2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Ci sono diversi tipi di malfunzionamenti che fanno sudare gli automobilisti. Uno di questi è l'allarme di bassa pressione nel sistema di lubrificazione. Sorge subito la domanda: è possibile continuare a guidare o serve un carro attrezzi? Ci sono diversi motivi per cui la spia della pressione dell'olio si accende al minimo. Non sempre parlano di un grave guasto.
Calo di pressione dovuto a perdite
Spesso, la causa della bassa pressione può essere identificata molto prima che la spia di avvertimento appaia sul cruscotto. Se l'auto non è vecchia e ha un basso chilometraggio, la pressione dipenderà direttamente dal livello dell'olio nel sistema di lubrificazione. La prima cosa che indica la caduta di pressione è la fame di petrolio.
Pochi proprietari di auto controllano regolarmente sotto l'auto per perdite di olio. La comparsa di macchie sull'asf alto sotto l'auto è motivo di preoccupazione.
Ridurre il livello dell'olio nella coppa
È normale aggiungere olio al motore tra i cicli di sostituzione. Ogni motore ha un tasso di consumo di lubrificante. Ma se il flusso va oltre, allora devi trovare il motivo.
L'ispezione esterna del parcheggio dell'auto, oltre al controllo del livello, deve essere attuata costantemente. Tuttavia, ci sono ragioni per cui la spia della pressione dell'olio si accende al minimo, indipendentemente dalla quantità di lubrificante nel basamento. Ciò può indicare sia un malfunzionamento di alcuni elementi del sistema di lubrificazione, sia l'usura del motore.
Perché si accende la spia della pressione dell'olio
Il sistema di lubrificazione ha molte parti, ognuna delle quali può influenzare la pressione. Considera gli elementi principali:
- Coppa del motore. Questo nodo è un contenitore contenente olio. L'astina di livello inserita nel motore indica il livello nella coppa. Una guarnizione che perde tra il basamento e la coppa contribuisce alla perdita di olio. Anche il tappo di scarico potrebbe perdere. Dopo aver cambiato l'olio più volte, la tenuta del filo potrebbe essere compromessa.
- Pompa dell'olio. Il suo principale malfunzionamento è l'ostruzione della rete. È progettato per proteggere il sistema dalle grandi particelle di usura che si accumulano nella coppa. Quando il motore è freddo, l'olio è più denso e più difficile da passare attraverso lo schermo. La pressione è bassa. Quando il lubrificante si riscalda, ne viene erogato di più e il sensore smette di segnalare la bassa pressione. Pertanto, lo schermo deve essere pulito periodicamente durante la manutenzione.
- Ricevitore di olio. Questa partela pompa dell'olio può danneggiarsi se la parte inferiore del motore colpisce un ostacolo. Ciò si traduce in una deformazione del pallet difficile da determinare visivamente. In questo caso, la spia della pressione dell'olio lampeggia perché la pompa non aspira abbastanza lubrificante.
- Filtro olio. Uno dei compiti di questo elemento è mantenere la pressione nel sistema di lubrificazione dopo che il motore si è spento. Il filtro ha una valvola antidrenaggio che impedisce all'olio di defluire nella coppa. Ciò è necessario affinché durante l'avviamento il motore non subisca carenza di olio. Se la valvola antidrenaggio di un filtro economico non mantiene una pressione sufficiente, la spia della pressione dell'olio si accende al minimo e rimane accesa finché il motore non prende velocità.
- Valvola di riduzione. È progettato per controllare automaticamente la pressione nel sistema di lubrificazione. Può essere assemblato con una pompa dell'olio o essere un elemento separato. Il suo guasto porta anche a una diminuzione della pressione nella linea dell'olio.
- Sensore pressione olio. In caso contrario, la spia potrebbe spegnersi in modo errato.
- Linee dell'olio. Il loro intasamento può verificarsi a causa dell'uso di lubrificanti di bassa qualità, del mancato rispetto delle scadenze per il cambio dell'olio e dei filtri. Inoltre, un cambio di servizio con un diverso tipo di olio senza prima aver lavato il motore può rendere inutilizzabile il lubrificante. Ad esempio, quando si passa dall'olio semisintetico a quello minerale.
- I paraolio dell'albero motore usurati spesso causano perdite,facendo scendere il livello dell'olio.
Come controllare la pressione dell'olio
Se la spia della pressione dell'olio si accende al minimo, la prima cosa da fare è controllare il funzionamento del sensore di pressione. Questo errore si verifica frequentemente. È facile da diagnosticare.
Per prima cosa devi ispezionare i chip che collegano il sensore. Succede che i contatti ossidati non trasmettono bene un segnale elettrico. Prima di controllare il sensore di pressione dell'olio, prima di avviare il motore, è necessario verificare se la spia della pressione sul cruscotto è accesa con l'accensione inserita. Se non è acceso, potrebbe esserci un problema con i contatti del sensore.
Il secondo passaggio consiste nello svitare il sensore. Per questo viene utilizzata una chiave fissa da 24 mm Alcuni modelli di macchine hanno due sensori. In questo caso, la verifica viene eseguita in sequenza. Avvitare l'adattatore del manometro nel foro. Dopodiché, avvia il motore. La normale pressione del minimo è diversa per ciascun motore. Principalmente 2 MPa a 700-900 giri/min e 4,5-7 MPa a 2000-2500 giri/min.
Se, durante il controllo, il manometro mostra una pressione normale sia quando il motore è al minimo, sia sotto carico, è necessario sostituire il sensore.
Usare gli oli “sbagliati”
C'è un detto tra gli automobilisti secondo cui l'incoerenza dell'olio motore con un particolare tipo di motore può causare seri danni. Quanto è vero?
Il criterio principale per il petrolio èviscosità. Sui contenitori è indicato dalla lettera “W”. La prima cifra prima di “W” indica la viscosità alle basse temperature. Più basso è il numero, più freddo sarà l'avviamento del motore senza rischio di mancanza di lubrificazione sulle superfici di sfregamento.
Il secondo numero indica la viscosità a motore caldo. La temperatura dell'olio nel sistema di lubrificazione raggiunge i 100-150 °C. Più tecnologicamente avanzato è il motore, minore dovrebbe essere la viscosità quando riscaldato. Ciascun produttore nel libretto di servizio dell'auto indica la viscosità dell'olio richiesta.
Non dare per scontato che un olio più costoso sia migliore per il motore. Il criterio principale è il requisito del produttore.
Dipende della viscosità dell'olio dall'usura del motore
Con l'usura del motore e l'aumento dei giochi, si consiglia di passare a tipi di oli più economici. Ad esempio, passa dai sintetici ai semisintetici. La viscosità operativa diminuirà, il che aumenterà il film d'olio nelle interfacce delle parti.
Succede che dopo aver cambiato l'olio, la spia della pressione dell'olio si accende. A volte ciò è dovuto a un cambio del tipo di olio, quando quello vecchio non è completamente drenato e va in conflitto con il nuovo tipo. Quindi il grasso da uno stato liquido può trasformarsi in grasso e ostruire le linee dell'olio.
Tuttavia, capita spesso che la colpa sia di un nuovo filtro dell'olio. Per scoprire la causa del malfunzionamento, è necessario sostituire il filtro e vedere se la spia della pressione si spegne. In caso contrario, è necessario aprire il bocchettone di riempimento del motore e, con il motore acceso, verificare se l'olio sale al coperchio della valvola. Se unano, il problema è con la pompa dell'olio.
Dipende dalla pressione sul livello
Un altro motivo per cui la spia della pressione dell'olio si accende al minimo è un livello basso. Durante il cambio, l'olio non defluisce immediatamente a causa della sua viscosità. Pertanto, per determinare correttamente il livello, è necessario attendere 5 minuti.
Come faccio a sapere quanto olio cambiare nel motore? C'è un metodo indiretto: riempire lo stesso volume che è stato drenato. Ma questo metodo ha un errore. Il motore stesso consuma lubrificazione durante il funzionamento. Per determinare correttamente la quantità di olio richiesta, è necessario concentrarsi sui segni sull'astina di livello. Devi riempire fino al segno più alto. Da un cambio all' altro, il livello dell'olio può scendere dalla tacca superiore a quella inferiore. Se va più del normale e la spia della pressione dell'olio si accende alle basse velocità, ciò indica problemi associati all'usura del motore.
Quando la spia della pressione non indica un malfunzionamento
Dopo aver girato la chiave, la spia della pressione dell'olio nel blocchetto di accensione si accende.
Questo indica che al momento non c'è pressione di esercizio nel sistema. Dopo aver avviato il motore, la spia potrebbe non spegnersi per alcuni secondi. Ciò accade per diversi motivi:
- Olio denso dopo una lunga permanenza. Riempie lentamente il sistema di lubrificazione. Per evitare questo effetto è preferibile utilizzare oli sintetici e semisintetici.
- Prima di tutto, il grasso è riempitocollo principale e di biella. Solo allora l'olio raggiunge il sensore e inizia a mostrare la pressione.
- Rotolamento forte dell'auto durante la guida. In questo caso, la spia inizia a lampeggiare perché la forza centrifuga allontana l'olio dal ricevitore dell'olio e non può aspirare abbastanza lubrificante. Pertanto, il carter secco viene utilizzato per le auto che guidano costantemente in modalità sportiva.
Usura del motore e additivi per moltiplicatori di pressione
Negli ultimi anni è apparso sugli scaffali un nuovo tipo di chimica automobilistica: additivi per aumentare la pressione dell'olio e la compressione del motore. Se c'è usura sulle parti, ha senso usarle?
Il lavoro degli additivi è volto a ripristinare le dimensioni iniziali delle parti usurate, oltre a migliorare la capacità di trattenere l'olio delle superfici di sfregamento.
Con l'uso di prodotti come "Rimet", "Suprotek" è stata notata una significativa riduzione del consumo di olio. Anche la durata del motore prima della revisione è stata aumentata.
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