BMW K1200S: foto, recensione, specifiche, caratteristiche della moto e recensioni dei proprietari

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

BMW Motorrad ha spinto con successo i costruttori di motociclette italiani e giapponesi fuori dai sentieri battuti con il rilascio della prima hyperbike BMW K1200S ad alto volume adatta ai conducenti.

Cronologia delle apparenze

La motocicletta BMW K1200S è diventata il modello più atteso e originale rilasciato dall'azienda tedesca BMW negli ultimi dieci anni. Nel 2004, la comunità mondiale è rimasta scioccata dall'affermazione della società che avrebbe gareggiato direttamente con i produttori di moto sportive giapponesi. Il motivo di questa reazione risiede nell'immagine unica e idiosincratica della casa bavarese: l'installazione trasversale di un motore a quattro cilindri con una cilindrata di 1200 centimetri cubi, caratteristico della Suzuki Hayabusa, Honda CBR1100XX e Kawasaki ZX-12R, sarebbe fuori dal comune e non convenzionale per BMW.

Dopo la prima presentazione, i giornalisti invitati nelle loro recensioni della BMW K1200S hanno notato un'iniezione di carburante non uniforme: un problema simile era tipico fino a poco tempo faper motori bicilindrici installati sulla serie R. Le motociclette prodotte dovettero essere restituite agli stabilimenti e la produzione fu temporaneamente interrotta, e non ultimo motivo fu il rifiuto dell'intero lotto di alberi a camme in entrata.

La prossima dimostrazione era già in California e un gruppo di giornalisti motociclistici americani invitati all'evento e al test drive si aspettava molto dalla BMW K1200S.

Panoramica

I giornalisti dell'American Motorcyclist Association hanno avuto una giornata per testare la nuova BMW K1200S. A giudicare dai risultati dei test drive e dall'impressione dei collaudatori, la motocicletta ha soddisfatto pienamente tutte le aspettative riposte su di essa dal 2004.

Il sedile del conducente è sorprendentemente allentato, cosa molto insolita per una moto sportiva. La posizione delle pedane permette di stare comodamente seduti sulla moto senza piegare le gambe, e il manubrio riduce il carico sui polsi, anche a macchina ferma. Le prestazioni della BMW K1200S sono sorprendentemente diverse dalle precedenti motociclette dell'azienda bavarese, cosa che si nota fin dai primi secondi di avviamento del motore: l'unità da 1157 centimetro cubo guadagna rapidamente slancio e mantiene la coppia per tutta la sua gamma.

Il completamento del sistema di iniezione non è stato vano: la moto prende velocità con sicurezza anche alla minima apertura dell'ammortizzatore.

La fascia di potenza inferiore è più morbida e tipica di un modello da turismo. Il pieno potenziale del motore si rivela a 4-6 mila giri: si manifestano piena trazione e potenza della macchina econ più giri, è praticamente impossibile tenere il passo con la BMW K1200S.

Motore

Il costruttore assicura che la potenza del motore è di 167 cavalli, mentre la zona rossa parte a 11.000 giri/min. La BMW K1200S è tecnica quanto le sue rivali giapponesi e sembra che abbia un motore più potente, soprattutto se confrontata con i propulsori bicilindrici BMW che si trovano su altri modelli di motociclette.

Dimensioni

Il peso a vuoto della BMW K1200S, secondo le specifiche, è di 226 chilogrammi. La moto bavarese è leggermente più lunga della Honda ST1300 e della Harley-Davidson Sportster, con un passo di 157 centimetri.

Le dimensioni piuttosto impressionanti in movimento non si fanno sentire in alcun modo e la bici sembra più compatta.

Pendente

I decenni di sperimentazione di BMW con design alternativi dell'avantreno per motociclette hanno portato la K1200S a essere dotata di una nuova sospensione anteriore Duolever che riduce notevolmente il peso della macchina e la rende più compatta. Sostituisce la sospensione Telelever ed è dotata di un unico ammortizzatore posto tra due leve preposte al movimento verticale della ruota. Il progetto è stato costruito in modo tale che è diventato possibile separare le forze che agiscono sulla ruota anteriore e che si verificano durante l'accelerazione e la frenata, e le forze derivanti dallo sterzo. La fattibilità di questa tecnologia è stata dimostrataSospensione Telelever nel corso degli anni, ma era troppo costosa.

In entrata di curva, le classiche forcelle si comprimono in frenata e rendono l'angolo di sterzata più ripido, accelerando la moto in curva. La sospensione Telelever non ha cambiato l'angolo di sterzata, il che ha rallentato le moto BMW in curva. Le nuove sospensioni Duolever montate sulla BMW K1200S hanno eliminato questo problema. Quando si manovra a basse velocità, la bici sembra un po' pesante e goffa, ma questa sensazione scompare completamente a velocità normale - lo sterzo diventa leggero e obbedisce perfettamente.

Un ulteriore vantaggio delle sospensioni Duolever è che lo sterzo rimane stabile in curva, indipendentemente da ciò che il guidatore fa con il freno o l'acceleratore: la traiettoria dell'auto rimane la stessa e non si allontana in un raggio più ampio.

Recensioni dai proprietari della BMW K1200S

Le modifiche apportate al design della motocicletta offrono anche ai motociclisti alle prime armi l'opportunità perfetta di sentirsi come un pilota professionista di moto sportive, volando su tratti rettilinei ad alta velocità e entrando in curva senza colpire i freni. Le caratteristiche della moto sono state testate durante un test drive di 400 chilometri: la pista è passata lungo le strade della California del Nord. I piloti che hanno testato la BMW K1200S sono rimasti soddisfatti dell'auto: l'azienda bavarese è riuscita a creare una moto sportiva unica e sorprendente che può pulirsi il naso con la sua giapponeseconcorrenti.

Prezzo

L'indubbio vantaggio notato nelle recensioni della BMW K1200S è un pacchetto piuttosto ampio di opzioni aggiuntive, tra cui il sistema di regolazione elettronica delle sospensioni BMW ESA, il sistema di frenata antibloccaggio e i colori della carrozzeria bicolore. Nella modifica di base, la moto è stata offerta per 900 mila rubli da rivenditori americani. Come accessorio è disponibile un kit per il trasporto dei bagagli composto da valigie laterali e borsa per il serbatoio del carburante.

CV

I proprietari della BMW K1200S parlano con entusiasmo della nuova vettura del produttore bavarese, notando il suo consumo di carburante relativamente basso - circa 8 litri ogni 100 chilometri. Il serbatoio del carburante di riserva con un volume di 4 litri si attiva dopo 178 chilometri, il che è abbastanza buono e garantisce l'autonomia della moto; senza fare rifornimento il K1200S è in grado di coprire 227 chilometri.

Nonostante appartenga a un noto marchio tedesco i cui veicoli sono noti per la loro accuratezza, il K1200S è abbastanza senza pretese nel funzionamento: la manutenzione e il cambio dell'olio sono necessari per mantenerne le prestazioni.

La BMW K1200S è stata offerta in tre livelli di allestimento: versione completa, senza ABS e senza controllo elettronico delle sospensioni. La differenza nel costo delle modifiche era di diverse migliaia di dollari, che era quasi la stessa del principale concorrente: Suzuki Hayabusa. I possessori della BMW K1200S non si sono però lamentati del costo piuttosto elevato: a parità di prezzo è stato possibileacquista una motocicletta tedesca con garanzia del produttore, caratterizzata dalla migliore producibilità e produzione di alta qualità.

Le opzioni aggiuntive offerte ai clienti includevano un sedile basso, manubrio riscaldato, un immobilizzatore, un sistema di sospensione elettronico, un cavalletto centrale per il parcheggio, un sistema di posizionamento globale GPS e un kit per il trasporto dei bagagli composto da valigie laterali e una borsa sul serbatoio carburante.

L'apparizione sul mercato della tanto attesa motocicletta bavarese, che ha ricevuto recensioni ammirate da giornalisti e specialisti, non è passata davanti ai principali concorrenti di BMW, che quasi subito hanno iniziato a sviluppare nuovi modelli - ad esempio Honda, un anno dopo l'uscita del K1200S, ha rilasciato un nuovo modello che ha sostituito il Blackbird.

La motocicletta BMW K1200S è diventata una nuova direzione per la casa automobilistica bavarese, consentendole di svilupparsi ulteriormente e sfruttare appieno non solo l'esperienza accumulata nel campo dello sviluppo automobilistico, ma anche tecnologie innovative nel campo dei motori costruzione. La serie di motociclette apparse dopo la K1200S è diventata molto più interessante e attraente per gli automobilisti di tutto il mondo, la cui attenzione, tuttavia, è ancora inchiodata al primo modello di moto sportiva tedesca.