione

Quindi, cosa fare se è stato diagnosticato un guasto al convertitore catalitico? Puoi provaresostituire l'elemento filtrante con uno nuovo. Sarà giusto dal punto di vista dell'ecologia. Ma in termini di budget, la sostituzione comporterà costi notevoli. Dopotutto, un nuovo catalizzatore su una Chevrolet Niva costa da 15 mila rubli e non è un dato di fatto che durerà 70 mila chilometri. Pertanto, i proprietari ricorrono a diverse alternative. Questo è:

• Rimozione del catalizzatore Chevrolet Niva con successiva installazione di un parafiamma.
• Eliminando il riempitivo ceramico del vecchio convertitore.

Quali sono le caratteristiche di ciascun metodo, considereremo di seguito nell'articolo.

Sostituzione con spegnifiamma

Questo è uno dei metodi più popolari per gestire un convertitore catalitico intasato. L'essenza del processo è molto chiara. Innanzitutto, il vecchio neutralizzatore viene rimosso e al suo posto viene saldato un rompifiamma. Qual è quest'ultimo? Questo è un elemento del sistema di scarico, simile a un risonatore.

Ha un tubo perforato all'interno e uno strato di isolamento. I gas, che passano attraverso questi fori, vengono soppressi e la loro temperatura diminuisce. Di conseguenza, otteniamo uno scarico più silenzioso. Naturalmente, in questo caso non si verifica alcuna purificazione dei gas. Ma il vantaggio del design è che consente al motore di funzionare stabilmente per diversi anni. In linea di principio, un tale elemento non può intasarsi o bruciarsi, poiché non ha nido d'ape ed è realizzato in acciaio inossidabile (o acciaio alluminato). Il costo di un tale rompifiamma è di 1300 rubli. Tenendo conto dell'installazione presso la stazione di servizio, il prezzo raggiungerà 2000.

Elimina il catalizzatore Chevrolet Niva

Per coloro che vogliono risparmiare il più possibile, questo metodo sarà l'ideale. Qual è l'essenza di esso? Innanzitutto, il vecchio catalizzatore viene rimosso. Quindi, con l'aiuto di una smerigliatrice, il suo corpo viene tagliato. Successivamente, il riempimento in ceramica verrà rimosso con un metodo approssimativo. Questo viene fatto con martello e scalpello.

Così, il corpo dell'elemento rimane vuoto. Successivamente, il coperchio viene nuovamente saldato in posizione utilizzando una saldatrice. La parte è installata in un luogo regolare. Alcuni finalizzano il progetto: installano un tubo perforato e montano l'isolamento (ad esempio lana di vetro o filo sottile accartocciato) nello strato tra il tubo e il corpo. Pertanto, si ottiene un analogo di un rompifiamma.

Il costo di tale rimozione è inferiore a 300 rubli, ma ciò richiede una smerigliatrice, un disco, elettrodi e una saldatrice. Pertanto, questo metodo non è sempre rilevante per gli automobilisti: sarà più facile e veloce utilizzare i servizi di una stazione di servizio, dove in un paio d'ore verrà installato un rompifiamma già pronto.

Suggerimenti

Qualunque sia il metodo applicato, è importante sapere che dopo aver rimosso il catalizzatore, l'unità elettronica mostrerà ancora un errore. Questo è accompagnato da una spia gialla "Check Engine". E tutto perché il sensore di ossigeno registrerà dati errati sulla quantità di ossigeno nel catalizzatore. Come risolvere questo problema? Per sbarazzarsi della lampada gialla una volta per tutte, è necessario utilizzare un intoppo del sensore di ossigeno. Questo è un tipo di tappo meccanico che ha la stessa filettatura edimensioni, come una sonda lambda standard. È il trucco che riesce a regolare i valori della sonda lambda.

Un altro metodo è il firmware dell'unità elettronica. Tuttavia, questa operazione è meglio eseguita presso la stazione di servizio. L'essenza del processo è installare il software per Euro-2. Pertanto, la ECU non avrà informazioni sul catalizzatore e il motore funzionerà normalmente senza ulteriori trucchi. Questo metodo è rilevante se la rimozione del catalizzatore viene effettuata presso la stazione di servizio. Infatti, nel servizio, l'installazione di un rompifiamma viene eseguita insieme al firmware dell'unità elettronica.

Si noti inoltre che la lunghezza della linea comune dell'impianto di scarico non cambia. Pertanto, non dovresti installare un nuovo paraurti posteriore sulla Chevrolet Niva (questo è restyling o dorestyling, non importa). Il sistema funzionerà normalmente. L'unica cosa che cambierà in peggio è l'odore dei gas.

Riassumendo

Quindi, abbiamo scoperto come e perché il convertitore catalitico è stato rimosso sulla Chevrolet Niva. Come puoi vedere, questo processo può essere svolto sia in modo indipendente che dalle mani di professionisti. Il costo di questo lavoro non è troppo costoso. Tuttavia, il risultato supera tutte le aspettative. L'auto diventa più vivace, il consumo di carburante scende alla normalità e non è necessario sostituire il catalizzatore.