VAZ-2114, relè di avviamento: dispositivo, schema e principio di funzionamento

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il motorino di avviamento per auto è un dispositivo progettato per avviare il motore ruotando il suo albero a gomiti. Il suo design si basa su un motore elettrico a corrente continua convenzionale, controllato dal conducente dall'interno dell'auto.

Il motorino di avviamento non ha un collegamento permanente all'albero motore del propulsore. Interagiscono solo per pochi secondi all'avvio grazie ad uno speciale relè. Ne parleremo in questo articolo usando l'esempio della Samara del quattordicesimo modello. Cercheremo di capire cos'è il relè di avviamento VAZ-2114, dove si trova questo dispositivo, come funziona. Prenderemo in considerazione anche i suoi principali malfunzionamenti e la procedura per la sua sostituzione.

Dov'è il relè di avviamento sul VAZ-2114

Iniziamo con la posizione del dispositivo. Sul "quattordicesimo" si trova sopra il corpo del dispositivo di avviamento. In effetti, questi due nodi sono combinati in uno, sebbene siano dispositivi completamente diversi. Frontalmente sono chiusi da un coperchio comune, sotto il quale è presente un meccanismo di collegamento.

Alcuni conducenti tendono a pensare che sul VAZ-2114 il relè di avviamento sia un elemento separato,che serve a proteggere il circuito elettrico del dispositivo di avviamento. In re altà, non tutto è così. Infatti, i singoli proprietari di auto, incl. e "quattordicesimo", installare un interruttore aggiuntivo nel circuito di avviamento. Ma non ha nulla a che fare con il dispositivo che stiamo considerando.

Design del relè di avviamento

Il relè di avviamento VAZ-2114 è composto da:

• corpo;
• ancora;
• due avvolgimenti (retrattili e trattenuti);
• molla di ritorno;
• contatti ("pyatakov").

Diverse versioni del VAZ-2114 possono essere dotate di diversi interruttori automatici di avviamento. Alcuni di loro sono pieghevoli, altri no. Il primo, in caso di malfunzionamento, può essere tentato di essere riparato, il secondo può solo essere sostituito.

Perché "divaricatore"

Il relè di attivazione è spesso chiamato divaricatore. Ciò è dovuto al principio del suo lavoro. Come su altre auto, sul VAZ-2114, il relè di avviamento svolge la funzione di collegare il dispositivo di avviamento al circuito elettrico e collegare la sua armatura all'albero motore. Succede nel modo seguente. Quando non viene fornita corrente agli avvolgimenti del dispositivo, la sua armatura, sotto l'azione di una molla di richiamo, rimane in posizione avanzata. La stessa molla, tramite un'apposita forcella, trattiene l'ingranaggio Bendix, impedendogli di ingranare con l'anello volano dell'albero motore.

Ruotando la chiave nell'accensione, forniamo corrente all'avvolgimento del dispositivo. Sotto l'influenza di un campo elettromagnetico, l'armatura viene respinta (ritrattanell'alloggiamento), chiudendo i contatti di alimentazione del motorino di avviamento. Anche la marcia del bendix cambia, innestando il volano. Allo stesso tempo, l'avvolgimento retrattile viene disattivato e l'avvolgimento di mantenimento entra in gioco. La forza dall'albero di avviamento viene trasmessa attraverso l'ingranaggio al volano, facendo ruotare l'albero motore fino a quando non teniamo più la chiave nell'accensione nella posizione di avvio.

Segnali di un relè retrattore difettoso

Puoi capire che il relè di avviamento sul VAZ-2114 è fuori servizio dai seguenti segni:

• quando giri la chiave nell'accensione, non senti un clic caratteristico;
• c'è un clic, ma lo starter non gira;
• Quando la chiave viene riportata in posizione neutra, lo starter non si spegne.

Perché il relè di avviamento si guasta

Il divaricatore potrebbe non funzionare a causa di:

• violazione dell'integrità del cablaggio;
• rottura (burnout) degli avvolgimenti;
• combustione (ossidazione) dei contatti;
• indebolendo la molla di ritorno.

Controlla tu stesso il relè del solenoide

Prima di giudicare un malfunzionamento del relè di avviamento, è necessario verificarlo. Si consiglia di iniziare con il cablaggio. Per verificare, abbiamo bisogno di un multimetro, acceso in modalità voltmetro e di un assistente. Colleghiamo la sonda positiva del dispositivo al terminale positivo del dispositivo di apertura, quello negativo - a terra. Successivamente, chiediamo all'assistente di accendere l'accensione e avviare il motorino di avviamento. Prendiamo le letture del voltmetro. Se il dispositivo mostra una tensione di 12 Ve altro ancora: tutto è in ordine con la batteria e il cablaggio. Se è inferiore, la batteria potrebbe essere scarica.

Ora controlliamo lo stato del contatto "pyataks". Scollegare il filo proveniente dall'interruttore di accensione dal relè. Utilizzando un grosso cacciavite, chiudiamo l'uscita del dispositivo collegato alla batteria e il terminale che lo collega al motorino di avviamento. Pertanto, forniamo tensione direttamente all'avviatore. Il dispositivo di avviamento ha funzionato: il problema è sicuramente nel relè. Resta da decidere se ripararlo o cambiarlo.

Riparazione o sostituzione

Come già accennato, le staffette del "quattordicesimo" possono essere non separabili e pieghevoli. Nel primo caso, non c'è nulla da indovinare: è necessario acquistare un nuovo dispositivo. Se è pieghevole, puoi provare a ripararlo. Tuttavia, l'autoriparazione può essere giustificata solo in caso di combustione o ossidazione dei "pyataks" di contatto. Non è consigliabile riavvolgere gli avvolgimenti o cambiare da soli le parti interne del dispositivo.

Relè solenoide di avviamento VAZ-2114: prezzo

Quanto costa acquistare un nuovo relè? Credimi, è più economico che ripararlo. Il costo di un dispositivo standard di produzione nazionale è di circa 700 rubli. Puoi anche acquistare un divaricatore di avviamento VAZ-2114 importato. Il prezzo per gli analoghi stranieri parte da 800 rubli.

Cambia te stesso o vai a un servizio di auto?

Per quanto riguarda i lavori di riparazione, devi scegliere. Con sufficiente esperienza nella manipolazione di utensili manuali e un paioore di tempo libero è del tutto possibile autogestirsi. Se sei riluttante a scherzare con questo, contatta un servizio di auto. Lì, in un massimo di un'ora, installeranno un nuovo relè di avviamento VAZ-2114 senza problemi. Il prezzo per tale lavoro è di circa 800 rubli. Caro? Allora rimboccati le maniche!

Strumenti e strutture

La sostituzione del relè del solenoide di avviamento VAZ-2114 comporta l'uso dei seguenti strumenti:

• tasto su 8;
• tasto a 10;
• tasto alle 13;
• Cacciavite Phillips;
• cacciavite a testa piatta.

Cambia il relè del solenoide

La sostituzione del relè di avviamento VAZ-2114 viene eseguita in questo ordine:

1. Prima di tutto, smontiamo lo starter. Per fare ciò, utilizzando una chiave da 10, svitare la clip sul polo negativo della batteria e rimuoverla. Il motorino di avviamento può essere rimosso in due modi: dal fondo vettura (dal foro di ispezione) e dal vano motore. Ogni metodo è buono a modo suo. Consideriamo il secondo. Non richiede la rimozione della protezione del motore e la presenza di un foro di osservazione.
2. Utilizzando un cacciavite Phillips, smontare l'alloggiamento del filtro dell'aria e il condotto dell'aria.
3. Utilizzando una chiave 13, svitare i dadi sui terminali del relè. Scollegare i fili da loro. Scollegare il filo rosso (connettore di plastica) dal relè.
4. Usando lo stesso attrezzo, svitiamo i dadi che fissano il motorino di avviamento alla scatola del cambio. Possono essercene due o tre, a seconda della modifica dell'auto.
5. Rimuovere con cautela il motorino di avviamento dai prigionieri di montaggio e rimuoverlo dal vano motore.
6. Scollegare il cavo dal relè aantipasto.
7. Utilizzando un cacciavite a taglio, svitare le due viti sul coperchio anteriore del motorino di avviamento. Al posto delle viti, possono fungere da elementi di fissaggio due bulloni da 8. In questo caso, utilizziamo l'apposita chiave per svitarli.
8. Dopo aver svitato le viti (bulloni), rimuovere il relè dal coperchio del motorino di avviamento. Allo stesso tempo, il suo ancoraggio con molla di richiamo può rimanere nel coperchio in uno stato di impegno con la forcella di avviamento. Spostiamo l'ancora da un lato all' altro, lo sganciamo e lo rimuoviamo.
9. Installa un nuovo dispositivo al posto del relè rotto. Verifica della condizione di aggancio con la forcella.
10. Collega il cavo di avviamento al relè.
11. Avvitiamo due viti (bulloni) che fissano il relè al motorino di avviamento.
12. Installa lo starter in ordine inverso.
13. Collega il cablaggio ad esso e al relè.
14. Verifica delle prestazioni del lanciatore.

Alcuni consigli utili

Affinché il retrattore duri il più a lungo possibile, segui questi suggerimenti:

1. Se la batteria è scarica, il motorino di avviamento gira lentamente e la sua velocità non è sufficiente per avviare il motore, smetti di provare ad avviare l'auto. Quindi non solo porterai la batteria in uno stato di scarica completa, ma disabiliterai anche il relè di avviamento.
2. Quando si avvia il motore, non azionare il motorino di avviamento per più di 15 secondi. Ciò comporterà un sovraccarico nel suo circuito, a causa del quale i contatti del relè potrebbero bruciarsi, i suoi avvolgimenti e gli avvolgimenti di avviamento si bruceranno.
3. Scelta del solenoideper una sostituzione, non acquistare prodotti economici. È meglio dare la preferenza a parti di noti produttori e acquistarle solo in negozi specializzati.