Bathyscaphe - che cos'è? Disegno

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Se hai mai visto i famosi film del team Cousteau sul mondo sottomarino, non potresti fare a meno di ricordare gli incredibili veicoli subacquei simili a navicelle spaziali: i batiscafi. Quindi cosa c'è di interessante nel batiscafo, cosa si può esplorare con esso? Con l'aiuto di queste navi, una persona può immergersi nelle profondità dell'oceano per osservazioni scientifiche e conoscere le misteriose profondità degli oceani.

Etimologia del nome

Il batiscafo deve il suo nome ad Auguste Piccard, l'inventore di questo apparato. La parola deriva da una coppia di parole greche che significano "vaso" e "profondo". La "nave d' altura" celebrerà il suo 80° anniversario nel 2018.

Invenzione del batiscafo

Piccard inventò il sommergibile profondo subito dopo la fine della seconda guerra mondiale, nel 1948. I predecessori dei batiscafi erano le batisfere: veicoli d' alto mare a forma di palla. La prima nave del genere fu inventata in America negli anni '30 del ventesimo secolo e si immerse abilmente a profondità fino a 1000 metri.

La differenza tra un batiscafo e una batisfera è che i primi sono in grado di muoversi indipendentementepiù denso dell'acqua. Anche se la velocità di movimento è piccola e ammonta a 1-3 nodi, ma questo è sufficiente per svolgere i compiti scientifici e tecnici assegnati all'apparato.

Prima della guerra, lo svizzero ha lavorato su un pallone stratosferico e ha avuto l'idea di realizzare una nave subacquea simile in linea di principio a velivoli come un dirigibile e un pallone. Solo al batiscafo, invece di un palloncino a palloncino, che è pieno di gas, il palloncino deve essere riempito con una sostanza avente una densità inferiore a quella dell'acqua. Pertanto, il principio di funzionamento del batiscafo ricorda un galleggiante.

Dispositivo Bathyscaphe

Come funziona un batiscafo, cos'è una gondola e un carro? Il design dei vari modelli di batiscafo è simile tra loro e comprende due parti:

• corpo leggero, o come viene anche chiamato - float;
• scafo resistente, o la cosiddetta gondola.

Lo scopo principale del galleggiante è mantenere il batiscafo alla profondità richiesta. Per fare ciò, diversi scomparti sono dotati di un corpo leggero, riempito con una sostanza che ha una densità inferiore a quella dell'acqua salata. I primi batiscafi erano riempiti di benzina, mentre quelli moderni usano altri riempitivi: vari materiali compositi.

Attrezzature scientifiche, vari sistemi di controllo e supporto, l'equipaggio del batiscafo è collocato all'interno di un robusto scafo. Le gondole sferiche erano originariamente realizzate in acciaio.

I sottomarini moderni hanno uno scafo robusto in titanio, leghe di alluminio o materiali compositi. Non sonosono suscettibili alla corrosione e soddisfano i requisiti di resistenza.

Quanto è rischioso immergersi in un batiscafo?

Il problema principale di tutti i sommergibili e sottomarini profondi è l'enorme pressione dell'acqua che aumenta con la profondità. Lo scafo si stringe sempre più forte e il localizzatore del batiscafo si abbassa uniformemente.

Lo scafo di una nave sottomarina non sufficientemente resistente può essere deformato o distrutto, il che porterà all'affondamento della nave e alla perdita di costose attrezzature di ricerca e alla perdita di vite umane. Sistemi di supporto vitale, batterie, una grande quantità di elettronica complessa, prodotti chimici e materiali progettati in modo insufficiente dalla compressione dello scafo a grandi profondità aumentano la probabilità di incendi e incidenti.

Inoltre, le limitate possibilità nella revisione dello spazio attorno all'apparato portano la minaccia del batiscafo che si scontra con rocce o altri ostacoli. Il localizzatore di un batiscafo, precipitando uniformemente verticalmente nella colonna d'acqua, non può sempre rilevarli a causa delle peculiarità della propagazione delle onde acustiche nell'ambiente acquatico.

Quindi l'immersione di questa nave è un'operazione complessa e responsabile che richiede una preparazione attenta e anticipata.

Successivamente, parliamo del primo batiscafo, che tipo di apparato è, le sue caratteristiche tecniche e fatti interessanti.

I primi batiscafi

Il primo batiscafo, inventato da O. Piccard, avevail nome "FNRS-2", prestò servizio nella Marina francese per 5 anni e fu messo fuori combattimento nel 1953. Come riempitivo in questo apparato è stata utilizzata benzina, che ha una densità 1,5 volte inferiore a quella dell'acqua.

La cabina del batiscafo, come in aeronautica, chiamata gondola, aveva una forma sferica e uno spessore delle pareti di 90 mm. Ci potrebbero stare facilmente due persone.

Lo svantaggio principale dell'FNRS-2 era la posizione del portello per entrare nel batiscafo. Era nella parte subacquea dell'apparato. Era possibile entrare e uscire dalla gondola batiscafo solo se l'apparato si trovava sulla nave da trasporto.

Il secondo modello del batiscafo era l'FNRS-3. Questo apparato iniziò ad essere utilizzato per la ricerca in acque profonde dal 1953 fino agli anni '70 del XX secolo. Questa nave è diventata un museo. Attualmente, FNRS-3 si trova in Francia, a Tolone.

Secondo i calcoli ingegneristici, il dispositivo, come il suo predecessore, potrebbe immergersi fino a 4 chilometri di profondità. La nave aveva lo stesso design della gondola dell'FNTS-2, ma il resto del modello è stato notevolmente migliorato.

Specifiche

Batiscafi di diverse generazioni possono essere confrontati in base alle loro caratteristiche tecniche.

	FNRS-2	FNRS-3	"Trieste" (modernizzata)	"Archimede"	"Jiaolong"	Chalange del mare profondo
Anno di inizio	1948	1953	1953	1961	2010	2012
Paese	Francia	Francia	Francia	Italia, Germania, poi USA	Cina	Compagnia privata australiana
Diametro gondola (esterno/interno), mm.	2180/2000	2180/2000	2180/1940	2100/1940
Spessore parete gondola, mm	90	90	120	150
Peso a secco, t	10	10	30	60	22	12
Fluido galleggiante usato	benzina	benzina	benzina	benzina		schiuma sintattica
Volume di liquido nel galleggiante, l	32000	78000	86000	170000
Equipaggio, persone	2	2	2	2	3	1
Profondità di immersione, m	4000	4000	11000	11000	7000	11000

Bathyscaphe "Trieste"

Per cosa è famoso questo batiscafo, che tipo di nave è questo può essere compreso più in dettaglio? All'inizio del 1960 Trieste fece la prima immersione sul fondo della Fossa delle Marianne nell'Oceano Pacifico. Questa operazione, nome in codice "Project Nekton", è stata realizzata dalla Marina degli Stati Uniti in collaborazione con il figlio dell'inventore del batiscafo, Jacques Picard.

Nonostante il m altempo del 26 gennaio, si è svolta la prima immersione nella storia dell'umanità a 10.900 metri. La principale scoperta fatta dai ricercatori quel giorno è che c'è vita in fondo alla Fossa delle Marianne.

Batyscaphe Deepsea Chalange

Questo sommergibile, dal nome della trincea in acque profonde, è famoso per essere stato utilizzato da James Cameron nel marzo 2012. Il famoso regista ha raggiunto il fondo del Challenger Deep, un altro nome per la Fossa delle Marianne, il 26 marzo.

È stata la quarta discesa nel punto più profondo dell'oceano nella storia dell'umanità, nota per essere la più lunga nel tempo e fatta da una sola persona. Il localizzatore del batiscafo, precipitando uniformemente verticalmente nell'abisso, ha esaminato il fondo e il regista ha tratto ispirazione per creare una continuazione del fantastico film Avatar.

Localizzazione del batiscafo

La stazione idroacustica è un localizzatore di batiscafo che rileva uniformemente la colonna d'acqua e rileva rocce, fondale e altri ostacoli. Questo è forse l'unico mezzo che ti permette di "vedere", o meglio di "sentire" sott'acqua. Il localizzatore del batiscafo, che sta scendendo uniformemente in profondità, è, infatti, le orecchie dell'apparato.

Incidenti di Bathyscaphe

Nell'agosto 2005, al largo della costa della Kamchatka, un batiscafo della Marina russa affondò. Un sommergibile d' altura con un equipaggio di sette persone è rimasto impigliato nelle reti da pesca a una profondità di circa 200 metri.

Le navi di soccorso sono arrivate sul posto e hanno cercato di spostare il batiscafo a profondità minori, per poi effettuare un'operazione di salvataggio con l'aiuto dei subacquei. Dopo tentativi falliti, i marinai russi si sono rivolti ai loro colleghi britannici.

L'operazione di salvataggio congiunta russo-britannica utilizzando un robot d' alto mare ha avuto successo, l'intero equipaggio è stato salvato e il batiscafo è stato sollevato in superficie.