"Niva 21213": specifiche, caratteristiche e recensioni dei proprietari

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

VAZ 21213 Niva è uno degli sviluppi più significativi e di maggior successo per lo stabilimento automobilistico del Volga. Possiamo dire che la Niva è il modello più significativo nell'intera storia dell'industria automobilistica nazionale. Inizialmente, questa vettura era caratterizzata come un'autovettura fuoristrada con trazione integrale 4x4. Quali segreti nasconde questo modello, cosa ha sotto il cofano e da quanto tempo esiste? Tutto questo e altro ancora - più avanti nel nostro articolo.

Cronologia della produzione

La produzione in serie del VAZ "Niva" 21213 iniziò nel 1977. I più eminenti ingegneri progettisti dell'URSS sono stati coinvolti nello sviluppo di questo SUV. Probabilmente, è stata la coesione di tutte le azioni dei dipendenti dell'ufficio di progettazione che ha permesso di creare un'auto caratterizzata da un'elevata capacità di cross-country, leggerezza e manutenzione senza pretese.

VAZ "Niva" 21213 èla prima auto nella storia dell'industria automobilistica nazionale, creata appositamente per la guida fuoristrada, i viaggi nei luoghi più impervi, nonché per le battute di pesca e di caccia. Tutto ciò è stato facilitato non solo dalla trazione integrale e da un motore a benzina potente in quel momento, ma anche da una pratica disposizione della carrozzeria: un sedile posteriore rib altabile ha permesso di posizionare vari articoli per la casa che pesano fino a diverse centinaia di chilogrammi all'interno della Niva.

Un "Range Rover" domestico?

Cosa unisce il VAZ 2121 domestico con il "Rover" britannico? A prima vista, assolutamente niente. Tuttavia, basta guardare la parte tecnica e tutto diventerà chiaro. Il fatto è che la Niva utilizzava una trasmissione non commutabile su tutte e quattro le ruote con una scatola di trasferimento e un differenziale autobloccante interasse. Era questo "ripieno" che aveva la Range Rover britannica negli anni '70. Grazie a tali apparecchiature, il SUV domestico potrebbe facilmente superare guadi, burroni e altre condizioni fuoristrada. A quel tempo, la nuova jeep sovietica non aveva analoghi in termini di capacità e comfort di attraversare il paese.

Informazioni sulla carrozzeria del SUV

Vale la pena dire che inizialmente la carrozzeria dell'auto VAZ "Niva" 21213 non era interamente in metallo. Le prime modifiche sperimentali del SUV in questione avevano una carrozzeria aperta, il cui tetto era coperto da un telone (come una decappottabile da cross-country). Tuttavia, solo i modelli con una solida carrozzeria in metallo, che ora vediamo per le strade, sono entrati nella produzione di massa.

Attrezzature ecomfort

A prima vista, il VAZ "Niva" 21213 è l'analogo Volga del modello Ural UAZ 469. Sì, in termini di prestazioni di guida e capacità di cross-country, sono quasi come i gemelli siamesi, ma all'interno sono completamente diversi. La prima fila di sedili - con poggiatesta, lo schienale è regolabile in lunghezza e angolo di inclinazione, la fila posteriore si ripiega per aumentare lo spazio del bagagliaio. Su ordinazione, la Niva era dotata di una lavatrice e di un tergivetro, nonché di un riscaldamento elettrico del finestrino. Per gli standard odierni, l'equipaggiamento del SUV Volga è quasi ascetico, ma negli anni '70 non si sognavano nemmeno cose così lussuose.

Anime gemelle

Una delle caratteristiche più significative di questa vettura era che la maggior parte delle parti e degli assiemi sono stati "gettati" dai modelli passeggeri della stessa VAZ (principalmente "sei"). Quindi, sulla base del VAZ 2106, gli ingegneri sovietici hanno progettato il motore, l'asse posteriore e il cambio.

VAZ "Niva" 21213: specifiche

Inizialmente, l'auto era dotata di un motore a carburatore a 4 cilindri da 1,6 litri. Seguirono nuove modifiche, a seguito delle quali un motore da 1,3 litri fu aggiunto alla linea di centrali elettriche, ma non fu particolarmente apprezzato dagli automobilisti.

Per quanto riguarda il cambio, la Niva era dotata di un cambio manuale a quattro marce con sincronizzatori in marcia avanti. Poco dopo, il SUV iniziò ad essere dotato di una trasmissione più avanzata.- 5 passi. Non dimenticare il caso di trasferimento, che ha permesso al SUV di superare qualsiasi impraticabilità. Una "razdatka" a due stadi con differenziale centrale aveva un bloccaggio forzato. La trasmissione cardanica era costituita da alberi cardanici degli assi posteriore e anteriore, nonché da un albero intermedio.

Anche la sospensione aveva le sue caratteristiche tecniche. Quello anteriore era indipendente, su bracci oscillanti trasversali con ammortizzatori idraulici, molle e barra stabilizzatrice, che impedivano alla vettura di rib altarsi in curva. La sospensione posteriore è dipendente, con molle elicoidali, un'asta trasversale e quattro longitudinali. Come quello anteriore, era dotato di diversi ammortizzatori idraulici.

La prima modernizzazione del SUV domestico

Per quanto strano possa sembrare, il primo modello Niva modernizzato è entrato in produzione in serie solo 16 anni dopo. Inoltre, non è cambiato praticamente nulla nella parte tecnica dell'auto: tutte le parti e gli assiemi del modello del 1977! L'eccezione era il nuovo ICE, ma ne parleremo più avanti.

Le modifiche principali hanno interessato solo l'aspetto della Niva. La nuova modifica si distingue per un corpo più allungato e luci dei freni posteriori leggermente modificate. A proposito, il cofano del bagagliaio ora si apriva solo dall'abitacolo. Il paraurti è rimasto metallico, ma ora è verniciato in grigio chiaro. In generale, l'esterno dell'auto non si distingue per particolare raffinatezza e pendenza. Tuttavia, l'odierna messa a punto fuoristrada VAZ 21213 ("Niva"), checonsiste nell'installazione di paraurti di potenza, boccagli, nuovi dischi e altre unità, che consentono di modernizzare notevolmente l'aspetto dell'auto.

All'interno, anche le modifiche sono state minime: i sedili e il cruscotto sono diventati simili a quelli "Ladovsky" (da VAZ 2108). Cosa dicono i proprietari? Secondo le recensioni, il Niva 21213 è diventato più comodo dopo la modernizzazione, ma i designer non hanno ancora potuto evitare i vecchi difetti (distorsioni della parte posteriore e rumore costante all'interno).

E ora la parte tecnica. Dall'inizio del 1993, la versione aggiornata della Niva è stata dotata di un nuovo motore a benzina con una cilindrata maggiore, fino a 1,7 litri. Per la prima volta su un SUV è stato utilizzato un sistema di accensione senza contatto. Anche il carburatore è stato cambiato. L'impianto frenante è stato migliorato. La trasmissione principale del cambio ha ora un rapporto di trasmissione di 3,9. Anche la marmitta ha subito piccole modifiche. Ora il suo corpo non è saldato, come prima, ma arrotolato (come la "Lada" dell'ottavo modello).

Come dimostra la pratica, i nuovi miglioramenti al motore a combustione interna e al sistema di trasmissione hanno ridotto significativamente il consumo di carburante sul SUV VAZ Niva 21213. Quindi, per "cento" un'auto spende circa 13 litri in città e fino a 11 litri in autostrada.

Le versioni Export della Niva avevano l'iniezione del carburante centrale, erano dotate di una trazione integrale non commutabile con differenziale centrale e una "razdatka" con una fila di abbassamento. Su richiesta del cliente, l'auto potrebbe essere equipaggiata con un motore diesel Peugeot francese con una cilindrata di 1,9 litri. Ma purtroppo questoci sono stati solo casi isolati.

Conclusione

Nonostante il fatto che oggi ci siano molti concorrenti per il Niva 2121, questo SUV era, è e sarà il migliore amico di cacciatori, pescatori e solo amanti del fuoristrada. A causa della quasi totale assenza di elettronica, la VAZ 2121 è forse l'unica jeep in grado di conquistare facilmente qualsiasi tratto di strada (ad eccezione delle sue controparti Ural del marchio UAZ).