ZIL 131: peso, dimensioni, dimensioni, specifiche, consumo di carburante, funzionamento e caratteristiche applicative

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'autocarro a tre assi ZIL 131, il cui peso è progettato per l'uso fuoristrada e militare, è stato prodotto dal 1966 al 2002. L'auto divenne uno dei "pesi massimi" sovietici più riconoscibili, operati non solo in URSS, ma anche nei paesi vicini.

Descrizione

Il peso dello ZIL 131 consente di classificare l'auto come un autocarro con trazione integrale e motore anteriore con formula 6x6 ruote. Inizialmente, il camion è stato progettato come veicolo da fondo. Il suo compito è il trasporto di merci e persone, il traino di rimorchi su qualsiasi tipo di terreno. Nella linea di modelli, questa vettura ha sostituito l'obsoleto predecessore ZIL 157.

In termini di capacità di cross-country, la macchina non è inferiore a molti concorrenti cingolati. Il camion aggiornato è stato notevolmente migliorato rispetto al suo predecessore. Ha ricevuto un ponte migliorato, pneumatici con 8 strati e uno speciale disegno del battistrada, la trazione anteriore è stata disinseribile e un singolo albero cardanico è stato posizionato sulla scatola di trasferimento. La vettura si è rivelata eccellente in condizioni stradali e climatiche difficili, lavorando stabilmente e immancabilmente nella fascia di temperatura da -45 a + 55 °C.

Storia della creazione e dello sviluppo

Durante lo sviluppo dell'auto ZIL 131, il peso e l'abilità nel cross-country sono arrivati a definire le posizioni. Tuttavia, i progettisti dello stabilimento di Likhachev hanno affrontato con successo il compito. Il risultato è un camion militare poco costoso da produrre, di facile manutenzione e il più unificato, per molti aspetti simile alla sua controparte civile con l'indice 130.

Vale la pena notare che la versione per l'economia nazionale è stata la prima della serie. E solo tre anni dopo uscì la versione dell'esercito. Era dotato delle unità appropriate richieste per le specifiche militari. Tuttavia, cinque anni dopo, l'auto iniziò a posizionarsi come un autocarro semplificato per uso civile. La classica 131a è stata prodotta in serie fino al 1986 per 20 anni. Quindi è stato sviluppato un analogo con peso maggiore ZIL 131 N. Inoltre, questa versione ha ricevuto un motore migliorato, parametri di economia migliori, una tenda da sole sintetica e un'ottica aggiornata. Tuttavia, questa modifica non è stata ampiamente utilizzata, nonostante sia stata prodotta anche nella UAZ.

Specifiche e peso dell'auto ZIL 131

Parametri del camion in questione:

• lunghezza/larghezza/ altezza (mm) - 7040/2500/2510;
• interasse (mm) - 3350/1250;
• gioco (sotto l'asse anteriore / nell'area della trasmissione intermedia e posteriore) (mm)- 330/355;
• carreggiata anteriore e posteriore (mm) - 1820;
• raggio minimo di sterzata (mm) - 1002;
• pneumatici - 12.00/20;
• dimensioni della piattaforma di carico (mm) - 3600/2320/569;
• altezza di carico (mm) - 1430;
• peso a vuoto ZIL 131 (attrezzato) (kg) - 5275 (6135);
• capacità di carico (autostrada/strada sterrata) (t) - 5, 0/3, 5;
• peso lordo del camion con verricello (kg) - 10425.

Il carico su strada dalla massa del veicolo è distribuito come segue: assale anteriore - 2750/3045 kgf, carrello posteriore - 3385/3330 kgf.

Propulsori

Il seriale di bordo ZIL 131, il cui peso è indicato sopra, era dotato nella versione standard di un motore a carburatore a quattro tempi con 8 cilindri, con un volume di 6 litri. La potenza nominale è di 150 "cavalli", il consumo medio di carburante è di 36-39 l/100 km. Il motore appartiene alla categoria delle valvole in testa, ha un tipo di raffreddamento a liquido.

Nel 1986, iniziarono ad apportare alcune modifiche a un propulsore migliorato con una capacità di 150 cavalli. Differiva dal suo predecessore in un blocco cilindri, le cui teste ricevevano valvole di aspirazione a vite e una maggiore compressione (7, 1). Inoltre, il motore è diventato più economico rispetto alla controparte normale.

I diesel sono stati installati raramente sul camion indicato. A tal fine sono stati utilizzati i seguenti tipi di motori:

1. D-245.20. Motore con posizionamento in linea di quattro cilindri, con un volume di 4,75 litri. Potenza - 81 l. s, consumo di carburante - 18 l / 100 km.
2. ZIL 0550. La nostra unità di potenzaproduzione con quattro cicli, un volume di 6,28 litri, una potenza di 132 litri. s.
3. YAMZ-236. Motore a V a sei cilindri, cilindrata di 11,1 litri, potenza di 180 "cavalli".

Parte del telaio e unità di sospensione

Il peso decente dello ZIL 131 ha richiesto l'uso di un telaio affidabile e durevole. È realizzato mediante stampaggio con rivettatura. L'unità è dotata di longheroni a canale interconnessi da nervature trasversali stampate. Nella parte posteriore è presente un gancio con un elemento ammortizzante in gomma, e nella parte anteriore è presente una coppia di ganci di traino rigidi.

La sospensione anteriore è dotata di molle longitudinali, i cui bordi anteriori sono fissati al telaio mediante perni e "orecchie". In questo caso le estremità posteriori del nodo sono di tipo “scorrevole”. L'analogo posteriore è di una configurazione equilibrante con una coppia di molle longitudinali. Gli ammortizzatori anteriori sono telescopi idraulici a doppio effetto.

Sterzo e freni

Il camion in questione è dotato di un sistema di servosterzo posto in un vano comune con un meccanismo di controllo. L'ultimo elemento è una coppia di lavoro con una vite e un dado incernierato, nonché una cremagliera con ingranaggi. La pompa idraulica booster è del tipo a palette, azionata da una cinghia della puleggia dell'albero a gomiti. Aste longitudinali-trasversali - con teste su elementi sferici, dotate di cracker di tipo autobloccante.

Freni per camion - freni a tamburo con una coppia di pastiglie interne. Lo sbloccaggio dei pezzi avviene tramite una cammameccanismo su tutte le ruote. Il diametro del tamburo è di 42 centimetri, le pastiglie sono larghe 10 cm Quando si aziona l'impianto frenante si inserisce la pneumatica, senza separazione assiale. Il blocco di stazionamento è montato sull'albero di trasmissione, anch'esso del tipo a tamburo. La distanza di arresto a 60 km/h è di circa 25 metri.

Unità di trasmissione

Conoscendo il peso dello ZIL-131, è necessario comprendere il tipo di sistema che controlla il processo di movimento di una macchina così grande. Il camion in questione è dotato di un cambio manuale a cinque modalità. Lo schema a blocchi include una coppia di sincronizzatori inerziali. "Razdatka" è anche meccanico, trasmissione cardanica - configurazione aperta.

Gruppi frizione monodisco a secco con smorzatore delle vibrazioni rotazionali del tipo a molla. L'elemento si trova sul disco slave. Il numero di coppie di sfregamento è due, i rivestimenti di attrito sono realizzati con una composizione di amianto. Alcuni modelli di auto sono dotati di verricello, ingranaggio a vite senza fine aggiuntivo, lunghezza del cavo - 65 metri.

Cabina e carrozzeria

La cabina del camion in questione è di una configurazione interamente in metallo, per tre posti con isolamento termico aggiuntivo. L'unità è riscaldata in modo liquido, dal sistema di raffreddamento del motore con un ventilatore centrifugo. Il riscaldamento è comandato da una speciale serranda sul pannello della cabina. La ventilazione è fornita per mezzo di finestrini abbassabili, finestrini rotanti e un canale nel parafango destro dell'ala. Sedili separati all'interno, sedile del conducenteregolabile, cuscini in mescola di gomma spugna.

La carrozzeria ZIL 131 è una piattaforma in legno con bordo in metallo e traverse della base. Di tutte le tavole, solo l'elemento posteriore è pieghevole. La piattaforma di carico è progettata per il trasporto di persone. Sui vani delle sponde laterali sono presenti panche pieghevoli per 16 posti. Inoltre, c'è un'ulteriore panca a otto posti situata nella parte centrale del corpo. La tenda di protezione è installata su archi amovibili.

Caratteristiche

Sulla base del telaio universale del camion specificato, sono state prodotte varie modifiche di veicoli speciali. Tra questi:

1. Autopompe.
2. Autocarri di carburante e autocisterne.
3. Rifornitori di olio.
4. Autocisterne.
5. Trattori aeroportuali con peso maggiorato.

Per laboratori militari, officine, stazioni radio, versioni quartier generale, sono stati utilizzati corpi sigillati universali standard. Erano dotati di speciali sistemi di filtrazione che prelevano le masse d'aria dall'esterno e le consegnano al furgone, disinfettando al contempo l'interno.

KUNG da ZIL 131, dimensioni e peso:

• lunghezza - 4,8 m;
• altezza - 1,95 m;
• larghezza - 2,2 m;
• peso (a secco/marciapiede) - 1, 5/1, 8 t.

Risultato

Come molti anni di pratica hanno dimostrato, l'auto ZIL 131 si è rivelata affidabile, durevole e facile da usare.servizio di camion. Il suo principale vantaggio è un'elevata capacità di fondo, che garantisce il passaggio di aree erose e argillose a pieno carico. Un ulteriore vantaggio è la presenza di un riduttore e il gonfiaggio meccanico dei pneumatici consente di regolare la pressione nelle ruote, a seconda del fondo stradale e del carico sull'asse.

Inoltre, i conducenti notano una cabina relativamente confortevole, un facile accesso alle parti principali, che aumenta la manutenibilità della macchina. Nonostante il fatto che la produzione in serie di questo veicolo sia stata completata molti anni fa, è ancora possibile trovarlo in vari settori dell'economia.