GAZ-64: specifiche, foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il veicolo dell'esercito sovietico a trazione integrale, il GAZ-64 (foto sotto), fu sviluppato nella primavera del 1941. La macchina si distingueva per un'ampia unificazione del telaio, dei componenti e degli assiemi, che ha permesso di stabilire la produzione in serie del modello in tempi record. Il GAZ-64 è stato il primo veicolo fuoristrada di produzione nazionale ed era destinato al personale di comando di tutti i livelli delle forze armate dell'URSS.

Oltre alla funzione principale - trasporto di ufficiali, sergenti e capisquadra - il veicolo veniva utilizzato come trattore leggero per il ridistribuzione di pezzi di artiglieria di piccolo calibro. Inoltre, il GAZ-64 potrebbe trasportare fino a otto persone nella parte posteriore per una breve distanza. Pertanto, la macchina potrebbe trasportare la pistola da un posto all' altro, insieme all'equipaggio e al comandante, in pochi minuti.

Storia della creazione

L'auto ha un suo passato, che risale agli anni prebellici. Nel 1940 capo della Direzione Tecnica dell'Armata RossaHo letto un articolo sull'imminente rilascio del veicolo fuoristrada americano "Bantam-S40". Il generale ebbe l'idea di produrre lo stesso fuoristrada domestico per l'esercito sovietico. Ha condiviso i suoi pensieri con il commissario del popolo V. A. Malyshev, che a quel tempo era responsabile dell'ingegneria pesante. L'idea è stata supportata e sviluppata.

"Bantam" è stato condizionalmente preso come base, sulla base hanno creato un GAZ-64 con uno scartamento ridotto e i propri parametri del corpo. La jeep sovietica differiva così tanto dalla controparte americana che non si potevano lamentare la copia. Pertanto, è stato sviluppato un modello completamente indipendente.

La jeep sovietica GAZ-64, la cui storia richiede molto tempo, è stata creata in due stabilimenti, Gorky e NATI. Le specifiche sono state rigorosamente regolate fin dall'inizio. Lunghezza, carreggiata e peso sarebbero rimasti invariati. La disposizione della parte superiore del corpo è stata sviluppata tenendo conto dell'installazione di armi leggere, mitragliatrici e un cannone da 30 mm. Molta attenzione è stata concentrata sull'assicurarsi che il fuoristrada funzioni senza intoppi in modo che il tiratore possa sparare con precisione in movimento.

Significato di unificazione

La creazione della jeep domestica è avvenuta sotto la guida del designer senior V. A. Grachev. Si assicurò che la nuova vettura fosse il più unificata possibile con i modelli sovietici esistenti GAZ-MM e GAZ-61, il che successivamente facilitò notevolmente il rilascio del "sessantaquattresimo". Le prime prove percampo di addestramento militare ha dato buoni risultati operativi, ma la tecnologia di assemblaggio doveva essere migliorata. L'auto è stata smontata ed è stata effettuata un'analisi approfondita delle condizioni delle parti.

Si è concluso inequivocabilmente che il prototipo si è rivelato tecnologicamente complesso. Pertanto, la produzione in serie è stata sospesa. Lo scoppio della guerra ha apportato le proprie modifiche e la produzione del GAZ-64 doveva essere avviata già durante l'evacuazione. Tuttavia, i veicoli furono forniti in quantità sufficiente all'esercito attivo e furono utilizzati con successo sui fronti della seconda guerra mondiale.

Caratteristiche del design

Il modello GAZ-64 è stato creato sulla base del GAZ-61, in una versione ridotta. La differenza di lunghezza era di 755 millimetri, grazie alla quale il nuovo SUV è diventato più maneggevole e stabile. Il passo corto permetteva di eliminare l'albero cardanico intermedio, che creava alcuni problemi durante il montaggio della vettura.

Dal modello GAZ-61, sono stati presi in prestito il gruppo sterzo, l'impianto frenante, l'assale anteriore, le molle posteriori e la scatola di trasferimento. Hanno preso il motore e il cambio da GAZ-MM dopo il suo perfezionamento.

Il motore ha dovuto essere sollevato a causa dei longheroni e delle staffe del telaio alti, mentre il baricentro della parte anteriore dell'auto si è spostato in avanti e di lato. Tuttavia, lo squilibrio emergente era insignificante e il design non è stato modificato.

Inizialmente, la capacità di cross-country del veicolo fuoristrada lasciava molto a desiderare a causa di un battistrada imperfetto. La carenza di pneumatici speciali da fuoristrada ha costretto gli assemblatori a utilizzare i consueti pneumatici invernali. Pneumatici da 16 pollici, che si sono rivelati inefficaci durante la guida nelle zone umide. Successivamente è stata organizzata la produzione di pneumatici speciali per il GAZ-64 con motivo "a spina di pesce".

Difetti

Il punto debole del primo fuoristrada sovietico era la sospensione anteriore del design a molla. Le lastre ellittiche utilizzate nella disposizione del ponte erano caratterizzate da un'eccessiva rigidità, che ne provocava la rottura. Tuttavia, anche la sospensione aveva dei punti di forza: potenti dita si trovavano alle estremità del pacco molle, non dovevano essere demolite. Una nuova macchina, soprattutto di tipo fuoristrada, non può essere strutturalmente ideale, richiede un miglioramento continuo.

Il successivo inconveniente del telaio del GAZ-64 era il "galoppo" durante la guida su terreni accidentati. A causa di questa caratteristica, l'auto è stata soprannominata la "capra". L'effetto è stato causato, prima di tutto, da un passo estremamente accorciato, nonché da ammortizzatori a semplice effetto selezionati in modo improprio. Dopo aver eliminato tutte le carenze, i progressi della macchina si sono stabilizzati.

Il modello GAZ-64, il cui design non è particolarmente difficile, generalmente soddisfaceva i requisiti per il funzionamento in condizioni di campo in tempo di guerra. Il motore non si è quasi mai guastato, ha funzionato stabilmente anche con benzina a basso numero di ottani e ha sviluppato una potenza sufficiente. Anche la trasmissione, l'albero di trasmissione, gli assali e la scatola di trasferimento erano affidabili e senza pretese durante il funzionamento.

Corpo

Il design del veicolo fuoristradatelaio. La carrozzeria di una jeep militare di produzione nazionale era di un design abbastanza razionale, di tipo aperto, a quattro posti. Nella parte posteriore della cabina di pilotaggio alloggiavano armi leggere, munizioni e un walkie-talkie. Per lasciare rapidamente l'auto, le porte furono abolite e, durante le lunghe marce forzate, le porte furono chiuse con speciali tende di tela. La tenda da sole superiore della forma più semplice era tesa su archi, il vetro era montato su telai metallici nelle pareti laterali.

Il parabrezza si è piegato in avanti e fissato al cofano. Pertanto, la carrozzeria dell'auto era completamente aperta su tutti i lati. Il telaio era costituito da pannelli piatti, angoli e parti longitudinali. Le estremità erano chiuse con bordatura tubolare. Per collegare le singole parti del telaio è stata utilizzata solo la saldatura a punti.

Produzione

All'inizio di agosto 1941, il primo lotto di fuoristrada uscì dalla catena di montaggio e alla fine dell'anno furono assemblate 600 copie, il che non era affatto male in tempo di guerra. Oltre alle "capre" per il personale di comando, sul telaio GAZ-64 furono prodotte auto blindate BA-64, il loro numero nell'estate del 1943 raggiunse le 3900 unità. Dal 1942 lo stabilimento produceva principalmente veicoli blindati. Gli automobilisti di Gorky hanno persino trovato l'opportunità di aggiornare il modello esistente e sulla base di esso hanno creato il BA-64B con una carreggiata estesa, dopo di che l'auto ha smesso di rib altarsi. Il modello GAZ-64, la cui produzione fu interrotta nel 1943, era il miglior trasporto ausiliario in tempo di guerra.

Contemporaneamente è stata lanciata l'auto blindata BA-64Bnella produzione in serie del GAZ-67, che divenne un successore migliorato del "sessantaquattresimo". Il nuovo modello differiva dal suo predecessore per una griglia più elegante, anche se questo non ha importanza per un veicolo militare. I fari si trovavano in apposite rientranze e potevano essere regolati manualmente in tutte le direzioni.

Specifiche GAZ-64

Parametri di peso e dimensioni:

• lunghezza auto - 3305mm;
• altezza - 1690 mm;
• larghezza - 1530 mm;
• altezza da terra - 210 mm;
• interasse - 2100 mm;
• traccia anteriore - 1278 mm;
• carreggiata posteriore - 1245 mm;
• peso del veicolo - 1200 kg;
• Capacità serbatoio gas - 70 l.

Valore collezionabile

L'auto GAZ-64 è attualmente estremamente rara, sempre più veicoli fuoristrada GAZ-69 di produzione postbellica si imbattono nelle strade. La più grande somiglianza del 64esimo può essere fatta risalire al modello GAZ-67. Da quest'ultimo, puoi effettuare la messa a punto del suo predecessore. L'unica differenza è la griglia e il volante a quattro razze.

Per rendere il GAZ-64 davvero raro, devi trovare la gomma originale con una marca Ya-13 a spina di pesce profonda. Questo è un compito arduo, dal momento che ci sono solo pochi di questi pneumatici. È possibile installare pneumatici dalla "Willis", la controparte americana.

Simulazione

L'auto interessa anche ai collezionisti di copie in miniatura. Il modello 1:43 GAZ-64 è il sogno di molti collezionisti di raritàlayout.

Nel giugno 2010, Hongwell Toys Limited ha rilasciato una copia esatta del GAZ-64 in scala 1:43 con una tenda da sole retrattile, in quattro colori: kaki, verde, sabbia, cenere.