2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Succede che nella storia le grandi scoperte sono spesso fatte da una catena di incidenti. Fu per una banale coincidenza che apparvero le prime auto.
Molte grandi menti sognavano di costruire un "carro semovente". Anche Leonardo da Vinci lavorò ai disegni della prima vettura. I suoi carri a molla furono usati in sfilate e feste popolari durante il Rinascimento. Gli scienziati a Firenze nel 2004 hanno ricreato il progetto di da Vinci secondo i disegni e gli schizzi sopravvissuti. Ciò ha dimostrato chiaramente che le prime auto potrebbero esistere nell'era del grande inventore.
Ma la spinta a molla dell'italiano non ispirava fiducia nell'affidabilità del meccanismo. I lavori per la creazione di modelli più avanzati non si sono fermati. E ora un' altra scoperta è stata l'invenzione di una macchina automatica a vapore da parte del meccanico russo Polzunov. Di per sé, la macchina non si muoveva, ma era in grado di convertire l'energia del combustibile in energia termica, che, a sua volta, contribuiva al processo di vaporizzazione nella caldaia. E il vapore potrebbe essere utilizzato a piacimento. Sulla base della macchina a vapore Polzunov, l'inventore francese N. Cugno creò un semoventecarro. Era usata come veicolo per il trasporto di cannoni. I carrelli con impianto a vapore in termini di peso e dimensioni potrebbero competere con i moderni camion. Quello che valeva solo il peso del carburante e dell'acqua necessari al suo spostamento. Con una tale massa, la velocità della prima vettura raggiungeva a malapena i 4 km/h.
Il motore a vapore perseguitava non solo gli stranieri. Ivan Kulibin, un noto inventore autodidatta, ha lavorato anche alla creazione di un'auto. Il suo design era tecnicamente più complesso di quello del francese. Il carrello per scooter Kulibino aveva cuscinetti volventi che riducevano notevolmente il coefficiente di attrito, un volano che permetteva di aumentare la velocità dell'albero, un freno e persino una specie di cambio. Tuttavia, nemmeno le prime auto di Kulibin hanno trovato applicazione pratica.
Quindi la storia dell'industria automobilistica avrebbe ruotato attorno al motore a vapore, se Gottlieb Daimler e Karl Benz non avessero creato un motore a benzina. Certo, sarebbe ingiusto attribuire pienamente la gloria dell'invenzione del motore a combustione interna a queste due grandi persone. Ingiusto nei confronti degli altri 400 coautori, tra cui l'ingegnere Nicholas Otto, che ha ricevuto un brevetto per un motore a combustione interna.
L'aspetto del motore a combustione interna è stato un punto di svolta nella storia della creazione dei veicoli semoventi. Ora Karl Benz immaginava più o meno accuratamente quale prima auto potesse affermarsi saldamente nella storia. Nel 1886, Benz brevettò la sua nuova creazione: una carrozza semovente. Come forza trainante in essoè stato utilizzato il motore a benzina. Ironia della sorte, un altro designer tedesco, Gottlieb Daimler, crea la stessa troupe. Allo stesso tempo, i due inventori hanno lavorato indipendentemente l'uno dall' altro. Nonostante il fatto che Daimler abbia creato il primo carburatore e la prima motocicletta un anno prima, è stata Benz a ricevere gli allori dell'inventore dell'auto.
Le prime auto di Karl Benz erano carrozze doppie a tre ruote. Invece dei cavalli, erano azionati da un motore a benzina raffreddato ad acqua. Il motore era posizionato in posizione orizzontale sopra l'asse posteriore. La coppia è stata trasmessa all'asse attraverso due catene e una trasmissione a cinghia. Per avviare il motore, il progettista ha installato una batteria galvanica. Nonostante il telaio dell'auto fosse costituito da tubi di metallo e fosse molto fragile, e la velocità massima su cui il guidatore poteva contare non superasse i 16 km/h, questo fu un progresso tangibile nella storia dell'ingegneria meccanica. Furono queste squadre che successivamente resero possibile ai progettisti la creazione di auto moderne ad alta velocità.
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