Ventola di raffreddamento del motore. Riparazione della ventola di raffreddamento del motore

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Non c'è bisogno di parlare di nuovo del motivo per cui è necessaria una ventola di raffreddamento del motore e di cosa è irto del suo guasto. Come suggerisce il nome, il suo scopo principale è quello di raffreddare il motore mentre l'auto è in movimento. Abbastanza spesso, questo dispositivo si guasta, ci sono molte ragioni per questo, affrontiamo i principali punti di riparazione.

Ventola di raffreddamento del motore: principio di funzionamento

Prima di tutto, devi capire come funziona questo dispositivo. Poiché abbiamo a che fare con un'intera serie di meccanismi e dispositivi che consentono di trasferire il calore dal motore all'ambiente, questo è un sistema piuttosto complesso. In questo articolo parleremo di raffreddamento ad aria, non a liquido. La ventola è installata tra i cilindri. È azionato da una cinghia trapezoidale direttamente dalla puleggia dell'albero motore.

Il motore ha carcasse speciali che consentono di dirigere i flussi d'aria verso quelle parti del motore dove la temperatura è massima. Il consumo di potenza del motore da parte della ventola è dell'8-9% del massimo. Non dimenticare che si accende e si spegne automaticamente al raggiungimento di una certa temperatura. Ad esempio, la ventola di raffreddamento del motore VAZ-2110 inizia a funzionare se riscaldata a 95 gradi Celsius e oltre. Se ciò non accade, devi cercare la causa ed eliminarla.

Risoluzione dei problemi

Come dimostra la pratica, non è sempre così facile trovare la causa di un malfunzionamento, come potrebbe sembrare. Il malfunzionamento più comune è un guasto al momento giusto. Cioè, il motore si è riscaldato fino a un limite di temperatura di 95-99 gradi e il dispositivo non si accende. In questo caso, dobbiamo aprire il cofano e trovare l'interruttore termico, di norma si trova sul lato del radiatore. Può essere sostituito o tentato di essere riparato.

Ovviamente, un interruttore termico rotto non è la cosa peggiore che può succedere. Il guasto al motore della ventola è molto peggio. In primo luogo, la riparazione richiede più tempo e, in secondo luogo, potrebbe non essere di alcuna utilità. Ma, prima di tutto, devi controllare il fusibile del motore elettrico, poiché potrebbe essersi guastato. Se va bene, prova quanto segue. Scolleghiamo i fili dall'interruttore termico e li colleghiamo insieme, accendiamo l'accensione. La ventola dovrebbe funzionare. Pertanto, il guasto non è causato dal motore elettrico, ma dall'interruttore.

Strumento di riparazione

Quindi, hai controllato tutto, controllato tutti i fusibili e hai già raggiunto il relè, mail problema non è stato ancora risolto. Pertanto, la ventola di raffreddamento del motore non funziona, è necessario rimuovere e riparare il motore del dispositivo. Per fare ciò, abbiamo bisogno di un set minimo di strumenti. Prendiamo una presa per 10, quasi tutti ne hanno una in garage, ti servirà anche una prolunga, media o lunga.

È preferibile avere un cricchetto. Se uno non è disponibile, puoi prendere il solito collare. Inoltre, prepara uno straccio, poiché si tratta di un lavoro polveroso. È meglio avere a portata di mano un cacciavite piatto e Phillips, oltre a un set di chiavi. Questo, in linea di principio, è tutto, quindi puoi procedere direttamente allo smontaggio del dispositivo. A proposito, prima di iniziare il lavoro, è consigliabile spegnere la massa della batteria, ovvero "meno".

Rimuovere la ventola di raffreddamento del motore

Dopo che abbiamo gli strumenti necessari, la macchina viene installata su una superficie orizzontale e l'accensione viene spenta, possiamo iniziare lo smontaggio. Per prima cosa devi scollegare completamente i cavi che vanno alla ventola. Prima di tutto, estraiamo la spina del motore e solo allora i fili del sensore di temperatura. Solo qui c'è un avvertimento, devi scollegare entrambe le estremità, cioè dal sensore e dalla ventola.

Successivamente, la ventola di raffreddamento del motore è pronta per essere rimossa. Ma prima devi svitare tutti i bulloni. Innanzitutto, ne svitiamo due, quelli che si trovano sopra e sotto, di conseguenza otterremo un lato sinistro libero. Per quanto riguarda quello destro, c'è solo un bullone al centro. Il prossimo passo: prendiamo la ventola al centro e trasciniamosu te stesso, devi tirarlo fuori da sotto il cofano senza alcuno sforzo.

Un po' di riparazioni

Vale la pena notare che il dispositivo è completamente pieghevole. Pertanto, deve essere sostituito come un assieme. Tuttavia, in alcuni casi ha senso eseguire l'autoriparazione. Ad esempio, l'avvolgimento nel motore elettrico si è chiuso. Ci sono problemi ancora più semplici, come un fusibile bruciato. Basta cambiare la parte e tutto funzionerà.

Vale la pena notare che la ventola di raffreddamento del motore, il cui prezzo oggi è piuttosto alto, deve essere pulita periodicamente. Dopo averlo rimosso, dobbiamo pulirlo da vari tipi di contaminanti con un pennello, questo può migliorarne le prestazioni. Poiché questo dispositivo ha diverse velocità, viene utilizzata una resistenza speciale attraverso la quale viene fornita corrente. C'è un fusibile lì, che si brucia abbastanza spesso, per questo motivo, infatti, la ventola potrebbe non accendersi.

Controllo del motore elettrico e del cablaggio

Durante il funzionamento dell'auto, i fili si ossidano, per cui il contatto peggiora. Pertanto, prima di modificare qualcosa, è necessario vedere in che condizioni si trovano i fili. Inutilizzabile immediatamente deve essere cambiato o pulito con una spazzola. Ma se il problema persiste, dovrai controllare il motore della ventola. È abbastanza facile da fare, ora imparerai come.

Se la ventola di raffreddamento del motore non si accende, eseguire le seguenti manipolazioni. Per prima cosa devi staccare le spinefili, quindi viene installato un ponticello tra il contatto del filo nero-rosso e la batteria plus. Quindi, usando il secondo ponticello, colleghiamo il terminale del filo marrone e il meno della batteria. Successivamente, accendi l'accensione, la ventola dovrebbe funzionare. Se ciò non accade, allora abbiamo un motore elettrico difettoso. In questo caso, puoi provare a riparare, ma ci vorrà molto tempo e non si sa quale sarà il risultato.

Il motore è caldo ma la ventola non si accende

Questo è probabilmente il problema più comune. Ne abbiamo già parlato un po' all'inizio dell'articolo, ma qui dobbiamo capirlo più nel dettaglio. Ad esempio, la ventola di raffreddamento del motore Kalina dovrebbe accendersi a una temperatura di 99 più o meno 2 gradi. Il dispositivo dovrebbe spegnersi a una temperatura di 92 più o meno 2 gradi. Se ciò non accade, ad esempio, si accende ma non si spegne, o viceversa, è necessario riparare o sostituire l'interruttore termico.

Per verificare se questo è il caso, puoi provare ad avviare il motore, lasciarlo riscaldare fino alla temperatura di esercizio, svitare con attenzione il tappo del vaso di espansione e infilarci un termometro. Se il segno si ferma tra 92 e 99 gradi, la prima velocità dovrebbe accendersi, se a 99-105, il dispositivo dovrebbe funzionare alla seconda velocità. Se sono state notate delle deviazioni, molto probabilmente il fusibile sulla resistenza è bruciato.

Riparazione rotore e spazzole

A volte è tutta colpa dello sporco banale. Per molti anni l'autosfruttato e i suoi sistemi non vengono puliti. Di conseguenza, otteniamo un malfunzionamento. Ad esempio, consideriamo una ventola di raffreddamento del motore VAZ-2110. Per riparare, è necessario piegare il coperchio del motore e osservare le condizioni generali dell'apparecchiatura. Di norma, è necessaria la sostituzione delle spazzole, a causa dell'ambiente in cui vengono utilizzate. Si consumano rapidamente, si sporcano e non fanno il loro lavoro.

Per quanto riguarda il rotore, ci sono poche opzioni. Il primo passo è controllare se l'avvolgimento funziona. Se tutto è in ordine, allora possiamo rallegrarci, non dovremo cambiarlo. Se c'è un circuito aperto o in corto, iniziamo a ordinare ogni curva e cerchiamo dove si trova il problema. Devi anche pulire tutto dallo sporco e ce ne sarà, credimi, molto. Per fare questo, puoi usare una spazzola per metallo e stracci. È consentito l'uso di solventi senza componenti chimicamente aggressivi.

Conclusione

Riassumi. Abbiamo capito come riparare la ventola di raffreddamento del motore. Se non puoi farlo da solo, devi andare al servizio, ma il piacere non è economico e puoi addebitarti 5000-10000 rubli. Naturalmente, se almeno una volta ogni pochi anni si lubrificano le superfici di sfregamento, si puliscono le lame dallo sporco e si cambiano anche i fusibili, è possibile evitare molti problemi. Tuttavia, nessuno è immune da guasti, ma ora sai come vengono risolti la maggior parte dei malfunzionamenti, soprattutto perché riparare una ventola di raffreddamento del motore non è così difficile. Tutto quello che serve èfare un piccolo sforzo, avere gli strumenti necessari e nuove parti. Se fai tutto da solo, puoi risparmiare fino al 60-80% dei fondi.