Recensione moto Yamaha FZR 1000: caratteristiche, specifiche e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La FZR-1000 è la moto che ha contribuito notevolmente alla prossima generazione di superbike Yamaha: la YZF 1000 Thunderace e la YZF R1. Nei primi anni '90 è diventato una leggenda, lo cavalcano e lo amano ancora.

Moto del decennio

La superbike che ha spinto Yamaha all'avanguardia nel design sportivo è stata lanciata nel 1987 come Yamaha FZR 1000. A quel tempo, la macchina ha raggiunto una velocità massima di oltre 250 km/h e la modifica del 1989, denominata la moto del decennio, poteva accelerare fino a 100 km/h in meno di 3 s. La sua velocità massima superava i 270 km/h. Con queste caratteristiche, qualsiasi bici sarebbe molto richiesta, quindi la produzione è continuata.

Nel 1989, il produttore ha migliorato le prestazioni della Yamaha FZR 1000 aumentando la cilindrata del motore a 1002 cc3 e aggiungendo una valvola di scarico a controllo elettronico. Il nome breve di quest'ultimo, EXUP, è diventato un noto soprannome per la motocicletta. Nonostante l'aumento della cilindrata del motore, è diventato più compatto e più corto di 8 mm a causa di una variazione dell'inclinazione del cilindro a 35°. Angoli cambiati edimensioni delle valvole e fasatura dell'albero a camme. I carburatori più grandi hanno contribuito a migliorare le prestazioni, l'albero motore è stato rafforzato e sono state apportate innumerevoli altre modifiche. Il sistema è stato rifornito di potenza utilizzabile a regimi medi e la quantità di potenza del motore aumentata a 145.

Una caratteristica unica introdotta nei modelli dal 1989, nota come EXUP, era un servomotore che controllava la valvola di scarico. Ciò ha permesso di aumentare il diametro del tubo di scarico per una migliore alimentazione del carburante agli alti regimi del motore, nonché di limitarlo ai bassi regimi del motore. Anche il telaio è stato migliorato e la maneggevolezza della bici è migliorata, rendendo il sistema EXUP popolare con altre superbike giapponesi.

Il telaio del 1989 (ora chiamato Delta Box 2) utilizzava il motore come un elemento sollecitato. Erano finiti i tubi obliqui, che sono stati sostituiti da un supporto sicuro della testata sulla parte superiore del telaio. Questo design è diventato la base per il layout del telaio radicale della YZF R1 quasi 10 anni dopo. Per il 1987, il posteriore da 18" è stato sostituito con un 5,5x17" e l'anteriore da 17" è stato allargato a 89 mm. Il diametro standard della gamba della forcella è cresciuto da 2 mm a 43 mm. Altre modifiche furono più sottili ma non per questo meno preziose: gli assi anteriore e posteriore e il perno del perno del forcellone furono allargati di diametro e scavati. Questo li ha rafforzati e ha aumentato la stabilità sotto i carichi di curve strette. Pneumatici Pirelli MP7S appositamente progettati per questo modellosono state definite le migliori motociclette mai montate e, secondo le recensioni degli utenti, non c'è motivo per non essere d'accordo. Nel 1987, la FZR era dotata di gomma Dunlop di fabbricazione giapponese, che aveva meno aderenza di una gomma e aveva all'incirca la stessa durata. Gli utenti che hanno provato pneumatici di vari produttori, radiali e diagonali, non hanno trovato niente di meglio di Pirelli, ad eccezione del Dunlop D364 favolosamente costoso, di qualità GP, di fabbricazione inglese. I proprietari avvertono che la bici è molto sensibile all'usura degli pneumatici e tende a stare in piedi se il battistrada posteriore è usurato per più della metà.

Ma i miglioramenti non si fermano qui. Nel 1991, il pacchetto è stato aggiornato a una modifica della Yamaha FZR 1000 RU, con forcelle invertite più ripide. Gli ultimi aggiornamenti sono stati effettuati nel 1991 e nel 1994 e poi nel 1996 l'FZR1000 è stato sostituito dall'YZF 1000 Thunder Ace.

Concorso

FZR-1000 è stata introdotta nel 1987 come bici sportiva. Era leader della categoria in termini di maneggevolezza e prestazioni grazie alla tecnologia Delta Box e al design del cilindro Genesis a 5 valvole. Il GSXR 1100 era più economico, ma le sue prestazioni non erano così impressionanti. Successivamente, negli anni '90, è stata creata la CBR900 Fire Blade, in grado di resistere all'FZR-1000. La competizione tra queste moto è continuata sotto forma dei modelli Yamaha YZF R1 e Honda CBR1000RR.

Primo 4 tempi

Yamaha FZR-1000 Genesis è un modello significativo cheha segnato il passaggio dalle bici sportive da 2 a 4 tempi. Questo cambiamento ha generato una nuova generazione di bici di grandi dimensioni ad alte prestazioni che utilizzavano la tecnologia da corsa Yamaha. La prima Genesis è stata presentata al pubblico al Salone dell'Automobile IFMA di Colonia (Germania) il 18 settembre 1986 e ha continuato il successo dei suoi predecessori RD 350 e RD 500.

Esterno

Nel 1989, Yamaha ha riprogettato la sua moto sportiva più grande, ed è stata completamente trasformata. La nuova moto sportiva sembrava più piccola, più leggera e più bassa, ma i drastici miglioramenti si manifestano durante la guida. La sella della moto è stata ridisegnata per essere più ampia, più ergonomica e più confortevole.

Introdotta nel 1987, la Yamaha FZR 1000 era considerata da molti il miglior modello da 1000 cc disponibile3. Non ci sono state modifiche sostanziali al design esterno, fatta eccezione per la sostituzione del faro anteriore nel 1991 e 1992 e l'aggiunta di una pinza freno a 4 pistoncini dal 1989. Il sistema di aspirazione dell'aria è stato migliorato nelle modifiche del 1991 e del 1992. Negli ultimi anni di produzione, la FZR vide il ritorno dei doppi fari del modello originale, che rimasero fino alla fine della produzione nel 1996

Specifiche Yamaha FZR 1000 Genesis

La motocicletta è alimentata da un motore raffreddato ad acqua da 989 cc. vedi Aveva cilindri inclinati in avanti e DOHC. Il formato a 20 valvole è stato introdotto nell'FZ750 due anni prima. Il motoresviluppato 130 CV. Insieme a. alla velocità di 10.000 giri/min, ma nel 1989 il costruttore aumentò la cilindrata del motore a 1002 cm3, mentre l'unità raggiungeva una potenza di 145 CV. Insieme a. a 10.000 giri/min. Ha dato il nome alla nuova modifica EXUP. Il sistema, utilizzato per la prima volta sui motori a 4 tempi, ha aumentato le prestazioni e la coppia. La valvola di scarico del limite di potenza è un sistema di controllo dei gas di scarico che viene ancora utilizzato sulla YZF R1 in una forma migliorata. Consente di regolare il flusso dei gas di scarico in base al regime del motore.

Specifiche

Le specifiche della Yamaha FZR 1000 sono le seguenti:

• dimensione motore funzionante: 1002 cm3;
• tipo di motore: 4 cilindri in linea;
• numero di battute: 4;
• potenza: 145 CV Insieme a. (105,8 kW) a 10.000 giri/min;
• numero di valvole per cilindro: 5;
• avviamento: elettrico;
• trasmissione: 5 marce;
• peso senza carburante: 214 kg;
• altezza del sedile: 775 mm;
• freni anteriori: doppio disco;
• freni posteriori: disco singolo;
• rapporto peso/potenza: 0,6776 CV s./kg
• accelerazione a 100 km/h: 2,9 s;
• max. velocità: 275 km/h

Valutazione delle prestazioni

Le recensioni dei proprietari Superbike Yamaha FZR 1000 sono chiamate perfettamente bilanciate e con grande potenza. Il telaio è abbastanza in grado di rimanere stabile a pieno carico del motore, rendendo la guida più piacevole. Direcensioni degli utenti, ciò che gli piace di più è il suo peso estremamente leggero e la sua manovrabilità. I cilindri a 45 gradi e l' altezza del sedile relativamente bassa rendono la bici più leggera della nuova R1, anche se pesa 23 kg in più. La macchina è molto maneggevole e ha un'accelerazione estremamente soddisfacente. Il pilota della FZR-1000 sembra fondersi con la moto, il che gli regala un'esperienza indimenticabile. Su altre moderne superbike sportive, puoi solo sederti a cavallo, e questo non è così comodo. Ma ciò che si muove velocemente deve essere fermato altrettanto velocemente e l'FZR-1000 non ha problemi. Un sistema frenante per moto durevole farà il lavoro in modo affidabile ogni volta. Il motore inizia a "urlare" a 7000 giri / min e nessun oggetto in movimento sulla strada sarà in grado di sorpassarlo a piena potenza. Il motore Yamaha a 4 cilindri in linea a 20 valvole è uno dei più affidabili mai costruiti, quindi sei a posto.

Prezzo

I proprietari di queste bici si prendono cura di loro, quindi non sarà difficile trovarne una che abbia un bell'aspetto e una guida fantastica. Se il proprietario ha una storia di manutenzione completa dell'auto e il chilometraggio sembra essere soddisfacente, vale la pena considerare la possibilità di acquisirlo. Su consiglio dei proprietari, dovresti anche assicurarti che le gomme siano in buone condizioni, perché non sono così resistenti sulle moto sportive e non sono economiche. Yamaha FZR 1000 1995–1996 l'emissione costa circa 4–4,3 mila dollari USA, 1987-1988. - da qualche parte intorno a 2,5mille $, ma vale la pena acquistarlo se la cura e il funzionamento sono completamente soddisfacenti.

Conclusione

La Yamaha FZR 1000 era considerata la migliore bici da strada negli anni '90. Possederla era prestigioso: la superbike era molto veloce, bella e maneggevole come nessun' altra.