Volvo VNL 670: foto, specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il camion Volvo VNL 670 appartiene alla categoria dei trattori potenti, focalizzati sul trasporto di carichi pesanti e autotreni su lunghe distanze. L' alta qualità di tutti i componenti di questa macchina ha portato alla sua popolarità in tutto il mondo. I test hanno dimostrato che il veicolo è comodo ed ergonomico, il che è importante nei lunghi viaggi. Considera i parametri tecnici dell'auto e le caratteristiche del suo funzionamento negli spazi aperti domestici.

Storia della creazione

Nel 1997, una filiale della Volvo Corporation negli Stati Uniti si è avventurata a lanciare i trattori della serie VN. Il risultato è una combinazione tra la direzione americana della produzione automobilistica e lo stile dei designer europei. Ad esempio, il produttore ha montato la cabina, gli accessori e il cablaggio elettrico sul telaio. Allo stesso tempo, il motore, gli assali e il cambio sono stati acquistati da altri produttori.

In effetti, anche il trattore principale Volvo VNL 670 è un compromesso. Il camion ha ricevuto una cabina tradizionale per Volvo e tutti gli altri dettagli sono stati forniti dai produttori americani. L'esperimento è stato un successo, le novità create hanno conquistato sia l'America che l'Europa. I conducenti e i proprietari di questi camion ne hanno parlato solo positivamente, il che ha portato all'ulteriore sviluppo di questa linea.

Propulsori

La versione VN è rappresentata da un paio di modifiche al trattore (VNL e VNM). Tra di loro, differiscono per dimensioni tecniche. Volvo VNL 670 dal punto estremo del paraurti anteriore alla parete della cabina ha una distanza di 2870 mm e la serie VN - 3120 mm. La collaudata e affidabile piattaforma H-12 è diventata la base per il camion in questione. Le modifiche differiscono anche per le prestazioni del motore.

Il più delle volte, Volvo D-13 o D-16, così come Cummins-15, sono usati come motori. La potenza delle unità di potenza raggiunge i 500 cavalli. I motori di altri produttori sono stati montati molto raramente. Vale la pena notare che i "motori" utilizzati sono stati adattati al mercato americano, dotati di un sistema di depurazione dei gas di scarico senza l'inclusione di urea al loro interno.

L'affidabilità dei motori Cummins è fuori dubbio. Secondo le recensioni degli utenti, queste unità possono raggiungere la loro destinazione, anche se una parte significativa del riempimento elettronico fallisce. Le opinioni divergono sulla serie D.

Altre unità di trazione

Diversi tipi di cambi sono stati montati sul trattore ETS 2 Volvo VNL 670 e analoghi. Ai primi rilasci è stato utilizzato solo un cambio manuale per dieci modalità, quindi è stato montato un analogo automatico del tipo ZF.

Successivamente, l'elenco delle caselle in modo significativoampliato:

• Versioni a 12 velocità di Volvo AT e ATO I-Shift.
• Gearbox FRO, RTO, RTLO per 10-18 modalità.
• Macchine Cambio Automatico e Ultra Cambio.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM per 9 posizioni.

Una scelta così ampia di riduttori ha permesso di scegliere in modo ottimale la versione giusta per quasi tutti i consumatori.

Uno dei punti deboli del camion in questione è il gruppo frizione. L'impianto idraulico non prevede un "assistente" pneumatico, il che rende più difficile la pressione del pedale, tuttavia il suo completo annegamento è richiesto solo a partire da fermo. Indispensabile per il funzionamento in condizioni climatiche avverse e catene montuose, il Volvo VNL 670 è composto da affidabili assali Meritor, oltre alla possibilità di montare un differenziale interruota.

Informazioni sul taxi

È successo che gli americani siano gentili con la disposizione del posto di lavoro, che spesso è anche un posto dove dormire. La cabina del trattore Volvo VNL 670 è spaziosa, leggera e confortevole. Il sedile del conducente può essere paragonato al sedile del pilota, anche il cruscotto ricorda una controparte di un aereo. Il volante è regolabile in varie posizioni e gamme, il che consente di ospitare comodamente una persona di qualsiasi configurazione e altezza.

Ulteriore comodità è fornita dalla presenza di aria condizionata, impianto audio, specchietti riscaldati e altre innovazioni tecniche. Tutti gli elementi sono disposti nel modo più accurato possibile. La cabina ha molte nicchie, cassetti, armadietti, dove è collocato un solido stock di cibo e vestiti per due conducenti.

Nel vano notte della cabina del trattore ATS Volvo VNL 670, come in altri modelli, puoi non solo dormire, ma anche camminare a tutta altezza, utilizzare il blocco come ufficio mobile. L'interno della cabina è realizzato in varie varianti. L'isolamento acustico del luogo di lavoro è ideale, il rumore durante il movimento non è superiore a quello di una “autovettura”. L'eccellente visibilità è garantita dal solido vetro panoramico. Lo svantaggio di questa parte è che, se danneggiata, la sostituzione costerà di più rispetto ai camion con due fronti.

Caratteristiche

Non si può sostenere che le caratteristiche di cui sopra del Volvo VNL 670 e delle attrezzature siano un dogma. I produttori americani amano essere creativi nel processo di costruzione di automobili. Anche le modifiche di un lotto differiscono l'una dall' altra, anche se non in modo significativo. Ad esempio, al posto di un cambio, potrebbe esserci un altro cambio, i motori della stessa marca spesso differiscono per potenza e regolazioni.

Di conseguenza, è possibile parlare della configurazione standard degli autocarri in questione o descriverne i parametri generali relativamente, soffermandosi su alcune caratteristiche delle unità strutturali e sulla loro interazione. Nel mercato interno, i primi campioni di VNL 67 sono apparsi all'inizio degli anni "zero" di questo secolo. Gli utenti russi hanno apprezzato molto i vantaggi della configurazione del cofano e il comfort del posto di lavoro.

Specifiche Volvo VNL 670 in cifre

Parametri di trazione del trattore in questione:

• capacità serbatoio carburante - 16 l;
• consumo di carburante al massimo - 40l/100 km;
• carico massimo - 18.000 kg;
• velocità media - 100 km/h;
• coppia - 3150 Nm.

Dimensioni fuori tutto Volvo VNL 670:

• lunghezza - 12,6 m;
• larghezza - 2,4 m;
• altezza auto - 2,6 m;
• caricare il peso massimo - 30 tonnellate;
• peso totale/autotreno - 7,1 t/40 t.

Test delle prestazioni

Il trattore in esame, indipendentemente dal tipo di sospensione (pneumatica o meccanica), tutti i dossi della strada passano dolcemente, l'impatto del telaio sulla cabina è minimo. Questa caratteristica del design permette di trasportare merci fragili lungo le "meravigliose" strade russe.

Il camion si sente benissimo al volante, grazie a un potente servoamplificatore idraulico con una risposta di ritorno sicura. Questo è facilitato anche dal meccanismo di propulsione, che praticamente non trasmette momenti vibrazionali al volante, guidare un'auto è piacevole e facile. Data la notevole lunghezza della macchina, la manovrabilità gioca un ruolo significativo. Nonostante il fatto che l'autotreno si adatti un po' peggio degli analoghi europei in spazi e curve strette, la possibilità di girare le ruote anteriori di 50 gradi consente di far fronte perfettamente al parcheggio, anche in aree di magazzino limitate.

Volvo VNL 670 in Russia

Poiché sui camion di questa serie sono montati diversi tipi di motori, il consumo di carburante varia da 35 a 40 litri per 100 chilometri con diverse modifiche. Il cambio in configurazione I Shift, secondo le case costruttrici, permette di raggiungere un minimo “appetito”, facilitato da una speciale impostazione dell'unità di selezione intelligente della velocità. Questo sistema è in grado di selezionare automaticamente la marcia ottimale, attivandola, bypassando le velocità intermedie. Si comporta infatti come un "pilota automatico". Indipendentemente da queste caratteristiche, il consumo di carburante non supera i 40 l / 100 km, che è più economico dei camion KamAZ domestici.

Il prezzo approssimativo di Volvo VNL 670 nel mercato russo dipende dalle condizioni, dall'anno di fabbricazione e dalla configurazione dell'auto. Il costo varia tra 1,5-4,6 milioni di rubli. Questa cifra corrisponde al prezzo di un nuovo trattore dei produttori Kama, che non si può dire del comfort e dell'affidabilità di un'auto domestica.

Anche nelle regioni russe più difficili, il trattore in questione affronta bene il gelo e le strade dissestate. Inoltre, il camionista non si blocca, può riposare comodamente e pulirsi. Una rete di concessionari e assistenza abbastanza estesa rende l'acquisto di un trattore svedese-americano ancora più allettante.

Recensioni del proprietario

Anche gli utenti che hanno acquistato una Volvo VNL 670 con un discreto chilometraggio (oltre 600mila chilometri) notano un ottimo comfort e una guida sicura dell'auto sia in pianura che sulle catene montuose. La modifica che ha subito la manutenzione programmata si è comportata con sicurezza e affidabilità per oltre 50mila chilometri. Dopouna serie di piccole riparazioni, l'auto ha superato con sicurezza altri 100 mila.

Tra i vantaggi, i proprietari notano i motori Cummins, che sono affidabili. Le caratteristiche di queste unità di potenza includono la complessità del design, è quasi impossibile eliminare il guasto da solo. In generale, secondo il feedback dei consumatori, il trattore è affidabile, il più confortevole possibile, ha una buona manovrabilità e attrezzature aggiuntive.

Finalmente

Il camion "Volvo VNL 670" è innegabilmente un veicolo eccellente per il trasporto di bagagli a lunga distanza. Nonostante alcuni commenti sulla qualità del cambio automatico, della frizione e dell'elettronica, l'auto ha meritatamente guadagnato popolarità in tutto il mondo. In onore di questa macchina, è stato persino creato un popolare gioco per computer chiamato American Truck Simulator Volvo VNL 670. Naturalmente, questo trattore non può essere definito un camion puramente americano o europeo. Combina in modo ottimale le caratteristiche dell'assemblaggio di automobili in entrambi i continenti e in modo positivo.