Come utilizzare il variatore: dispositivo, principio di funzionamento, consigli per il funzionamento

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Ci sono molti tipi di trasmissioni nel mondo automobilistico. La stragrande maggioranza sono, ovviamente, meccanica e cambio automatico. Ma al terzo posto c'era il variatore. Questa scatola può essere trovata sia su auto europee che giapponesi. Spesso i cinesi mettono il variatore anche sui loro SUV. Cos'è questa scatola? Come utilizzare il variatore? Considera nel nostro articolo di oggi.

Caratteristica

Quindi, il variatore è una trasmissione a variazione continua di un'auto. La sua caratteristica principale è l'assenza di passaggi specifici: il rapporto di trasmissione cambia gradualmente, man mano che l'auto prende velocità. Questa funzione consente di eliminare urti e strappi durante il cambio, che sono possibili durante la guida su meccanica, e fornisce anche un'elevata dinamica di accelerazione. Dopotutto, quando si preme il gas, l'auto mantiene una velocità costantemente stabile, alla quale viene raggiunta la coppia massima.

Maa causa delle limitazioni di potenza, queste scatole vengono installate principalmente sulle auto e solo su alcuni crossover (spesso sono rappresentanti di marchi cinesi). Per quanto riguarda i tipi, possono esserci due variatori in totale:

• Toroide.
• Cinghia trapezoidale.

Dispositivo

In generale, il design di questo checkpoint include:

• Trasmissione CVT.
• Un meccanismo utilizzato per scollegare il cambio dal motore e trasmettere la coppia.
• Sistema di controllo.
• Meccanismo per la retromarcia.

Per trasferire la coppia dal motore alla scatola, l'assieme può utilizzare:

• Frizione centrifuga automatica.
• Solenoide con controllo elettronico.
• Convertitore di coppia.
• Frizione a bagno d'olio multidisco.

Ora il convertitore di coppia più popolare. Trasmette dolcemente la coppia, che viene visualizzata positivamente sulla risorsa della scatola.

Il design del variatore include una o due trasmissioni a cinghia. Sono due pulegge collegate tra loro da una cinghia trapezoidale. Si formano dischi conici che possono muoversi e allontanarsi. Questo cambia il diametro della puleggia. Per unire i coni, viene utilizzata la forza della molla o la pressione idraulica. I dischi stessi hanno un certo angolo di inclinazione (di solito 20 gradi). Ciò contribuisce alla minor resistenza quando la cinghia si muove lungo la puleggia.

Nota che il materiale della cintura potrebbe esserlodiverso. La gomma è stata utilizzata sui primi modelli. A causa della sua elevata flessibilità ed elasticità, non aveva una grande risorsa. Pertanto, la maggior parte dei CVT viene fornita con una cintura di metallo. Si compone di dieci strisce di acciaio. E la coppia viene trasmessa a causa delle forze di attrito tra la puleggia e la superficie laterale della cinghia.

Come funziona il dispositivo

L'algoritmo di azione consiste nel modificare il diametro della puleggia in base al carico e alla modalità di funzionamento del motore. Quindi, il diametro cambia per mezzo di un azionamento speciale (il più delle volte idraulico). All'inizio, la puleggia motrice ha un diametro piccolo e la puleggia condotta viene allargata il più possibile. All'aumentare della velocità, le dimensioni degli elementi cambiano. Quindi, il leader aumenta di diametro e il seguace - viceversa. Quando la macchina rallenta, le dimensioni della puleggia tornano indietro.

Come utilizzare correttamente il CVT? Nozioni di base

Prima di tutto, devi capire che un'auto con un CVT non ha il pedale della frizione. I conducenti che passano a tali auto dai meccanici hanno l'abitudine di usare il pedale sinistro. Utilizzando il variatore, è sufficiente lavorare solo con il piede destro. La sinistra resta sempre con l'autista. Questa sfumatura apparentemente insignificante deve essere ricordata. Per quanto riguarda le modalità di funzionamento, qui tutto è simile a un box automatico:

• R. Questo è un parcheggio. Viene utilizzato in situazioni in cui l'auto arriva in un parcheggio per soste lunghe. In questo caso, aziona uno speciale elemento di blocco che impedisce all'auto di spostarsi ulteriormente.
• D - guida. Questa è una modalità in cui la macchina avanza come al solito, conspostamento sequenziale.
• N - neutro. Viene utilizzato nei casi in cui la macchina si trovi per lungo tempo su una superficie inclinata. Per fare ciò, azionare il freno a mano e portare la leva nella posizione appropriata. In questo caso, ci liberiamo della necessità di tenere costantemente premuto il pedale del freno. La modalità è rilevante quando il tempo di arresto è superiore a mezzo minuto.
• R - retromarcia.

Modalità aggiuntive

Vale la pena dire che molti CVT hanno molte più modalità di funzionamento. Tra questi vale la pena notare:

• L. In questo caso, il motore gira ad alta velocità con il massimo effetto frenante. Questa modalità è rilevante per lunghe discese in montagna e durante il traino.
• S. Questa è la modalità sportiva. In questo caso, viene utilizzato tutto il potenziale del motore. Di norma, l'auto accelera 0,3-0,5 secondi prima a cento. La modalità è adatta a coloro che vogliono iniziare subito dopo un semaforo.
• E. Modalità economica. La macchina utilizzerà la velocità minima. Contemporaneamente peggiora la dinamica dell'accelerazione, ma calano anche i consumi. In genere, questa modalità viene utilizzata con uno stile di guida calmo e misurato.

Come iniziare?

Continuiamo a studiare la domanda "come usare il CVT". Su Toyota e altre auto di fabbricazione straniera, lo schema per l'utilizzo del variatore è lo stesso. Pertanto, questa istruzione può essere applicata a qualsiasi marca. Quindi, saliamo in macchina e inseriamo la chiave nel quadro. Controllo se l'auto vale"parcheggio" (modalità P). Se la leva è in posizione "folle", il motore deve essere avviato dopo aver impostato l'auto sul freno a mano.

Dopodiché, devi premere il freno con il piede destro. Senza rilasciare il piede dal pedale, spostiamo la chiave nella serratura in posizione "start". Stiamo aspettando che il motore si avvii (di solito non più di due secondi). Successivamente, traduciamo la leva del cambio nella modalità "drive". Non rilasciare il piede dal pedale del freno. Dopo aver attivato la modalità "guida", puoi iniziare a muoverti. Trasferiamo il piede destro dal pedale del freno all'acceleratore. Ecco come utilizzare il CVT su Qashqai e altre auto. Non dimenticare il freno a mano (se è inserito, rimuoverlo). L'auto farà ulteriori turni da sola.

CVT neutro

È possibile riportare la leva in posizione neutra su questa scatola? Qui tutto è simile alla macchina. Ci sono casi in cui questo può essere fatto e ci sono casi in cui è inaccettabile. Quindi, è severamente vietato utilizzare la modalità neutra, cercando di spostarsi "inerzia". Quando si tenta di riaccendere la "guida" a velocità, si verifica un colpo significativo alla frizione e la scatola è soggetta a stress. Pertanto, dovresti passare alla folle solo quando l'auto è in un ingorgo e il tempo di inattività è superiore a 30 secondi.

Riscaldamento

Molte domande sorgono su come utilizzare correttamente il CVT su una Nissan in inverno. Vale la pena dire qui che questo cambio ha anche olio che funge da fluido di lavoro. Tuttavia, se contiene una decina di litri nella macchina, nel variatore ce ne sono solo sette. Cioè, devi riscaldare la scatola, ma ci vuole meno tempo. Quindi, come utilizzare il variatore in inverno? Il riscaldamento può essere effettuato sia in modalità parcheggio che in folle. Queste modalità sono praticamente le stesse, tranne per il fatto che il "parcheggio" blocca le ruote. Pertanto, avviamo semplicemente l'auto e attendiamo cinque minuti fino a quando il motore a combustione interna e il cambio si scaldano. Vale la pena dire che più bassa è la temperatura, più tempo dovrebbe essere dedicato al riscaldamento (e viceversa).

Se neve/ghiaccio

Come si usa il variatore su questo tipo di copertura? Qui devi sapere che quando le ruote scivolano su una superficie scivolosa, è possibile agganciarle con una superficie più dura. Quindi, l'autista preme meccanicamente il gas quando l'auto "afferrò" e stava per attraversare la neve. Ma poi l'asf alto incontra sulla strada e le ruote lo incontrano ad alta velocità. Il risultato è un impatto significativo sulla frizione. La frizione idraulica si consuma. Per un paio di questi trucchi, può consumarsi completamente. Lo stesso vale per la guida con le catene. Non premere bruscamente il gas quando l'auto sta per muoversi. Tutto questo viene mostrato in modo significativo sulla pochette della scatola, soprattutto se si tratta di catene di braccialetti. Pertanto, su una strada scivolosa, ci muoviamo nel modo più fluido e preciso possibile, anche se l'auto ha già iniziato a guidare dopo che si è fermata. E, naturalmente, è necessario monitorare la temperatura dell'olio nella scatola. La scatola sicuramente non resisterà a lunghe scivolate.

Informazioni sui carichi improvvisi

Molti hanno sentito che i carichi improvvisi sulla scatola hanno portato al suo fallimento precoce. È veramenteverità. A causa del loro design, queste trasmissioni non sono in grado di "digerire" una coppia elevata. Tuttavia, come si può prevenire questo? Come utilizzare il variatore? Tutto è semplice. È necessario abbandonare la guida aggressiva frequente e riscaldare la scatola in inverno. Notiamo inoltre che su molte scatole l'elettronica è in grado di segnalare il surriscaldamento. Quindi, se la temperatura dell'olio è al di sopra della norma, la spia corrispondente sul quadro strumenti si accende. E su alcune auto, l'elettronica non ti permetterà di muoverti finché la scatola non si sarà raffreddata.

CVT e fuoristrada

Anche questo vale la pena parlarne separatamente. Molti si chiedono come utilizzare il CVT su Mitsubishi Outlander e altri SUV. Il variatore non è destinato al funzionamento su primer o fuoristrada. Bastano pochi slittamenti per surriscaldare la trasmissione. Pertanto, se guidi spesso in tali aree, è meglio scegliere un'auto con meccanica. Ma come usare il CVT su Outlander in una situazione del genere?

Se l'auto è atterrata sulla "pancia", non tentare disperatamente di spostarla. In caso contrario, sarà garantito il surriscaldamento del cambio. Solo l'evacuazione è rilevante. Inoltre, non passare spesso dalla modalità R alla modalità "guida", cercando di far oscillare l'auto. Per questo motivo, le connessioni scanalate della scatola si consumano notevolmente.

Traino

Considerando la domanda su come utilizzare il CVT, va detto che anche questo box ha paura del traino. Quindi, un'auto con un CVT non può essere trasportata al seguito.- solo un carro attrezzi. Come nel caso precedente, qui le connessioni scanalate sono gravemente interrotte.

Trailer

Come utilizzare il CVT sulla Nissan X-Trail se è dotata di gancio di traino e devi trasportare merci su un rimorchio? In questo caso, vale la pena aderire alla regola secondo cui il peso del rimorchio con un carico non deve superare una tonnellata. E per quanto riguarda le auto, dovrebbero essere abbandonate (che significa al seguito).

Manutenzione

Devi anche conoscere le sfumature della manutenzione e non solo come utilizzare il CVT. Su Mitsubishi, come su altre macchine con questo cambio, è necessario effettuare regolari cambi dell'olio. Il regolamento è di 60mila chilometri. È importante sapere che l'olio deve soddisfare tutte le tolleranze e le specifiche. Si consiglia di utilizzare solo prodotti originali. Il fatto è che il variatore è più esigente sulla qualità e le proprietà dell'olio rispetto all'automatico e alla meccanica. Pertanto, qui viene versato solo il liquido di un produttore di fiducia. Per quanto riguarda la riparazione, con eventuali segni di slittamento o altro funzionamento errato del cambio, è necessario rivolgersi alla stazione di servizio per una diagnostica dettagliata. Il dispositivo del variatore è piuttosto complicato, quindi la riparazione della scatola deve essere eseguita solo da professionisti.

Si noti inoltre che anche con una manutenzione regolare, la risorsa di una tale trasmissione non supera i 200mila chilometri. Questo deve essere preso in considerazione quando si acquista un'auto usata.

Cause e segni di rottura

Consideriamo i più comuni:

• Impossibile includerne qualcunoo trasmissione. Ciò indica un guasto del selettore del cambio. Potrebbero esserci anche problemi con il cablaggio elettrico (ossidazione di contatti, connettori o danni meccanici ai cavi).
• Shock quando si passa da "neutrale" a "guida". C'è un'elettrovalvola di pressione difettosa qui. Inoltre, si verificano calci a causa di un'unità di controllo difettosa.
• Perdita della dinamica di accelerazione. L'auto non può muoversi quando si preme l'acceleratore. In questa situazione, potrebbero esserci problemi con il convertitore di coppia, l'unità di controllo o con la frizione di marcia avanti.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto come è organizzato e come funziona il CVT, nonché come utilizzare il CVT. Per non "condannare" questa scatola in anticipo, è necessario evitare carichi aumentati e ripararla in tempo. Questo è l'unico modo per risparmiare le risorse di questa complessa trasmissione automatica.