Dispositivo di trasmissione per auto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Tutti sanno che il compito principale del motore è generare la coppia necessaria per mettere in moto le ruote. Tuttavia, non tutti sono a conoscenza di quali dispositivi e meccanismi siano coinvolti in questo modo, in modo che il momento venga trasferito dal volano al cerchio stesso. A seconda del design dell'auto, qui possono essere utilizzati diversi sistemi. Tuttavia, hanno lo stesso nome: trasmissione cardanica. Consideriamo ora lo scopo, i tipi e le caratteristiche.

Descrizione

Allora, a cosa serve questo elemento? Serve a trasmettere la coppia tra alberi che si trovano ad un angolo specifico l'uno rispetto all' altro. Di norma, tale trasmissione viene utilizzata nelle unità di trasmissione.

Collega i seguenti elementi:

• Motore e cambio.
• Cambio e scatola di trasferimento.
• Trasmissione e trasmissione finale.
• Ruote motrici e differenziale.
• Trasmissione di trasferimento e trasmissione finale (presente sui SUV).

Come puoi vedere, un nodo può interagire in diversi meccanismi e unità.

Cerniera

Questo è l'elemento principale nel dispositivo di trasmissione. Che tipi ha? Al momento, ci sono diversi tipi di ingranaggi cardanici, a seconda del design della cerniera:

• Con giunto CV.
• Con SHRUS.
• Con giunto semicardanico. Può essere elastico o rigido. Attualmente non utilizzato nei veicoli.

Quindi, diamo un'occhiata a queste specie in modo più dettagliato.

Ingranaggio con giunto omocinetico angolare disuguale

Si compone dei seguenti elementi:

• Stelo forcella scorrevole.
• Pozzo intermedio.
• La forcella stessa con un deflettore di fango.
• Anello di protezione.
• Supporto intermedio.
• Cuscinetto.
• Rondella di sicurezza e piastra ad A.
• Spina scanalata.
• Cross.
• Albero posteriore.
• Flangia di trasmissione finale.
• Gimbal.
• O-ring.
• Fermati con il bullone.
• Cuscinetto ad aghi.

Una tale trasmissione nella gente comune era chiamata "cardano". Viene utilizzato su auto a trazione posteriore o integrale. Si tratta principalmente di SUV o veicoli commerciali. Una trasmissione cardanica simile viene utilizzata anche sui VAZ dei modelli classici. Questo nodo includestessi cardini di velocità angolari disuguali. Si trovano su alberi cardanici. In alcuni veicoli può essere utilizzato un supporto intermedio con cuscinetto (di solito quando il cardano è composto da due parti). Alle estremità di questa trasmissione ci sono dispositivi di collegamento (flange).

Tale cerniera è composta da due forcelle, che si trovano ad un angolo di 90 gradi. La traversa ruota grazie al cuscinetto ad aghi, che è installato negli occhi delle forche. Questi cuscinetti sono esenti da manutenzione. Pertanto, il grasso che si trova sotto i coperchi viene premuto per l'intera durata e non cambia durante il funzionamento.

Tra le caratteristiche di questo tipo di meccanismi, vale la pena notare quanto segue. Il trasferimento delle forze avviene in modo non uniforme (ciclico). Quindi, in un giro, l'albero condotto supera la trasmissione due volte e rimane indietro due volte. Per compensare la rotazione irregolare, in questo assieme vengono utilizzate almeno due cerniere. Si trovano uno su ciascun lato della trasmissione. E le forcelle dei cardini opposti ruotano sullo stesso piano.

Se parliamo del numero di alberi, potrebbero essercene diversi o uno. Tutto dipende dalla distanza su cui verrà trasmessa la potenza all'ingranaggio principale dell'auto. Quando si utilizza uno schema a due alberi, il primo albero è intermedio e il secondo è posteriore. Un elemento realizzato secondo questo principio prevede necessariamente la presenza di un supporto intermedio. Quest'ultimo è fissato al telaio dell'auto (o, in mancanza, alla carrozzeria). Compensaremodifica della lunghezza della trasmissione, viene realizzata una connessione scanalata nel primo o nel secondo albero. Il meccanismo interagisce con gli elementi di trasmissione (cambio e asse posteriore) attraverso un giunto e flange.

Trasmissione con giunto CV

Ora questo design è il più popolare e pratico nel mondo delle automobili. Spesso uno schema simile è praticato sui veicoli a trazione anteriore. Lo scopo principale di questa trasmissione è collegare il mozzo della ruota motrice e il differenziale.

Strutturalmente, questo nodo è composto dai seguenti elementi:

• Mezze aste.
• Collare.
• Clip.
• Custodie per cerniere.
• Separatore.
• Anello di ritegno.
• Sharik.
• Anello a cono.
• Rondella primaverile.
• Copertina splash.

Questa trasmissione include due cardini. Sono interconnessi da un albero di trasmissione. Il giunto omocinetico più vicino alla trasmissione è interno e l'opposto (sul lato della ruota motrice) è esterno.

Inoltre, uno schema simile per l'utilizzo dei cardini è praticato sui veicoli a trazione posteriore e integrale (un vivido esempio di ciò è il Niva domestico). L'uso di un tale schema può ridurre significativamente il livello di rumore durante il funzionamento della trasmissione. Rispetto agli spider, il giunto CV ha un design più moderno e fornisce una trasmissione della coppia molto maggiore a una velocità angolare costante.

Informazioni su SHRUS

Il giunto CV stesso è una clip, che viene collocata in una custodia speciale. Tra le clip in movimento di metallopalloncini. Il corpo è sferico. In esso sono realizzate scanalature per il movimento delle palle. Questo design consente di trasmettere la coppia con un angolo di 30 gradi o più. Il design utilizza anche un separatore che tiene le palline in una determinata posizione.

Spolverino

Separatamente, vale la pena menzionare l'antera. Questo parafango è un elemento indispensabile, senza il quale non è possibile il funzionamento del giunto omocinetico. Questo stivale è fissato con morsetti e impedisce a sporco, polvere e altri depositi di entrare nella custodia. Durante il funzionamento è necessario monitorare sempre lo stato della copertura antisporco. In caso contrario, polvere e acqua distruggeranno la struttura della cerniera e laveranno via il lubrificante.

A causa della maggiore usura, la granata potrebbe presto scoppiettare. La riparazione della trasmissione non ti consentirà di riportarla alle condizioni di lavoro precedenti. Con tali segni, l'elemento cambia completamente in uno nuovo. Notiamo anche che nella fabbricazione del giunto CV, all'interno viene inserito un lubrificante a base di bisolfuro di molibdeno. È previsto per l'intera vita utile del giunto omocinetico. E in caso di danneggiamento dell'antera, quando la si sostituisce, cambia anche il lubrificante.

Con giunto semicardanico

Adesso usato raramente. Tale trasmissione cardanica è costituita dai seguenti elementi:

• Inserisci.
• Centraggio manica.
• Elemento elastico.
• Flangia dell'albero di uscita del cambio con bullone.
• Ghiandola con gabbia.
• Albero di uscita.
• Deflettore sporco.
• Albero di trasmissione.
• Dadi di montaggioflangia.
• Anello di centraggio.
• Traffico.
• Guarnizione ad anello centrale.

Come funziona questo nodo? Questo meccanismo trasferisce le forze tra due alberi, che sono ad angolo ridotto, a causa della deformazione dell'elemento elastico. Spesso in un tale schema viene utilizzato l'accoppiamento Guibo. È un elemento elastico esagonale. Il giunto è flangiato su entrambi i lati all'albero condotto e all'albero motore.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto quali tipi ci sono e come è organizzato il cardano di un'auto. La più popolare e perfetta oggi è la trasmissione su giunti CV. Tuttavia, ci sono ancora auto che utilizzano un vecchio cardano sulle croci che è stato dimostrato nel corso degli anni. Ciò è particolarmente vero per i veicoli commerciali. Questo design è il principale per camion, autobus e attrezzature speciali.