2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
L'illuminazione automobilistica si sviluppa in direzioni rigorosamente stabilite che raramente cambiano. Oggi, l'ottica a LED è di particolare interesse per la maggior parte dei conducenti. Ha molti vantaggi che non consentono a soluzioni alternative di avvicinarsi a questo segmento. Eppure, gli sviluppi tecnologici non si fermano, un concetto completamente diverso di fornitura di luce sta gradualmente guadagnando popolarità. Si tratta di fari laser che hanno apportato qualità fondamentalmente nuove all'organizzazione del supporto ottico di un'auto moderna.
Il principio di funzionamento dell'ottica laser
Mentre le tradizionali sorgenti luminose automobilistiche come le lampadine a incandescenza ei LED standard forniscono una radiazione alquanto dinamica, il laser produce uno scattering monocromatico e coerente. Ciò è in gran parte dovuto ai vantaggi della tecnologia. Nonostante ciò, il design si basa anche su diodi, grazie ai quali funzionano i fari laser. Il principio di funzionamento di tale ottica si basa sul fatto che il laser non è una fonte di illuminazione, ma un elemento di fornitura di energia. Tre LED con una sostanza contenente fosforo sono ancora responsabili della luce. È questo gruppo, supportato da un laser, che forma un raggio di luce con i parametri desiderati.
Durante il funzionamento di qualsiasi faro, gli atomi della sostanza attiva consumano energia, emettendo fotoni in uscita. In particolare, la classica lampada ad incandescenza contiene un filamento di tungsteno che emette luce in quanto riscaldato dall'elettricità. La modifica della configurazione del consumo energetico ha portato al fatto che i fari laser possono fornire una potenza decine di volte superiore al potenziale delle lampade allo xeno.
Feedback positivo sui fari laser
La nuova tecnologia offre numerosi vantaggi all'ottica automobilistica. Come già notato, anche con lo xeno moderno, un tale faro trarrà vantaggio dalla potenza. E il consumatore lo conferma. Quindi, la pratica d'uso suggerisce che la potenza del sistema laser è molte volte superiore a quella degli alogeni e dei LED tradizionali. Calcoli più accurati indicano che i fari laser sono in grado di funzionare a 600 metri di distanza. In confronto, il potenziale massimo di un normale abbagliante raggiunge al massimo 400 m.
Ma anche le qualità di lavoro di base non sono il principale vantaggio della luce laser. Tale sorgente, grazie a uno speciale principio di funzionamento, ha facilitato i processi di controllo del raggio luminoso. Pochi utenti in particolare hanno potuto provare il più recente sistema di controllo intelligente della luce laser dinamica. Tuttavia, secondo gli esperti, questa direzione di sviluppo dell'ottica promette molte nuove opportunità. Basti pensare che negli ultimi modelli di auto tedesche i fari laser sono orientati verso la possibilità di un raggio spot. CosìPertanto, il sistema monitora automaticamente le aree pericolose, concentrando su di esse l'attenzione del conducente.
Recensioni negative
Vantaggi evidenti non escludono ancora gli aspetti negativi del funzionamento dei fari laser. Gli svantaggi sono dovuti alle stesse caratteristiche dei LED. Pertanto, gli utenti notano che in alcune situazioni la luce acceca eccessivamente i conducenti in arrivo ed è generalmente insolita, il che può distrarre gli altri automobilisti. Inoltre, nelle modifiche esistenti, i fari laser sono molto costosi e questo è un punto importante, dato che i loro vantaggi sono tutt' altro che vitali.
Produttori
Ci sono due categorie di produttori di fari laser. Da un lato, tali tecnologie sono naturalmente padroneggiate direttamente dalle case automobilistiche. Gli sviluppi di maggior successo nel segmento sono dimostrati da Audi e BMW. È vero, finora l'ottica laser appare raramente nei modelli di massa: tali apparecchiature vengono più spesso acquisite come soluzione opzionale. E d' altra parte, i fari laser sono prodotti da sviluppatori avanzati di tecnologia LED. Si segnalano le aziende Philips, Osram e Hella, che occupano una posizione di primo piano nella progettazione dei più recenti sistemi di illuminazione. Ciò che è particolarmente interessante è che le aziende di entrambe le categorie occupano nicchie altamente specializzate, promuovendo soluzioni tecnologiche uniche.
Come realizzare fari laser fai-da-te?
Informazioni sulla produzione completa di fari laser conle suddette caratteristiche del parlato non possono essere, tuttavia, l'introduzione parziale di diodi di questo tipo nell'ottica automobilistica può dare dei risultati positivi. Quindi, molti artigiani domestici offrono una tecnica per realizzare un puntatore laser per un faro, che sarà basato su un diodo di un'unità DVD-RW. Il laser è integrato nell'incavo della luce di stop o del fendinebbia con correzione del raggio mediante saldatura a freddo. Per limitare la lunghezza del flusso, puoi applicare uno stencil che ripeterà la forma del raggio desiderato. Pertanto, anche prima di iniziare la produzione, dovresti decidere quali caratteristiche dovrebbero avere i fari laser. Con le tue mani, la base di correzione può essere realizzata in cartone, lasciando una finestra di dimensioni adeguate. I fari sono generalmente realizzati sulla base di un raggio di 1,5 m, a condizione che sia fornita una sporgenza di 4 metri.
Conclusione
In diverse aree di miglioramento tecnologico delle automobili, sono in corso processi di introduzione attiva di sistemi intelligenti. La configurazione ottica, anche nelle generazioni moderne, è progettata con grande enfasi sulla prestazione della luce di base. Le proprietà di emissione ottimali sono già state raggiunte con i LED standard. A loro volta, i fari laser, insieme a un aumento delle prestazioni dell'ottica, hanno anche consentito agli sviluppatori di padroneggiare nuovi principi di controllo della luce. Non ancora in produzione in serie, ma sugli esempi di macchine concettuali, le aziende leader dimostrano esempi impressionanti di automazione dei fari laser. Secondospecialisti, lavorare in questa direzione non dovrebbe solo migliorare l'interazione del guidatore con i fari, ma anche in generale migliorare l'ergonomia della guida dell'auto e il livello di sicurezza.
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