TTX ZIL-131: specifiche del veicolo, descrizione, dispositivo

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Ancora oggi esistono vetture i cui parametri sono in grado di soddisfare le esigenze dei piloti moderni. Naturalmente, ciascuna di queste macchine ha subito modifiche significative nel corso degli anni, ma in sostanza sono rimaste le stesse affidabili, potenti e facili da usare e riparare.

In questo articolo considereremo le caratteristiche prestazionali dell'auto ZIL-131. Questo leggendario camion, grazie alle sue prestazioni, è stato uno dei leader nel mercato consumer per molti decenni.

Sfondo storico

Prima di studiare le caratteristiche prestazionali dello ZIL-131, consideriamo gli aspetti chiave della sua creazione. Questa vettura iniziò il suo viaggio nel 1959, quando i dipendenti dell'impresa Likhachev furono incaricati di migliorare i modelli 130 e creare una modifica 131. Questo obiettivo per gli operai di produzione era dovuto al piano adottato al XXI Congresso per lo sviluppo della nazionaleeconomia.

Allo stesso tempo, per l'attuazione dei compiti concepiti dai deputati dell'URSS, erano necessari camion che potessero aiutare una persona in quasi tutte le aree dell'economia nazionale. Vale la pena notare immediatamente che l'esercito sovietico a quel tempo aveva un trattore completamente diverso, che aveva parametri eccellenti dalle caratteristiche prestazionali dello ZIL-131. L'aspetto militare è stato inizialmente fondamentale durante lo sviluppo del camion.

Inizia la produzione

Nonostante il fatto che i prototipi sperimentali dello ZIS-130 iniziassero a essere sottoposti a prove in mare a metà degli anni '50, alla fine raggiunse la catena di montaggio solo nel 1962. Un divario così grande dal momento della creazione sulla carta al momento in cui lascia la fabbrica è dovuto a tutta una serie di problemi che sono stati combattuti con successo per un po' di tempo.

In definitiva, è stato sulla base della ZIS che questa vettura è stata progettata. Le caratteristiche prestazionali dello ZIL-131 sono state completamente lucidate solo nel 1966, ma ciò ha permesso all'auto di superare con successo tutti i test pianificati. Il 1967 fu segnato dall'inizio della produzione in serie dell'auto.

Il lunghissimo periodo di prova del camion ha comportato un significativo miglioramento delle prestazioni. Inoltre, il telaio di base della macchina è stato migliorato quasi costantemente. Tutto ciò ha permesso di aumentare la portata e la capacità di carico dell'unità e di ottimizzare il design del telaio e del motore. Il sedile e la cabina di guida hanno ricevuto un'ergonomia avanzata per quei tempi.

L'innovazione quasi continua ha permesso nel 1986 di installarne una nuovacentrale elettrica, che a sua volta ha alzato il livello delle capacità del camion e ridotto la perdita delle sue risorse operative.

Aspetto

Considerando le caratteristiche prestazionali dello ZIL-131, notiamo che il layout della cabina del camion è cofano. Il suo design è sempre stato ed è tutto in metallo. Tuttavia, la parte anteriore poco pratica è stata infine sostituita da un campione dello ZIL-165. La forma intricata del reticolo e delle ali è diventata più semplice, ma rigida.

Per quasi 40 anni, l'esterno dell'auto è cambiato solo in piccoli modi. I progettisti hanno deciso di non nascondere il motore sotto la cabina, poiché ciò ne peggiorava notevolmente l'accesso, il che sul campo avrebbe complicato notevolmente il compito della sua riparazione e manutenzione.

La carrozzeria è dotata di sponde rib altabili, ad eccezione della parte posteriore. Per allungare la tenda da sole è necessario montare speciali archi metallici. Inoltre, invece di un cassone di carico, sull'auto possono essere installati un posto di pronto soccorso, una cucina da campo, un lanciarazzi, una freccia con una culla e persino un meccanismo estintore.

Posto di guida

La cabina ZIL-131 ha un tipo di telaio. All'esterno è rivestito di lamiera e all'interno è ben isolato con materiali speciali. Tutto ciò consente al conducente di sentirsi a proprio agio in macchina anche in condizioni di freddo intenso. Ogni elemento mobile è dotato di una guarnizione in gomma, grazie alla quale la chiusura è ermeticamente sigillata.

Il cruscotto è dotato dei seguenti indicatori:

• sensore livello carburante;
• amperometro/voltmetro;
• tachimetro;
• manometro olio;
• contagiri;
• termometro.

La leva di svolta si trova direttamente sul piantone dello sterzo e il resto del sistema di controllo si trova a destra del contagiri sul cruscotto. Allo stesso tempo, le maniglie di comando hanno una forma comoda per afferrare la mano. I sedili del guidatore e del passeggero non possono vantare un gran numero di regolazioni, ma stare nell'abitacolo è comunque abbastanza comodo, poiché gli ingegneri hanno progettato i sedili sulla base dell'antropometria della persona media, quindi la stragrande maggioranza dei conducenti guida l'auto senza alcun disagio.

La cabina è dotata di straordinari specchietti retrovisori, il cui angolo di visione è così ampio che il conducente può facilmente vedere tutto ciò che si trova dietro, anche quando guida con un lungo rimorchio.

Centrale elettrica

Prestando attenzione alle caratteristiche prestazionali dell'AC 131 ZIL, notiamo che l'auto era stata originariamente creata per superare le condizioni fuoristrada, e quindi il suo motore doveva essere molto potente. Di conseguenza, sull'auto è stato installato un carburatore ZIL-5081. Questo motore ha una disposizione di cilindri a forma di V, di cui ci sono 8 pezzi. Il motore è a quattro tempi, con un volume di 5,97 litri. Il diametro del cilindro è di 100 mm e la corsa del pistone è di 95 mm. La centrale ha 150 cavalli e una coppia massima di 410 Nm.

Grazie a un motore potente, l'auto è in grado di raggiungere velocità fino a 85 km/h e, come parte di un autotreno, questa cifra è di 75 km/h. Il tipo di carburante utilizzato è la benzinaA-76, anche se l'uso di benzina con un numero di ottano elevato è abbastanza accettabile.

Qualche parola sulla trasmissione

Quando si analizzano le caratteristiche prestazionali dello ZIL-131 (compreso un camion dei pompieri), è indispensabile indicare il tipo di cambio - 182EM / 6ST-132EM. In questo caso, il primo stadio ha un rapporto di trasmissione di 2,08:1, l'ingranaggio principale è 7,339:1.

Il disco della frizione è dotato di molle di smorzamento, il cui compito principale è quello di ammorbidire il processo di transizione tra le fasi del cambio. Una caratteristica distintiva della macchina è che l'assale anteriore si accende automaticamente tramite uno speciale azionamento elettropneumatico.

Impianto elettrico

L'auto ha un sistema di tipo a transistor senza contatto ben isolato e schermato che funziona bene anche nelle condizioni climatiche più difficili. Gli schermi installati in precedenza riducevano quasi a zero il verificarsi di interferenze durante l'accensione e un'eccellente tenuta garantiva la stabilità dei contatti dai cortocircuiti durante il superamento degli ostacoli d'acqua. I dispositivi sono alimentati da una batteria da 12 volt e da uno speciale generatore.

Sospensione e parametri

Anteriore è dipendente e funziona su due molle con estremità scorrevoli. La sospensione posteriore è equilibrata, con due molle e sei bielle. Sistema di freno a tamburo meccanico e pneumatico.

Le principali caratteristiche prestazionali dello ZIL-131 sono le seguenti:

• lunghezza – 7000mm;
• larghezza - 2500 mm;
• altezza - 2480 mm (2970 mm con tenda da sole);
• spazio libero - 330 mm;
• peso massimo del carico trasportato - 3,5 tonnellate;
• consumo di carburante - 49,5 litri ogni 100 chilometri in modalità mista;
• raggio di sterzata - 10,8 metri;
• spazio di frenata - 29 metri a una velocità di 50 km/h.

Pro e contro

ZIL-131, come la maggior parte della tecnologia sovietica, è dotato di un eccellente telaio, che dà la possibilità di creare diverse modifiche senza complicazioni. La macchina, grazie alle sue prestazioni tecniche, è in grado di lavorare senza incidenti in condizioni estreme, dimostrando in ogni modo la sua affidabilità. L'auto è ancora utilizzata non solo per scopi militari, ma anche civili. Uno speciale "chip" dell'auto era la regolazione a distanza della pressione dei pneumatici. Al momento del passaggio a terra è stato possibile ridurre senza problemi la pressione proveniente dall'abitacolo. Era inoltre possibile effettuare un pompaggio d'aria costante durante il viaggio in presenza di una leggera foratura della ruota.

Tuttavia, il camion è gradualmente invecchiato e talvolta non è stato in grado di soddisfare i requisiti più elevati per compiti nuovi e complessi. Ecco perché nel 2002 lo ZIL-131 è stato finalmente interrotto.

Riempimento automatico

ТТХ ARS 14 ZIL-131 soddisfa i requisiti che vengono proposti per questo veicolo come trasportatore di carburante e un veicolo in grado di trasportare liquidi e soluzioni per la disinfezione e il degasaggio dell'area. Nel settore dei servizi pubblici, per l'irrigazione viene utilizzato un veicolostrade.

L'auto ZIL-131 ha i seguenti parametri:

• lunghezza - 6856 mm;
• larghezza - 2470 mm;
• altezza - 2480 mm;
• peso lordo - 6860 kg;
• peso consentito dei prodotti chimici trasportati - 240 kg;
• capacità del serbatoio - 2700 l;
• pressione di esercizio - 3 atm;
• equipaggio di combattimento - 3 persone;
• tempo per preparare l'intera stazione per l'attività - 4 minuti;
• il periodo di svuotamento completo della stazione durante il degasaggio o la disinfezione - fino a 12 minuti;
• peso lordo dell'intera stazione, tenendo conto del calcolo e del fluido di lavoro - 10 185 kg.

Pompiere

Per quanto riguarda le caratteristiche prestazionali del camion dei pompieri ZIL-131, si presentano così:

• Peso totale - 11.050 kg;
• volume del serbatoio dell'acqua - 2400 l;
• modello di pompa utilizzato - PN-40U;
• velocità massima 80 km/h;
• numero di posti per l'equipaggio da combattimento - 7 con autista;
• capacità serbatoio carburante - 170 litri;
• consumo di carburante - 40 litri ogni 100 chilometri;
• lunghezza del veicolo - 7640 mm;
• larghezza - 2550 mm;
• altezza di trasporto -2950 mm.

L'auto AC-40 ZIL-131, le cui caratteristiche prestazionali sono state indicate sopra, lasciò per la prima volta la catena di montaggio della fabbrica nel 1969. La produzione in serie dell'auto è durata dal 1970 al 1984. Durante il periodo di funzionamento del camion, carenze come scarso fissaggio dei frangiflutti situati all'interno della cisterna, fissaggio insoddisfacenteil serbatoio stesso direttamente al telaio, che alla fine ha portato a deformazioni e perdite di fluido.

Conclusione

Durante l'intero periodo di produzione di ZIL-131, sono stati prodotti più di 1 milione di veicoli con varie modifiche. Oltre a utilizzare l'auto sul territorio dell'URSS, è stata attivamente acquisita dagli stati dell'Asia e dell'Africa. Vale anche la pena notare che il camion stesso non è mai stato prodotto in una versione diesel.