Motore ZMZ-24D: caratteristiche, descrizione, riparazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il propulsore ZMZ-24D fa parte di una serie di motori leggendari per il Volga. L'unità di potenza dell'OAO Zavolzhsky Motor Plant è stata sviluppata e implementata. Il motore non è rimasto in funzione per molto tempo ed è stato sostituito da un altro non meno leggendario: ZMZ-402.

Cronologia

Con lo sviluppo della nuova vettura GAZ-24, era necessario un nuovo motore, poiché il propulsore GAZ-21 non soddisfaceva i requisiti. Lo sviluppo è stato affidato al progettista dello stabilimento automobilistico di Gorky - Garry Voldemarovich Evart.

A differenza della vecchia serie, il motore ZMZ-24D ha ricevuto una serie di miglioramenti. Il design del blocco cilindri, il sistema di raffreddamento è stato modificato. Ma la serie di propulsori fu interrotta nel 1972 perché le riparazioni e la manutenzione erano troppo costose.

Caratteristiche

Durante il periodo dell'Unione Sovietica, il motore ZMZ-24D era ampiamente utilizzato e le auto con questo motore si possono trovare anche ora nella CSI. Oltre al Volga, l'unità di potenza è stata utilizzata sulla UAZ-469. Sulla base della centrale elettrica, sono stati sviluppati UMZ-417 e 421.

Immaginiamo le caratteristicheZMZ-24D nella tabella:

Nome	Descrizione
Produttore	Impianto di motori JSC Zavolzhsky
Modello	ZMZ-24D
Carburante	Benzina o gas
Sistema di iniezione	Carburatore
Configurazione	L4
Potenza del motore	95 l. Insieme a. (possibilità di aumentare la potenza)
Meccanismo a pistone	4 pistoni
Meccanismo della valvola	8 valvole
Pistone (diametro)	92 mm
Pistone (corsa)	92 mm
Raffreddamento	Liquido
Blocco e testa (materiale)	Alluminio
Risorsa	250.000 km
Ordine del cilindro	1-2-4-3
Accensione	Contact o contactless (installato dagli stessi automobilisti)

Manutenzione

La manutenzione dello ZMZ-24D è semplice, poiché il motore è strutturalmente semplice. Sostituzione del lubrificante del motore erispettivamente, e il filtro dell'olio viene effettuato una volta ogni 10.000 km di corsa. Per aumentare le risorse della centrale elettrica, si consiglia di ridurre il periodo a 8000 km e di utilizzare solo lubrificanti a gas di alta qualità.

Dato che il motore è fuori produzione da molto tempo, si consiglia di trasferire il motore a olio semisintetico dopo la revisione. Il filtro viene cambiato ad ogni manutenzione programmata.

I filtri del carburante e dell'aria devono essere sostituiti ogni secondo servizio. Si consiglia inoltre di controllare candele e fili armati. La regolazione della valvola viene effettuata ogni 30-40 mila km.

Riparazione

La riparazione di ZMZ-24D e altri motori della serie viene eseguita per analogia. Quindi, anche nelle peggiori condizioni, questo propulsore può essere riparato. Anche un appassionato di auto alle prime armi può smontare in poche ore.

La revisione del motore richiederà attrezzature speciali aggiuntive. Per prima cosa è necessario pressurizzare la testa del blocco e determinare la presenza di crepe e fori. Se sono presenti, vale la pena provare a prepararli usando la saldatura ad argon. Se non è stato possibile eliminare il malfunzionamento, sarà necessario sostituire la testata.

La foratura del blocco viene eseguita su un apposito supporto. Le dimensioni di riparazione sono 92,5 mm e 93,0 mm. In rari casi può essere applicata una riparazione di 93,5 mm. Se viene superata l'entità del danno al gruppo pistone, il blocco viene rivestito per uno standard o una riparazionetaglia.

L'albero motore deve essere ispezionato per graffi, crepe o danni. È obbligatorio rettificare le camme sotto le camicie. Dimensioni di riparazione 0,25, 0,50 e 0,75 mm. In alcuni casi, viene utilizzata una taglia di riparazione di 1,00. In questo caso, esiste la possibilità di rottura dell'albero motore sotto carico, che comporterà la sostituzione del motore.

Sintonizzazione

Poiché l'auto ha un minimo di impianto elettrico, di solito solo la parte meccanica è soggetta a tuning. Prima di tutto, i professionisti hanno portato il blocco cilindri. Un gruppo pistone ATF è ideale per l'installazione. È leggera.

La seconda fase è la tornitura dell'albero motore per camicie sportive e bielle. Tutti insieme alleggeriranno notevolmente il peso dell'unità di potenza. Il prossimo passo è perfezionare l'iniezione. Invece di un carburatore standard, puoi installarlo dal VAZ-2107 o sostituire la testa con un monoiniettore.

La fase successiva della messa a punto è la sostituzione del sistema di accensione. Inizialmente, lo ZMZ-24D ne ha uno a contatto, ma gli automobilisti lo sostituiscono con uno senza contatto o addirittura installano un meccanismo di innesco senza chiave. Inoltre, non dimenticare che è necessario cambiare bobina di accensione, candele e fili armati.

L'ultimo passaggio consiste nell'installare un sistema di raffreddamento sportivo. In questo caso, alcuni ugelli dovranno essere selezionati individualmente, poiché non sarà possibile trovare un kit Kit sullo ZMZ-24D, semplicemente non viene prodotto. Si consiglia inoltre di installare un elettroventilatore per un migliore raffreddamento dell'avanzatomotore, che si scalderà di più.

Conclusione

Il motore ZMZ-24D è un classico dell'industria automobilistica sovietica. Il motore si è rivelato potente e affidabile, ma riparazioni frequenti e costose hanno costretto i progettisti a modificare il propulsore, che in seguito ha ricevuto una marcatura diversa.