Mercedes G55 AMG è un ottimo esempio di ingegneria tedesca al lavoro

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Mercedes-Benz Gelendvagen è un vero veterano del mercato. È stato prodotto per più di 25 anni, quindi è estremamente difficile scrivere qualcosa di nuovo su di esso. Tuttavia, il rilascio della nuova versione del G55 AMG ha nuovamente sorpreso il genio dell'ingegneria tedesca, che ha creato un progetto di tale successo con tali riserve. Pensa: un quarto di secolo in servizio, eppure gli ingegneri riescono ad aumentare costantemente la coppia e la potenza e la velocità massima del SUV ha già superato i 200.

Prevedibilmente, l'aspetto del G55 AMG, la cui uscita è stata appositamente programmata per coincidere con il 25° anniversario della serie, è rimasto praticamente invariato. Tuttavia, non dovresti giudicare dall'esterno: a differenza del design classico invariato, l'imbottitura tecnica ti fa davvero sentire rispetto. Il compressore V8 da 5,5 litri nasconde 476 cavalli ed è in grado di sviluppare una coppia di 700 Nm già a 2650 giri/min. Pertanto, l'accelerazione a centinaia richiede meno di sei secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente a 210 chilometri orari.

Il sistema frenante incontra prestazioni dinamiche - durevolie i potenti freni a disco ventilati da 18 pollici fermano tranquillamente un'auto che pesa più di 3 tonnellate a qualsiasi velocità. Inoltre, piace la presenza di ESP e ABS. È bello sentirsi al sicuro, perché se "perdi" questo colosso di tre tonnellate a una velocità inferiore a duecento, molto probabilmente anche un pilota professionista non sarà in grado di livellarlo. Risulterà un elefante in un negozio di porcellane: non ci sarà abbastanza spazio sulla strada. La trasmissione a trazione integrale, con tre vere serrature, darà chance ai suoi concorrenti elettronici. Tutte queste caratteristiche del G55 AMG, abbinate a un riduttore con rapporto 2,16, lo rendono non un SUV, ma solo un veicolo fuoristrada.

Anche se, ovviamente, ci sono punti che possono creare problemi noti per questa unità. Il fatto è che la dinamica e la velocità di 210 km/h hanno costretto gli ingegneri a sacrificare alcune qualità fuoristrada per motivi di sicurezza. Da qui il passo lungo con barre antirollio rigide e pneumatici da asf alto a basso profilo.

Su strada, l'auto si mostra con una qualità completamente diversa. Dinamica come un'auto sportiva, allo stesso tempo ha una posizione di seduta alta ed è abbastanza comoda, quindi la velocità al suo interno si fa sentire meno. Inoltre, i viaggi in tali condizioni sono molto meno faticosi che stare seduti su auto sportive basse. Le morbide sospensioni fuoristrada smorzano efficacemente qualsiasi disturbo, quindi guidare in autostrada è simile a volare. Tuttavia, c'è anche un aspetto negativo: a causa della sospensione dipendente, la grande jeep non si comporta in modo stabile alle alte velocità come la classe S.

Gli interni del G55 AMG sono realizzati nello stile aziendale del dipartimento che ci ha messo mano, e tutti imbevuti di un senso di dignità. Perfetta qualità costruttiva, solida fattura e materiali. In una parola, il salone è un capolavoro. Si osserva un'evoluzione interessante: un soldato e un gran lavoratore per 25 anni è diventato un ricco uomo d'affari con un gusto ben sviluppato e l'amore per le cose costose. A proposito, di cose costose. Uno strano SUV è ottenuto dalla Mercedes G55 AMG. Il suo prezzo oscilla intorno ai 150 mila dollari. E quando un tale carro vola sopra i dossi tra gli alberi, a volte s altando allegramente, qualcosa dentro a volte si restringe.

In generale, un'auto versatile per i fuoristrada, comodi viaggi in autostrada e anche per incontri di lavoro: tutto questo è il G55 AMG. Il prezzo ti permette di usarlo in tutte queste qualità.