La spia di malfunzionamento del motore si accende, cosa devo fare? Riparazione del motore

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il motore è il cuore dell'auto e le prestazioni dell'auto dipendono dallo stato in cui si trova. Il motore non funziona sempre perfettamente, per cui i motivi, sia operativi che tecnici, sono molteplici. Ma oggi vengono forniti potenti sistemi diagnostici che consentono di prevedere un guasto e identificare un anello debole. Parliamo di cosa fare se la spia del motore di controllo si accende e di come risolverla.

Informazioni generali

Non tutti gli automobilisti devono affrontare la riparazione del motore. Se si utilizza la macchina come richiesto dal produttore, è improbabile che si verifichino problemi. Ma non cambiare l'olio in tempo, non aver superato il MOT può portare alle conseguenze più tristi. Di conseguenza, ciò comporterà nel migliore dei casi piccole riparazioni e nel peggiore dei casi grandi riparazioni. In ogni caso, se la spia di malfunzionamento del motore si accende, questo è un chiaro segnale che è ora di andare dal "medico", nel nostro caso, al servizio.

Quindi, ci possono essere molte ragioni per cui il motore necessitava di riparazioni. Ma nella maggior parte dei casi, il caso è associato a una maggiore usura del gruppo pistone, che contribuisce a una diminuzione della potenza e ad un aumento del consumo di carburante. Ma di questo punto in particolare parleremo un po' più avanti. Il punto chiave è che la riparazione dei motori diesel e dei motori a benzina è diversa l'una dall' altra. Questo deve essere capito, perché se hai esperienza con un motore diesel, ciò non significa che la benzina venga ripristinata esattamente allo stesso modo. Sebbene i motori funzionino secondo lo stesso principio, presentano diverse differenze di progettazione. Tutto ciò significa che, prima di iniziare le riparazioni, è necessario capire un po' il design e capire come funziona il tutto. Successivamente, è consigliabile iniziare a cercare un difetto che ha portato a un particolare guasto. Tutti questi punti saranno descritti in questo articolo. Ma inizieremo con il più importante e il più semplice.

Nozioni di base

Nella maggior parte dei casi, tutto inizia con il fatto che il conducente non soddisfa i requisiti di base. Per il normale funzionamento di qualsiasi motore, indipendentemente dal fatto che sia di produzione nazionale o meno, è necessaria una lubrificazione costante. Per fare ciò, riempiamo l'olio in una certa quantità, che deve essere cambiata periodicamente. Durante il funzionamento del motore a combustione interna, lubrifica i pistoni e altre parti di sfregamento, riducendo così l'attrito, aumentando la produttività e riducendo l'usura. Ma nel tempo, l'olio viene contaminato e cessa di soddisfare il suo scopo principale. Ciò porta al fatto che le superfici di sfregamento sono soggette a una maggiore usura. Di conseguenza, il motore può bloccarsi e qui non puoi fare a meno di una revisione approfondita. In qualunquecaso, le condizioni dell'olio devono essere monitorate.

La maggior parte dei produttori consiglia di cambiare l'olio motore una volta a stagione o ogni 8-10 mila chilometri. Ma un altro errore tipico è che viene versato olio di qualità sbagliata. Inoltre non porta a nulla di buono. Sarai fortunato se noterai un colpo al motore in tempo e cercherai aiuto. L'olio verrà scaricato, il motore verrà lavato e riempito di nuovo. Successivamente, verranno eseguiti i lavori di regolazione e potrai guidare di nuovo. Tuttavia, il petrolio non è l'unico problema. Ad esempio, potrebbe essere necessaria la riparazione dei motori diesel a causa della maggiore usura delle parti del motore, del burnout dei pistoni, ecc. La modalità di funzionamento dell'auto gioca un ruolo importante in questo caso.

Principali cause di guasto dei motori a benzina e diesel

Come notato sopra, un numero enorme di fattori influisce sulle risorse del motore a combustione interna. Tra i principali ci sono polvere e sporco, che possono entrare nel motore direttamente attraverso l'elemento filtrante. Ad esempio, i motori diesel sono molto sensibili alla qualità del carburante. Impurità come acqua e zolfo portano alla corrosione degli iniettori e delle pompe, che in ultima analisi, influiscono sull'erogazione del carburante. Di grande importanza è la modalità di movimento, frenata e accelerazione costanti, arresti e sorpassi. Se il motore ha funzionato in una modalità per molto tempo, funzionerà più a lungo di un ordine di grandezza. Ma il fattore più importante che riduce la vita del motore è il cattivo servizio presso la stazione di servizio. Sfortunatamente, è abbastanza difficile identificarlo, poiché subito dopo la riparazione sembra tutto a posto, il primoi problemi si verificano dopo diverse migliaia di chilometri.

Se la spia di malfunzionamento del motore si accende, è necessario fare qualcosa e ogni guidatore lo capisce. Ma cosa fare in questo caso e dove cercare un guasto? Forse si tratta di un surriscaldamento del motore, o forse è successo qualcosa alla qualità della miscela aria-carburante. In generale, il problema può essere cercato a lungo. Ma ci sono una serie di segnali che possono aiutarci in questo. In questo articolo esamineremo i principali e scopriremo come risolvere i problemi più comuni con le nostre mani.

Lubrificante insufficiente

La cosiddetta "fame di petrolio" è la principale causa di guasto al motore. Quasi tutti i casi sono dovuti al fatto che la pressione nel sistema è insufficiente o è assente. Già dopo alcuni secondi di funzionamento del motore senza lubrificazione, i cuscinetti a strisciamento si riscaldano, quindi lo strato di attrito delle camicie si scioglie. L'esito più favorevole in questo caso è l'arresto del motore, ovvero il suo inceppamento. Se le fodere nei letti non girano, le bielle e l'albero motore non subiscono danni significativi. Se provi a girare l'albero motore con una leva o uno spintore, peggiorerà solo, devi capirlo. Anche se il motore viene ripristinato con successo, la "fame di petrolio" avrà il suo pedaggio in seguito.

Spesso, a temperature sotto lo zero, i conducenti hanno difficoltà ad avviare il motore. Ciò accade principalmente a causa di un aumento della viscosità dell'olio. Ciò è particolarmente vero per le composizioni minerali. I sintetici si comportano meglio sia alle basse che alle alte temperature. Per quanto riguarda la diagnosi di tale malfunzionamento ("mancanza di olio"), per questo è necessario controllarne il livello con un'astina di livello. Questo viene fatto a "freddo", cioè l'auto non dovrebbe avviarsi per un po '. Inoltre, Mercedes, VAZ e qualsiasi altro motore hanno un sensore corrispondente che si accende sul cruscotto quando la pressione è insufficiente.

Surriscaldamento del motore e tutto ciò che è connesso

Il motore può guastarsi a causa del surriscaldamento per diversi motivi. Spesso il problema risiede nel malfunzionamento del sistema di raffreddamento, che smette di svolgere il suo compito a pieno regime. Ma, inoltre, la depressurizzazione della testa del blocco porta anche a un effetto negativo come il surriscaldamento. Per quanto riguarda il sistema di raffreddamento, i tubi flessibili incrinati e uno spazio vuoto nel radiatore provocano perdite di antigelo. Spesso, questi casi non si verificano immediatamente, ma dopo un lungo funzionamento dell'auto. La gomma è soggetta all'invecchiamento e il metallo è soggetto a corrosione. Quindi si scopre che se non si controlla periodicamente il sistema di raffreddamento, possono verificarsi problemi. Non importa se hai un motore Volkswagen o Porsche, senza un buon raffreddamento non funzionerà e, in tal caso, non durerà a lungo.

È interessante notare che un chiaro segno di un malfunzionamento nel sistema di raffreddamento è la mancanza di calore nell'abitacolo nella stagione invernale. È vero, potrebbero esserci tubi intasati o una stufa del radiatore rotta. Per quanto riguarda la perdita del sistema, ciò porta ad una significativa diminuzione della temperatura alla qualerefrigerante bollente. Alla fine la mancanza di raffreddamento porta al surriscaldamento. Ci sono due opzioni: o l'automazione funzionerà, il che semplicemente non consentirà al motore di funzionare ulteriormente, oppure saranno necessarie riparazioni serie. Ad esempio, un motore Volkswagen funziona a temperature relativamente basse, mentre i motori Mercedes funzionano a temperature più elevate. Pertanto, anche la temperatura massima consentita per loro è diversa.

Selezione carburante errata

Abbiamo già capito un po' perché la spia di malfunzionamento del motore è accesa. A quanto pare, spesso la colpa è dell'autista stesso, ma questo non è nel 100% dei casi. In alcune situazioni, la colpa è sulle spalle dei dipendenti delle stazioni di servizio. Ma capita anche che sia abbastanza difficile determinare il colpevole. Un esempio lampante di ciò è la qualità insufficiente del carburante. Perché ha un numero di ottano basso è una conversazione separata. Nei motori ad accensione comandata, questo porta alla detonazione, il che non va bene, e questo è un dato di fatto.

Se i motori VAZ consentono di regolare manualmente l'angolo di avanzamento e, quindi, utilizzare carburante con un basso numero di ottani, i moderni motori a combustione interna, in particolare quelli stranieri, non hanno tale opportunità. Un esempio lampante di ciò sono i motori di Nissan, Volvo, ecc. Un altro punto interessante è che molti conducenti utilizzano liquidi infiammabili per avviare il motore in caso di forte gelo. Ciò vale in particolare per i motori diesel. Non puoi farlo, perché puoi facilmente rovinare il gruppo pistone.

Malfunzionamenti del motore principale: colpo d'ariete nel cilindro

La causa principale del colpo d'ariete è l'ingresso di vari liquidi nei cilindri. Ad esempio, l'ingresso di acqua sul tubo di aspirazione del filtro dell'aria. Il fluido può raggiungere facilmente i cilindri. Per questo semplice motivo, ha senso dire che alcuni modelli di auto sono più inclini al colpo d'ariete, mentre altri lo sono meno, poiché la struttura della carrozzeria e la posizione del tubo di aspirazione sono diverse per tutti. Quindi, determinare un tale malfunzionamento è abbastanza semplice. Innanzitutto, è un arresto improvviso del motore. Ciò accade per il seguente motivo. L'acqua entra nel cilindro, ovvero nella camera di combustione. Lì il pistone si appoggia ad esso, e poiché la sostanza è ignifuga, la pressione aumenta bruscamente, la biella si deforma e il motore si ferma completamente.

In generale, ci sono molte ragioni per il colpo d'ariete. Ma questo è sempre l'ingresso di una specie di liquido nei cilindri. Potrebbe essere olio di un turbocompressore rotto o qualcosa del genere. Stranamente, ma la riparazione del motore "Mercedes", "Audi" e qualsiasi altro in questo caso è molto problematica. In alcuni casi, il gruppo pistone viene completamente distrutto.

La spia di malfunzionamento del motore è accesa: diagnosticare un problema in base all'aspetto

È improbabile che un nuovo arrivato, guardando nel vano motore di un'auto, capisca che è stato il motore a non funzionare, anche se ci sono segni evidenti di ciò. Ma uno specialista esperto può facilmente determinare il problema mediante un'ispezione visiva. I principali segnali che indicano un malfunzionamento del motore a combustione interna: suoni estranei, colore ecomposizione dei gas di scarico, consumo di olio, ecc. Ma anche qui ci sono una serie di problemi. Il fatto è che vengono utilizzati algoritmi speciali per determinare il malfunzionamento. Sono utilizzati da professionisti esperti. Ma qui devi stare attento, poiché non tutti i motori hanno un design classico. Ad esempio, i motori Nissan e VAZ sono molto diversi tra loro e, con uguali segni di guasto, il malfunzionamento può essere nascosto in luoghi diversi.

Nella maggior parte dei casi, è necessario cercare non le conseguenze di un guasto, ma la sua causa. Allo stesso tempo, la diagnostica visiva non offre tale opportunità. Ad esempio, il maestro è giunto alla conclusione che la riparazione del motore Mercedes era necessaria a causa del battito dei cuscinetti della biella. Molto probabilmente, verrà presa la decisione di cambiarli a causa delle cattive condizioni. Ma può essere non solo nei cuscinetti, ma anche in una pompa dell'olio rotta. In generale, il metodo è buono e semplice, ma non sempre affidabile.

Risoluzione dei problemi del motore meccanico

È sicuro affermare che la risoluzione dei problemi viene attualmente eseguita in un numero enorme di modi. C'è una parte meccanica del motore e dei sistemi elettronici. Quindi, nel primo caso, hai bisogno di uno specialista esperto che conosca bene i motori a combustione interna e nel secondo - apparecchiature per la diagnostica.

Per quanto riguarda la parte meccanica, i malfunzionamenti del motore VAZ sono spesso determinati dal maestro a orecchio. È vero, questo non è un metodo del tutto accurato, ma nella maggior parte dei casi è molto efficace. Qualsiasi metodo diagnostico moderno non può fornire informazioni complete sulla condizione.motore, proprio come il metodo di ispezione visiva.

Molti non capiscono che i sensori VAZ, e in effetti qualsiasi altra macchina, sono necessari per un motivo. Mostrano pressione, temperatura e altre informazioni utili. Se la spia dell'olio si accende, ciò indica la sua quantità insufficiente o la mancanza di pressione nel sistema. Ci sono vari sensori del motore e tutti sono necessari. Tuttavia, a volte è ancora necessario smontare il motore e cercare da soli un malfunzionamento. Il metodo più semplice ed economico è controllare la compressione del cilindro. Non c'è niente di difficile in queste opere. Prendono un manometro con un connettore speciale e lo avvitano al posto della candela o della candeletta. Un ottimo metodo, ma spesso vengono trascurati fattori importanti come il chilometraggio, la presenza di segni sui cilindri. Tutto questo può creare confusione per un riparatore inesperto. I metodi per misurare la compressione nei cilindri sui motori diesel e benzina sono diversi. I primi sono i più bassi. Se la pressione scende al di sotto di un certo livello, è possibile giudicare un chiaro guasto del cilindro.

Conclusione

Come puoi vedere, la causa della spia di malfunzionamento del motore non è sempre facilmente e rapidamente determinata. Spesso è richiesta l'attenzione di uno specialista esperto e la disponibilità di apparecchiature diagnostiche. Ma anche così, a volte è difficile avere un quadro completo degli eventi. Di norma, qualsiasi guasto grave richiede lo smontaggio completo o parziale del motore. Di conseguenza, il riparatore ha una parte guasta o un intero gruppo nelle sue mani. Ma spesso anche i difetti visibili non consentono di determinare il malfunzionamento con una precisione del 100%.

Un'unità molto importante e responsabile è il sistema di gestione del motore. Questo, come avrai intuito, riguarda l'iniezione di carburante e l'accensione. Per diagnosticare questi sistemi sulle auto moderne, è necessario utilizzare supporti potenti e apparecchiature aggiuntive. Se stiamo parlando di un vecchio "sei" o "penny", la diagnosi sembra leggermente diversa. Tutti i lavori vengono eseguiti senza alcuna attrezzatura elettronica. A volte nelle mani c'è il voltmetro più comune. Tuttavia, la semplicità del design e la grande esperienza degli artigiani consentono di individuare i guasti con grande precisione, eliminarli e regolare l'accensione e l'iniezione del carburante.

Il motore "Mercedes", Nissan, "Audi" e altri hanno un design molto complesso. Ecco perché la loro riparazione è spesso molto costosa. Se fai da te, usa solo gli oli consigliati dal produttore, ricambi originali e seguono le regole di funzionamento. Qualsiasi motore è molto durevole e affidabile anche nelle condizioni operative più estreme, ma nel tempo le parti si usurano e il funzionamento diventa instabile. Ecco perché una diagnosi e una riparazione tempestive sono così importanti. Ora lo sai cosa fare se la spia del motore di controllo si accende.