Come eliminare il catalizzatore? Perché hai bisogno di un catalizzatore nel sistema di scarico di un'auto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Prima o poi, gli automobilisti devono affrontare una situazione in cui l'auto, per ragioni sconosciute, inizia a perdere potenza e il consumo di carburante aumenta. Il colpevole potrebbe essere un catalizzatore scaduto. Come riportare l'auto in condizioni di lavoro, è possibile eliminare il catalizzatore e come farlo indolore, questo articolo lo dirà.

Un po' di storia

Negli anni '60 del secolo scorso, le menti progressiste dell'umanità iniziarono a suonare l'allarme associato al deterioramento dell'ecologia del pianeta. Fabbriche e fabbriche stavano gettando rifiuti nocivi nell'atmosfera senza alcuna restrizione e il numero di auto sulle strade era in costante aumento. Anche allora, le megalopoli erano ricoperte da una foschia blu di gas di scarico delle auto.

Nel 1970, i produttori stranieri dovevano dotare le auto di neutralizzatori dei gas di scarico. Il monossido di carbonio, un prodotto della combustione incompleta di idrocarburi, era considerato la principale emissione nociva. Dal 1975 installazione di convertitori cataliticiera un requisito obbligatorio per le case automobilistiche all'estero.

Perché abbiamo bisogno di un catalizzatore e come funziona

Come saprai dalle lezioni di chimica, un catalizzatore è una sostanza che stimola una reazione chimica, pur non partecipando alla creazione di una nuova sostanza. I moderni catalizzatori di scarico svolgono due funzioni:

• dopo aver bruciato il monossido di carbonio (CO) fino a quando non si trasforma in anidride carbonica (CO2);
• separazione dell'ossido nitrico in azoto e ossigeno.

L'adempimento di queste due funzioni ha diviso i convertitori catalitici in due varietà: catalizzatori riducenti e neutralizzanti. Spesso, due tipi di elementi sono installati in un alloggiamento per svolgere entrambe le funzioni.

Affinché la reazione proceda nel modo più efficiente possibile, la sostanza responsabile delle reazioni di riduzione viene depositata su elementi ceramici realizzati sotto forma di favi. La loro forma esagonale consente non solo di creare un'ampia area di contatto tra i gas di scarico e il catalizzatore, ma conferisce anche un'elevata resistenza, importante per le ceramiche fragili.

Varietà di neutralizzanti

Oltre agli elementi in ceramica, ci sono quelli in metallo. Questa varietà è altamente resistente e presenta un piccolo aspetto negativo: in caso di guasto, un catalizzatore metallico non può essere eliminato come uno ceramico. Devi smontare la custodia, la riparazione diventa più costosa.

Perché eliminare il catalizzatore? Durante il funzionamento, la sua area di flusso diminuisce costantemente e arriva un momento in cuiquando il normale funzionamento del motore diventa impossibile. Per ripristinare la sezione trasversale del sistema di scarico, gli elementi in ceramica vengono eliminati dall'alloggiamento del convertitore.

Cos'è una sonda lambda e il suo ruolo nel sistema di scarico

La sonda lambda o il sensore di ossigeno è direttamente correlato al catalizzatore. Misura la quantità di ossigeno nei gas di scarico. In base al segnale del sensore, il computer dell'auto regola la composizione e la quantità della miscela di carburante.

Alcuni modelli di auto hanno due sensori di ossigeno. Uno viene installato prima del catalizzatore, il secondo dopo. Questo viene fatto per migliorare la precisione delle letture. Tuttavia, questo crea problemi anche nel caso di messa a punto del sistema di scarico o di rimozione del catalizzatore dell'auto. Il sensore installato dopo il convertitore inganna la ECU, dopodiché il consumo di carburante aumenta e la potenza del motore diminuisce. Pertanto, in caso di riparazione, è necessario sapere non solo come eliminare il catalizzatore, ma anche cosa è necessario fare dopo per ripristinare le prestazioni.

Posizione del catalizzatore nel sistema di scarico

Il convertitore catalitico fa parte del sistema di scarico del veicolo. È disponibile sia come elemento separato che come gruppo con silenziatore. La prima opzione è molto più conveniente, poiché quando si sostituisce il catalizzatore non è necessaria né la sostituzione della marmitta né il lavoro di saldatura per l'inserimento di una nuova parte.

Il catalizzatore viene installato in due punti a seconda del modello dell'auto. Nel primo caso, nel vano motore, subito dopo la laureacollettore. Nella seconda versione, anche dopo il collettore di scarico, ma sotto il fondo della vettura.

I fori di montaggio per i sensori di ossigeno sono saldati nel tubo di scarico prima e dopo il convertitore.

Ci sono marmitte senza catalizzatore. Non c'erano requisiti di sicurezza ambientale per le auto dell'era sovietica. Pertanto, sulle macchine dell'epoca, questi elementi del sistema di scarico non lo sono.

Come verificare se funziona

Il sintomo principale di un convertitore catalitico intasato potrebbe essere la perdita di potenza. Questo perché la sezione trasversale diventa trascurabile e i gas di scarico non possono fuoriuscire completamente durante la corsa di scarico del motore. Durante la corsa di aspirazione i gas di scarico si mescolano alla miscela fresca peggiorando la combustione. Il risultato è un calo della dinamica di accelerazione e un aumento del consumo di carburante. Ma come fai a sapere con certezza che la causa è stata il convertitore e non qualcos' altro?

Ci sono tre modi per farlo:

1. Rimuovi il catalizzatore e guardalo attraverso la luce. Questo è il modo più sicuro, ma anche il più dispendioso in termini di tempo. Richiede lavori di demolizione. Inoltre, non tutti i neutralizzatori possono essere testati in questo modo. Quelli che sono saldati nel sistema di scarico non possono essere visti attraverso la luce.
2. Controllo con la pressione. Per fare ciò, un manometro viene avvitato nella seconda sonda lambda, il motore si avvia. Se a 2500 giri/min la pressione è 0,3 kg/cm2 o inferiore, la sostituzione non è necessaria.
3. Misura della pressione con un tester per motori. Per fare questo, nel buco della candelail sensore è avvitato e viene misurata la pressione nell'impianto di scarico. Se supera 200 kPa, ciò indica la necessità di sostituzione.

L'ultimo metodo è il più tecnologicamente avanzato, viene eseguito solo in officine specializzate, ad esempio servizi di auto per la riparazione di marmitte a Mosca.

Sostituzione o eliminazione

Quando il proprietario di un'auto incontra questo malfunzionamento, gli sorge la domanda: il catalizzatore dovrebbe essere eliminato o sostituito con uno nuovo. La risposta si trova su più livelli. Il primo è il costo di una parte nuova. Il neutralizzatore non è economico. Contiene metalli preziosi (platino, oro, palladio), che ne determinano il prezzo. Il costo può essere così alto che il proprietario decide definitivamente di eliminare il catalizzatore.

In che modo i conducenti di un' altra categoria vedono questo problema? Credono che apportare modifiche al design dell'auto non porti a nulla di buono. Pertanto, decidono di installare un nuovo convertitore.

Anche la terza categoria di persone acquista una nuova parte. Tuttavia, sono guidati da un motivo diverso. Sono sinceramente preoccupati per l'ecologia del pianeta, non sono indifferenti a ciò che respireranno le persone che seguono la loro auto.

Posso pulire il catalizzatore da solo

La vita utile del convertitore è di 150 mila chilometri. Questo è l'ideale: motore non usurato, carburante di alta qualità. La solita opzione, quando il catalizzatore inizia a farsi sentire, è un chilometraggio di 70-80 mila km. C'è un modo per prolungarne la durata? Si scopre che puoi. Per questo inun elenco dei lavori di manutenzione programmata dovrebbe includere la pulizia. È fatto in diversi modi:

1. Aggiunta di additivi al serbatoio del carburante, pulizia dai depositi carboniosi. Questo metodo è buono in quanto la pulizia viene eseguita senza smontare la parte. Lo svantaggio è che non si sa se l'obiettivo è stato raggiunto.
2. Soffiare nido d'ape in ceramica con aria compressa. Questa opzione consente di determinare visivamente il grado di contaminazione e il risultato finale.
3. Lavaggio dei favi con composti aerosol per pulire i getti del carburatore.

Le ultime due opzioni prevedono lo smontaggio del sistema di scarico. Tutti questi metodi possono aumentare la vita del catalizzatore, tuttavia, bisogna capire che nonostante la buona permeabilità dei gas di scarico, gli elementi del catalizzatore hanno una certa vita, dopo di che perdono la loro efficacia.

Strumenti necessari per il lavoro

Prima di eliminare il catalizzatore, devi determinare quale tipo di elemento si trova all'interno. Se la ceramica, lo scopo del lavoro include lo smantellamento, l'eliminazione dell'elemento. Se all'interno è presente un elemento metallico, non funzionerà per eliminarlo. Per rimuoverlo, dovrai tagliare il corpo del convertitore, quindi saldarlo. Sulla base di questo, è necessario uno strumento diverso. Per eseguire il lavoro avrai bisogno di:

1. Un set di chiavi che include sia chiavi fisse che teste a cricchetto.
2. Lubrificante penetrante spray come WD-40. A causa delle alte temperature, i bulloni delle connessioni della marmitta diventano molto acidi, è quasi impossibile svitarli senza lubrificazione.
3. Rottami opiede di porco per far uscire la ceramica dal corpo.
4. Rettificatrice e saldatrice in caso di rimozione dell'elemento metallico dal catalizzatore. Inoltre, questi strumenti potrebbero essere necessari se il convertitore è saldato al tubo di scarico, come nel caso della Chevrolet Niva.
5. Nuova guarnizione tra catalizzatore e marmitta. Di solito, gli elementi del sistema di scarico si attaccano l'uno all' altro, quindi devono essere separati l'uno dall' altro con un supporto. Allo stesso tempo, le guarnizioni tra di loro soffrono.

Oltre a quanto sopra, potrebbe essere necessario un ascensore, un foro di osservazione, a seconda del modello dell'auto. Se il catalizzatore è installato nel vano motore, è sufficiente solo un'area piatta.

Istruzioni per lo smontaggio

È facile rimuovere da soli gli elementi interni del catalizzatore. La difficoltà potrebbe risiedere solo nello svitare i dadi bloccati. Pertanto, va ricordato che devono essere svitati solo dopo il trattamento con un lubrificante penetrante. Inoltre, non possono essere svitati in un passaggio. Devi fare questo "rotolare", voltandoti con una piccola angolazione, quindi tornando indietro. Se provi a svitarlo subito, puoi rompere i prigionieri di fissaggio, il che complicherà notevolmente la riparazione.

Per smontare il catalizzatore, sono necessari:

1. Metti l'auto su un ascensore o su un foro di osservazione.
2. Scollegare il polo negativo dalla batteria.
3. Scollegare i cavi del sensore di ossigeno dai relativi connettori.
4. Svitare i bulloni che collegano la marmitta principale e il catalizzatore. Se il catalizzatore è collegato alla parte centrale del sistema di scarico, dovrà essere completamente smontato.
5. Sganciare la parte centrale della marmitta dagli elastici di montaggio, rimuovere il catalizzatore.

Mettere fuori combattimento il catalizzatore

Dopo aver rimosso il convertitore, devi esaminarlo attentamente e decidere cosa fare dopo. Se la custodia è fortemente corrosa, non ha senso semplicemente eliminare l'elemento in ceramica. In questo caso è meglio sostituire la parte con un pezzo di tubo di sezione adeguata. Le flange di montaggio dovranno essere saldate a questo tubo. In altre parole, è necessario ritagliare un barattolo di catalizzatore e saldare invece un tubo della stessa lunghezza. Quindi saldare il dado in cui verrà avvitato il sensore di ossigeno.

I proprietari di auto si lamentano del fatto che dopo la rimozione del catalizzatore è apparso uno squillo nella marmitta. Ciò accade se si eliminano semplicemente gli elementi in ceramica dalla custodia. Per evitare che ciò accada, è necessario installare un rompifiamma, che restringerà l'area di flusso ed eliminerà l'effetto risonante.

Durante lo smontaggio, prestare attenzione anche alla corrugazione installata davanti al catalizzatore.

Questa parte riduce la trasmissione delle vibrazioni dalla marmitta al collettore di scarico, che è montato rigidamente sul motore. Di solito, entro 70 mila chilometri, la corrugazione arrugginisce ed esfolia. Pertanto, quando si lavora con un catalizzatore, non sarà superfluo cambiare questa parte.

Il sistema di scarico è assemblato in ordine inverso.

Firmware dopo la rimozione

Dopo aver rimosso gli elementi catalizzatori, accade quanto segue. La potenza del veicolo è aumentata, il motore funziona in modo più fluido e il consumo di carburante è ridotto. Ma questo accade se un sensore di ossigeno è installato sul sistema di scarico. Se sono presenti due sensori, in questo caso il computer di bordo non funzionerà correttamente e il messaggio di errore motore sarà costantemente acceso sul quadro strumenti. Cosa fare in questo caso?

Ci sono due opzioni. Il primo, meno costoso, è l'uso dell'inganno. Questo è un dispositivo installato al posto del sensore di ossigeno, che fornisce il segnale "corretto" alla ECU. Secondo il principio di funzionamento, gli intoppi sono meccanici ed elettronici.

La seconda opzione è il flashing del computer di bordo. Di solito la versione del firmware viene modificata con una precedente, quando i sistemi di scarico funzionavano con un solo sensore di ossigeno. Ad esempio, Euro-4 sta cambiando in Euro-2. Questo metodo è più costoso, ma allo stesso tempo più efficace.

Inoltre, puoi installare un firmware che modifica il funzionamento del motore nella direzione dell'aumento di potenza o nella direzione dell'efficienza. È più facile trovare diagnostici che cambiano firmware nelle grandi città. Ad esempio, i servizi di riparazione della marmitta di Mosca ti diranno sempre dove trovare uno specialista del genere.