Autocorrettore fai-da-te per fari allo xeno: descrizione, principio di funzionamento

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Come mostrano le statistiche, circa la metà di tutti gli incidenti si verifica di notte o in condizioni di visibilità insufficiente. Secondo gli esperti, la maggior parte degli incidenti si verifica per colpa dell'illuminazione dell'auto. Per migliorare la qualità dell'illuminazione è stato sviluppato un dispositivo come un correttore automatico per fari, che qualsiasi proprietario può installare.

È chiaro che questo problema non può essere ignorato per molto tempo. Pertanto, dal 1990, tutte le auto prodotte in Germania sono state dotate del sistema di correzione automatica. E poiché l'uso di massa dei dispositivi di illuminazione allo xeno è iniziato nel 2010, un tale dispositivo deve essere presente su ogni auto.

Necessità di un sistema di correzione

Quando si guida di notte, è importante che i fari illuminino bene il percorso. Tuttavia, un corretto adeguamentonon in tutti i casi contribuisce a una circolazione sicura al tramonto. Ciò è spiegato dal fatto che in caso di modifiche alle sospensioni dell'auto dovute al carico del bagagliaio o alla presenza di passeggeri, il flusso luminoso cambia la sua traiettoria. Di conseguenza, questo riduce il livello di illuminazione dei fari e abbaglia i guidatori in arrivo.

Pertanto, è necessario regolare costantemente il flusso luminoso rispetto al piano verticale utilizzando dispositivi speciali (non fa male scoprire come funziona l'autocorrettore dei fari). Esistono dispositivi quasi simili: sensori per l'accensione automatica dei fari. Ma c'è una differenza significativa tra loro, quindi non dovresti confonderli.

Vantaggi dell'illuminazione allo xeno

Attualmente, i dispositivi di illuminazione alogena stanno perdendo la loro rilevanza e, per ovvi motivi, vengono sostituiti dai fari allo xeno. Devono il loro nome al nome del gas - xeno, attraverso il quale viene fatta passare una scarica elettrica, che porta a un bagliore. Oltre al gas ad alta pressione, il bulbo di vetro del faro contiene meno di 1 mg di mercurio e sali metallici. Qual è uno dei principali vantaggi.

Ma oltre a questo, vale la pena evidenziare tre punti chiave principali che distinguono in modo significativo i fari allo xeno da altri analoghi con il prefisso more:

1. Luce brillante.
2. Illuminazione sicura.
3. Risorsa lunga.

La luce dei fari allo xeno è significativamente più luminosa di quella delle sorgenti alogene. Non importa se è lontano o vicino. la luce stessaha una sfumatura bluastra, che lo avvicina alla luce del giorno. Ciò migliora notevolmente la visibilità notturna.

Installando il correttore automatico per fari allo xeno, noterai un miglioramento del contrasto e della profondità del colore, che porta a una riduzione dell'affaticamento degli occhi. Inoltre, la loro luce non abbaglia il traffico in arrivo e viene riflessa meglio dalla vernice speciale sui segnali stradali.

Ma la cosa più importante è la durata, che è molto superiore a quella dei fari alogeni (2 o anche 3 volte). A causa dell'assenza di filamenti, le lampade allo xeno sono più resistenti agli urti e alle vibrazioni. E grazie all'utilizzo del gas ionizzato, il consumo di energia elettrica si riduce del 25%. Con un po' di fortuna, le lampadine possono durare per tutta la vita dell'auto senza essere sostituite.

Condizioni di guida sicure

Attualmente, a causa dell'aumento della produzione di automobili, c'è un grande flusso di traffico nelle città. In tali condizioni, è importante garantire la distanza ottimale dall'auto che precede, che è facile da raggiungere con l'aiuto di un correttore automatico per fari (VAZ, ecc.). Soprattutto quando ci si sposta a tarda sera o di notte. Ciò richiede una regolazione di alta precisione degli apparecchi di illuminazione.

A partire dal 2010, le auto con fari allo xeno devono disporre di un sistema correttivo. Questo è l'unico modo per proteggere te stesso e gli altri utenti della strada. Inoltre, speciali dispositivi correttivi danno una piena garanzia che tutta la stradasegnaletica e segnaletica saranno ben visibili. Allo stesso tempo, i fari luminosi e potenti non abbaglieranno gli altri guidatori.

Sfondo storico

Non solo le auto moderne sono dotate di correttori fari, nella storia ci sono stati casi di utilizzo di un tale sistema diversi decenni fa. Nei lontani anni '50, tali dispositivi erano installati solo su costosi marchi di automobili. A quel tempo, i fari venivano regolati manualmente, di cui era responsabile un'intera trasmissione meccanica speciale. Il dimmer statico (come in precedenza veniva chiamato una sorta di autocorrettore) è stato installato direttamente nei fari e la loro regolazione è stata effettuata prima di ogni viaggio.

Da allora, la tecnologia è stata costantemente migliorata e negli anni '70 è diventato possibile regolare i fari dal posto di guida. Questo è stato fatto attraverso diverse unità:

• idraulico;
• vuoto;
• elettrico;
• pneumatici e altri.

Tuttavia, questi dispositivi hanno perso rapidamente rilevanza, poiché era difficile per i conducenti determinare la direzione desiderata del flusso luminoso. In particolare, sono emerse difficoltà nel caso di un'auto carica. Nel tempo, la regolazione dei fari è diventata automatica.

Il principio di funzionamento e i tipi di controllo della portata dei fari

Il sistema di correzione dei fari include un sensore di inclinazione del veicolo installato nella parte posteriore del veicolo. I suoi compiti comprendono la determinazione dell' altezza relativa alla strada, il calcolo dell'angolo di inclinazione e la trasmissione di tutte le informazioni alla centralina. Sulla base di queste informazioni,Il controller del correttore automatico dei fari allo xeno prende le decisioni appropriate. Cioè, se necessario, il segnale del computer cambia l'angolo del flusso luminoso nella giusta direzione, di cui è responsabile il correttore.

Quasi tutte le auto moderne sono dotate di un sistema di regolazione dei fari. È diviso in due tipi:

• quasi-statico;
• dinamico.

Ci sono differenze significative tra questi sistemi e il funzionamento di uno di essi è più rapido e sicuro. Vale la pena considerare più in dettaglio su cosa si basa il loro principio di funzionamento.

Correttori quaistatici

Il dispositivo quasi statico include i seguenti componenti:

• sensore di posizione della carrozzeria del veicolo (due pezzi);
• meccanismo di azionamento (in ogni faro);
• Interruttore di livellamento dei fari (per la regolazione manuale).

I sensori sono collegati agli assali della vettura tramite apposite aste. Puoi anche includere un'unità di controllo qui. Il principio di funzionamento di questo sistema si basa su una variazione dell'angolo di inclinazione del corpo, che si verifica quando si carica o si guida ad alta velocità. Purtroppo l'installazione di un autocorrettore per fari di questo tipo non è del tutto razionale, poiché il tempo di risposta dei sensori lascia molto a desiderare. L'efficacia del livellamento automatico è aumentata installando un interruttore sul cruscotto per la regolazione manuale dei fari.

Se la modalità automatica è abilitata, la regolazione avviene con la partecipazione della centralina. Per fare ciò, il controller riceve ed elabora tuttoinformazioni relative alla posizione del corpo e alla velocità del veicolo. I dati sull'angolo di inclinazione gli vengono inviati dai sensori specificati e riceve informazioni sulla velocità dai sensori ABS.

Correttori dinamici

Gli autocorrettori dinamici dei fari devono il loro aspetto alla transizione di massa alle sorgenti luminose allo xeno. Ciò è dovuto principalmente al fatto che un potente flusso luminoso dello xeno è più pericoloso della luce delle controparti alogene. Anche un lampo luminoso di breve durata accecherà il conducente di un veicolo in arrivo e causerà un incidente. Pertanto, la regolazione dei fari è fondamentale. La correzione automatica farà il miglior lavoro.

La principale differenza tra questo sistema e quello discusso sopra è che risponde molto più velocemente ai cambiamenti nell'angolo di inclinazione, la velocità dell' altezza di trasporto. Ci vuole pochissimo tempo - alcune frazioni di secondo. Cioè, lo fa quasi istantaneamente, il che è molto importante quando si usano i fari allo xeno.

Grazie al correttore dinamico, il flusso luminoso rimarrà sempre ad un determinato livello in ogni situazione del movimento dell'auto:

• overclocking;
• in curva;
• frenata;
• guida su strade sconnesse.

Quindi, non importa quanto siano luminose le lampade, sono completamente sicure per tutti gli altri conducenti.

Autoinstallazione

Per installare il correttore automatico, puoi utilizzare i servizi degli addetti alle stazioni di servizio o fare tutto il lavoro da solo. In genere, se viene presa una decisioneinstalla un correttore automatico per i fari con le tue mani, il dispositivo potrebbe essere già installato sull'auto. Pertanto, vale innanzitutto la pena valutare il suo lavoro. E se necessario, tuttavia, sostituire il correttore idraulico standard con un altro dispositivo, vale la pena smontarlo prima.

Molti conducenti preferiscono i correttori automatici elettromeccanici a causa del loro prezzo relativamente basso. Se il dispositivo standard si guasta, questa è un'ottima alternativa.

Rimozione del sistema di stock

Lo smantellamento del normale correttore idraulico inizia con il taglio delle tubazioni e il drenaggio del liquido da esse. Di solito si trovano vicino alla batteria. Segue l'operazione di rimozione del cilindro principale di lavoro. Per fare ciò, è necessario un cacciavite, necessario per premere il fermo che fissa il corpo del cilindro. Per estrarlo, ruota prima il corpo in senso antiorario finché non si ferma e tiralo verso di te.

Nella fase successiva dell'installazione dell'autocorrettore fari, puoi recarti in salone per rimuovere la maniglia dall'unità idrocorrettore trattenuta dal dado. E dopo aver rimosso la centralina insieme alle tubazioni, è possibile procedere allo smontaggio del tappo-tappo in gomma dello scudo motore.

Dopodiché, resta da preparare il cablaggio selezionando i fili della sezione e della lunghezza richieste. Da un'estremità del cablaggio, è necessario saldare i terminali al blocco di connessione dell'unità di controllo. Successivamente, i fili vengono posati attraverso il foro nello schermo del motore dove si trovava la tubazione. Saldare l' altra estremità dei fili al bloccoconnessioni di guida. Di solito, le coperture protettive in gomma sono fornite per gli elettrodi nel pacchetto del correttore automatico. Ma in loro assenza, puoi usare sigillante o guaina termorestringente.

Per l'alimentazione sono previsti due fili spessi e 4 terminali "femmina" (uno è largo e gli altri tre sono stretti). Il correttore automatico dei fari funziona in modo efficace quando l'alimentazione viene fornita con i fari anabbaglianti accesi. Per fare ciò, connettiti a:

• terminale 10;
• cambia 64;
• alimentatore retronebbia.

La terra può essere collegata utilizzando un terminale libero del filo che va al relè di accensione. Successivamente, installare le unità nella loro posizione originale e fissarle con le guarnizioni.

Opzione universale

Esiste un dispositivo universale prodotto dall'azienda tedesca Hella. Il dispositivo può essere installato su qualsiasi auto e può fungere da sistema autonomo o essere un'aggiunta alla regolazione manuale dei fari.

Il principio di funzionamento si basa sui più recenti sensori a ultrasuoni, che sono fissati nella parte inferiore del corpo ad una distanza di almeno 25 cm dalla strada. Dai sensori, la centralina riceve le informazioni necessarie relative all'angolo di inclinazione della carrozzeria.

Dopo aver effettuato i calcoli necessari, la centralina invia i segnali di controllo agli azionamenti elettrici dell'autocorrettore fari Hella. Essi, a loro volta, cambiano la direzione del flusso luminoso a seconda della situazione.