Baby giapponese "Toyota Aigo"

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La Toyota Aigo, spesso indicata come la gemella di Citroen C1 e Peugeot 107, ha iniziato la produzione nella primavera del 2005. Tutti e tre i modelli citati sono assemblati in una fabbrica comune, che si trova nella città ceca di Kolin. In effetti, differiscono tutti l'uno dall' altro solo nei singoli elementi di arredo. Tuttavia, la copia giapponese si distingue favorevolmente con un cofano del bagagliaio strutturato. È una porta dalla forma originale, realizzata in vetro. Allo stesso tempo, qui manca la solita struttura in metallo.

Comunque sia, "Toyota Aygo", rispetto alle controparti francesi, non sembra un "giocattolo". Il fatto è che ha una dimensione maggiore. Per quanto riguarda gli interni delle auto, sono identici, quindi salendo su una delle auto, puoi scoprire in quale ti trovi solo guardando il logo situato sul volante.

Sotto il cofano della Toyota Aigo, come le sue due controparti francesi, c'è un motore con iniezione multipoint, composto da tre cilindri e dodici valvole. Potenzal'unità ha un volume di un litro ed è in grado di sviluppare potenza fino a 68 cavalli. Per quanto riguarda il cambio, l'auto utilizza una meccanica a cinque marce. Il modello è anche molto vantaggioso in termini di basso consumo di carburante. Più precisamente, per ogni cento chilometri del ciclo combinato (ammesso che il pilota non abbia abitudini agonistiche), gli servono solo cinque litri di benzina. Ci vogliono 14,2 secondi per accelerare da fermo a "centinaia".

L'auto si comporta in modo molto senza pretese, adattandosi chiaramente a una determinata traiettoria. La dinamica dell'auto difficilmente può essere definita impressionante. D' altra parte, "Toyota Aygo" è stata creata per la guida nelle strade cittadine, quindi non dovresti pretendere qualcosa di soprannaturale da essa. Sebbene l'auto non sia vivace, non rimane indietro rispetto ai leader al semaforo. Il motore è abbastanza rumoroso. Ciò è dovuto non solo al suo design, ma anche ai risparmi del produttore sui materiali insonorizzanti. Sarebbe sbagliato aspettarsi qualcos' altro da un'auto con una simile cassa. La soluzione elementare a questo problema è accendere il sistema audio.

Tutto questo passa in secondo piano se si pensa al fatto che l'auto si comporta perfettamente non solo nelle strade cittadine, ma anche in autostrada, anche percorrendo distanze considerevoli. Sia il conducente che i passeggeri non dovranno lamentarsi del disagio in questo caso. Per quanto riguarda il bagagliaio, il suo volume è di 139 litri. Nella parte anteriore, l'auto utilizza una sospensione a montanti MacPherson, che si distingue per la presenza di una barra antirollio. Dietro c'è leisemi-dipendente con bracci longitudinali. Impossibile non notare il livello di sicurezza della vettura, che, secondo i risultati dei crash test condotti da EuroNCAP, era di quattro stelle (il massimo possibile è 5).

Finora, il produttore giapponese non fornisce ufficialmente le auto Toyota Aigo nel nostro paese. Il 2013, purtroppo, non ha fatto eccezione. Secondo i rappresentanti dell'azienda, una versione aggiornata dell'auto uscirà dalla catena di montaggio il prossimo anno. Non vengono riportate eventuali caratteristiche tecniche della novità. Per quanto riguarda il costo di un'auto Toyota Aigo, il prezzo di tali auto usate sul mercato secondario nazionale è in media di 300 mila rubli.