ZIL-131: capacità di carico, specifiche, consumo di carburante e caratteristiche operative

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il camion ZIL-131, la cui capacità di carico e la capacità di attraversare il paese hanno aumentato le prestazioni, è stato creato parallelamente alla sua 130a controparte. L'auto si differenzia per affidabilità, semplicità nel servizio e semplicità di design. Il veicolo è stato ampiamente utilizzato nelle industrie economiche e militari. Considera le caratteristiche e le caratteristiche dei veicoli leggendari.

Sviluppo e creazione

Nel 1959, la dirigenza del partito stabilì un compito importante per i progettisti dello stabilimento di Likhachev di creare un camion migliorato orientato all'esercito. Tale compito era dovuto allo sviluppo dell'economia nazionale, la cui risoluzione è stata adottata al 21° Congresso del Partito.

La capacità di carico dello ZIL-131 era originariamente orientata all'uso del camion per scopi militari. Lo sviluppo dell'auto iniziò negli anni '50 del secolo scorso, doveva sostituire il modello obsoleto della serie 157. Nonostante l'inizio anticipato dei test, l'auto in questionesi prevedeva di entrare in produzione in serie non prima del 1962. Questo lungo periodo è dovuto all'emergere di alcuni ostacoli imprevisti, che hanno richiesto del tempo per essere superati.

Subito dopo lo sviluppo della 130a modifica, iniziò la pianificazione per la 131a serie. Nel 1966 sono nate unità esperte della linea militare. Nel corso dell'anno i test sono stati effettuati con successo, già nel 1967 l'auto ha iniziato a produrre in serie fuori dalla catena di montaggio.

Fatti interessanti

Durante i test, la capacità di carico dello ZIL-131, le sue prestazioni ei parametri operativi sono notevolmente migliorati. Uno dei fattori di modernizzazione è stata la trasformazione del telaio di base. Di conseguenza, la qualità costruttiva e le caratteristiche principali dell'auto sono aumentate. L'attrezzatura è stata dotata di un motore migliorato, il posto di lavoro del conducente ha ricevuto alcuni tocchi ergonomici.

Le innovazioni dei camion fuoristrada dell'epoca furono accolte e accolte con entusiasmo. L'aggiornamento non è finito qui, nel 1986 il veicolo è stato dotato di un motore aggiornato, consentendo di aumentare la produttività riducendo la perdita di risorse operative.

Esterno e cabina di pilotaggio

L'auto in questione, come la maggior parte degli analoghi, è stata realizzata con una configurazione del corpo del cofano. La capacità di carico dello ZIL-131, così come la cabina, erano identiche a quelle della 130a serie, solo il colore della carrozzeria era prevalentemente color kaki. Basato su una costruzione interamente in metallo, la parte anteriorecambiato in una parte finita da ZIL-165. La griglia dalla forma intricata e i parafanghi curvi sono stati rimossi. Invece, hanno messo analoghi semplificati e rigidi.

Per gli anni '60 del secolo scorso nell'industria automobilistica nazionale, questo design è diventato rivoluzionario. Soprattutto se confronti l'esterno del camion aggiornato con i suoi predecessori, il cui design è cambiato solo in piccole cose per 40 anni. Un' altra innovazione che s alta all'occhio è il parabrezza panoramico. Il motore non era nascosto sotto l'abitacolo, il che è dovuto a una serie di motivi: sul campo, l'accesso al "motore" era facilitato, il pericolo per l'equipaggio diminuiva se il propulsore veniva danneggiato in combattimento. Il camion militare in questione ha un aspetto simile al suo "collega" Ural-375.

Attrezzature

Tenendo conto del parametro dell'elevata capacità di carico, lo ZIL-131 di bordo era dotato di una coppia di panche statiche e di una panca pieghevole. Le sponde laterali non sono incernierate, il che non ha influito sulla comodità di eseguire le manipolazioni di carico e scarico attraverso il vano posteriore. Per garantire la tensione della tenda da sole, sono previsti archi speciali. La configurazione del veicolo ha consentito di montare altre strutture modulari al posto di un cassone:

• cucina da campo;
• base per lanciarazzi;
• equipaggiamento antincendio;
• una freccia con una culla e simili.

Il comfort interno è stato fornito attraverso una serie di innovazioni. L'isolamento termico migliorato ha fornito facilità di movimento sotto zerotemperatura e un parabrezza voluminoso ha una visibilità notevolmente migliorata rispetto al suo predecessore.

Posto di guida

Per quanto riguarda le caratteristiche dello ZIL-131 in termini di equipaggiamento sul posto di lavoro, si noti che il sedile del conducente era separato dal sedile del passeggero abbinato, regolato per l'inclinazione, l' altezza e la portata dello schienale. Il cruscotto era dotato di strumenti che fornivano al conducente tutte le informazioni necessarie.

I sensori hanno mostrato:

• livello carburante;
• corrente e tensione impianto elettrico;
• velocità;
• pressione olio e livello di temperatura;
• dati contagiri.

Uno dei comandi è stato posizionato sul piantone dello sterzo. Questa è la leva per attivare le virate. Gli ampi specchietti assicuravano una buona visibilità anche con un rimorchio, riducendo al minimo gli angoli ciechi.

Specifiche e capacità di carico ZIL-131

I seguenti sono i parametri del camion in questione:

• motore - bicilindrico a V a carburatore con 8 cilindri;
• volume di lavoro - 5,97 l;
• rapporto di compressione - 6, 5;
• potenza - 150/110 (CV/kW);
• velocità massima - 85 km/h;
• raffreddamento - tipo liquido;
• consumo di carburante - 35 l/100 km;
• tipo di ingranaggio principale - doppio;
• trazione - unità di serie sull'asse posteriore;
• lunghezza/larghezza/ altezza - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• spazio libero - 33 cm;
• carreggiata - 1,82 m.

ZIL capacità di carico 131(ton) -3,5 su sterrato, 5,0 su autostrada. Allo stesso tempo, il peso del rimorchio trainato era di 4 tonnellate. Il disco della frizione dell'auto era dotato di ammortizzatori a molla, che consentivano di ammorbidire il cambio di modalità. Il nuovo camion differiva dal suo predecessore per l'accesso a una coppia di assali posteriori e la trazione anteriore veniva attivata tramite uno speciale regolatore elettrico.

Impianto elettrico e gruppo sospensioni

I progettisti hanno prestato grande attenzione all'isolamento e alla sigillatura dell'impianto elettrico. Nella versione standard, tutte le unità sono del tipo a transistor senza contatto con schermatura. Ciò garantisce il funzionamento ininterrotto dell'unità anche nelle condizioni climatiche più difficili. Gli schermi hanno permesso di ridurre al minimo le interferenze durante l'accensione, la tenuta assicurava la protezione dei contatti dal cortocircuito durante il superamento dei guadi. I dispositivi erano alimentati da una batteria da 12 volt e da un generatore.

L'elevata capacità di carico dell'autocarro con cassone rib altabile ZIL-131 era assicurata da un'affidabile sospensione anteriore con una coppia di molle ed elementi posteriori scorrevoli. Inoltre, l'unità era dotata di ammortizzatori. Sul blocco posteriore, gli sviluppatori hanno installato un equilibratore su due molle con sei aste. L'affidabilità della frenata era garantita dai meccanismi a tamburo, integrati da azionamenti pneumatici e meccanici.

Modifiche

Sono state create diverse varianti in base al camion in questione. Diamo una rapida occhiata ad alcuni di loro:

1. Serie 131B - trattore per autocarri a telaio corto.
2. 131D - sviluppo sperimentale per autocarri con cassone rib altabile,che non è mai entrato nella serie.
3. 131Н - una versione modernizzata del modello base con un motore ZIL-5081 aggiornato e un'ottica migliorata.
4. Autocarro con cassone rib altabile diesel ZIL-131 N-1, 105 cavalli.
5. 131AC - modifiche nella versione settentrionale. Erano dotati di riscaldamento autonomo, doppi vetri, isolamento termico aggiuntivo, progettati per funzionare anche con gelate a 60 gradi.
6. 131X - camion per il deserto e le regioni calde.
7. KUNG è un'auto multifunzionale con la possibilità di montare un fornello e una stazione di filtraggio dell'aria.
8. AC-40 - camion dei pompieri.
9. AT-3 - petroliera.

Vantaggi e svantaggi

Qual è la capacità di carico dello ZIL-131 e le sue caratteristiche principali - sono indicate sopra. Ora notiamo i pro ei contro del camion in questione. Il veicolo è dotato di un telaio unico, progettato per installare varie modifiche della carrozzeria senza troppe difficoltà. I parametri e le dotazioni della macchina consentono di lavorare in modo affidabile nelle condizioni più estreme. L'auto era destinata alla sfera militare, ma continua ad essere utilizzata con successo per scopi civili. In molti modi, la popolarità del camion è dovuta alla sua elevata manutenibilità, alla buona capacità di attraversare il paese e alla semplicità del design. Vale la pena notare che il modello 131 era nettamente superiore al suo predecessore ZIL-157 sotto tutti gli aspetti. Tuttavia, il "progenitore" è stato prodotto per altri due decenni dal rilascio della versione aggiornata.

Gli svantaggi della macchina includono la sua gradualitàobsolescenza. In connessione con lo sviluppo dell'industria e la complicazione delle attività lavorative, la tecnologia richiede requisiti più elevati. Per questo motivo, il 131° ZIL è stato interrotto nel 2002. Inoltre, il motore a carburatore non è molto economico e, nella versione diesel, questa vettura è stata prodotta in serie piuttosto limitate. L'acquisto di un camion è ora disponibile solo sul mercato secondario a un prezzo compreso tra 200 e 600 mila rubli, a seconda delle condizioni e delle modifiche del veicolo.

Finalmente

Per 35 anni di produzione in serie, il camion ZIL-131 è stato ripetutamente migliorato, il che ha avuto un effetto positivo sulle sue prestazioni. La macchina è stata riconosciuta in vari campi di attività, ha ricevuto il marchio di qualità dell'URSS. Nonostante la fine della produzione in serie, queste macchine si trovano ancora negli spazi aperti domestici. Continuano a svolgere con sicurezza i loro compiti, a volte dando quote in alcuni aspetti a controparti più moderne.