La spia della pressione dell'olio lampeggia: cause e soluzioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Pressione olio motore. Devo spiegare che ruolo gioca questo processo. Ma ancora, grazie alla pressione dell'olio, c'è una risorsa del motore! E quindi: nessuna pressione, nessuna risorsa… E ogni volta che si solleva il coperchio del vano motore, l'automobilista presta attenzione alle condizioni dell'olio (livello, purezza, viscosità).

Un motore a combustione interna è un'unità complessa che incorpora molte parti di rotazione, rotolamento, scorrimento, ecc. Quando tutti questi giunti funzionano, in un ambiente con temperature elevate e carichi dinamici, è necessaria una lubrificazione abbondante e costante. Per lei, i canali dell'olio sono collegati ai nodi più importanti, attraverso i quali l'olio scorre sotto pressione. L'erogazione della lubrificazione a tutte le unità motore avviene grazie alla pompa dell'olio.

"oliatore lampeggiante": ragioni

Perché la spia della pressione dell'olio lampeggia? Ci possono essere molte ragioni, ma non così tante che non possono essere colte dalla coscienza. Ma molto importanteil momento è in quale sequenza queste ragioni si allineeranno nella tua testa! La velocità di risoluzione dei problemi dipende da questo e dalla quantità di "perdita di peso" del tuo portafoglio.

Quindi la spia della pressione dell'olio lampeggia. Prima di tutto, è necessario spegnere immediatamente il motore. Alza il cappuccio. Attendere dieci minuti, lasciando defluire l'olio nel basamento. Controllare il livello dell'olio: secondo il manuale del motore, dovrebbe essere nel mezzo (ma può essere un po' più alto), tra il Min. e Max. Se l'indicatore dell'olio è normale, è necessario pensare con calma ai possibili motivi del lampeggiamento della spia della pressione dell'olio.

Quali potrebbero essere le ragioni:

• Livello olio.
• Qualità del lubrificante.
• Perdita di olio attraverso guarnizioni e tenute.
• Sensore di pressione spazzatura.
• Cablaggio sensore pressione olio.
• Filtro olio.
• Pompa.

Finora, queste sono le cause più facili da trovare, e se non sono i colpevoli del lampeggio della spia della pressione dell'olio, allora le cose si stanno facendo serie.

In primo luogo, diamo un'occhiata ai metodi per scoprire queste cause e come eliminarle.

Metodo per controllare correttamente il livello dell'olio motore

Ci sono regole per controllare il livello dell'olio motore:

• Il monitoraggio è rigorosamente su una piattaforma orizzontale.
• Livello olio controllatoa una temperatura inferiore alla normale modalità di riscaldamento del motore (lasciarlo raffreddare un po').

Ci sono motori di fabbricazione straniera in cui il livello dell'olio può essere controllato sia "caldo" che "freddo". In questo caso, il produttore fornisce le etichette rispettivamente "freddo" e "caldo".

Al di sotto del normale

La pressione minima dell'olio nel sistema di un motore riparabile è: 0,7 - 0,8 atm. al minimo e 3 - 4,5 atm. al potere. Se durante il controllo il livello risultasse inferiore al dovuto, ciò potrebbe essere la causa della caduta di pressione dovuta alla "carenza di olio". In questo caso, devi scoprire il motivo del calo di livello, potrebbero essercene diversi.

È necessario ispezionare attentamente tutti i giunti per verificare la presenza di perdite d'olio. Presta particolare attenzione a:

• punto di attacco filtro olio;
• sensore di pressione;
• posti a sedere per paraolio;
• punti di aggancio per coperchi (anteriore e posteriore), lungo i perimetri di installazione del coperchio valvole e del carter motore.

Controlla anche la parte anteriore inferiore del cambio per eventuali perdite, una perdita d'olio in quest'area indica un guasto del paraolio dell'albero motore del motore posteriore. È necessario aggiungere olio a un livello medio. Se, dopo aver avviato il motore, il lampeggio della lampadina si è interrotto, è possibile recarsi nel luogo più vicino per la diagnosi e, se necessario, la riparazione.

Sopra il normale

Beh, cosa succede se il livello dell'olio è più altonorme? Qui le ragioni vanno cercate in una direzione diversa. Molto probabilmente, anche la viscosità del lubrificante sarà inferiore a quella prevista dal funzionamento del motore. Quindi quale potrebbe essere il motivo?

Uno dei motivi probabili è l'ingresso di liquido di raffreddamento nel sistema dell'olio a causa dei ponticelli bruciati nella guarnizione tra la testa della valvola e il blocco motore. Il liquido dal sistema di raffreddamento attraverso il punto bruciato entra nel basamento. Si forma una miscela di liquido di raffreddamento e olio, la cui viscosità diminuisce istantaneamente, a causa della quale la pompa dell'olio non può creare la pressione necessaria. Anche a causa di crepe e microfessure che appaiono a causa del surriscaldamento del motore.

L'uso di carburante di bassa qualità può portare allo stesso risultato. Bruciando in modo incompleto nella camera di combustione, entra nel basamento attraverso fasce elastiche che perdono.

C'è un' altra possibilità per il carburante di entrare nel basamento: dalla cavità della pompa del carburante. Il motivo potrebbe essere il cedimento della membrana.

La probabilità che le guarnizioni di gomma crollino e la tenuta del sistema venga violata è alta quando si sostituisce l'olio minerale con la sua controparte sintetica, o viceversa. Diverse marche di oli differiscono per la resistenza alla temperatura. Ad esempio, alle basse temperature diventa con l'aumentare della viscosità, alle alte temperature diventa troppo liquido. Non dobbiamo dimenticare l'esistenza di oli prodotti in violazione delle specifiche tecniche. Quando si sceglie un lubrificante, è necessario studiarne attentamente tutte le caratteristiche.

Se la spia della pressione dell'olio lampeggiaal minimo, è necessario controllare il valore reale della pressione dell'olio.

Controllo della pressione dell'olio

Il controllo della pressione dell'olio viene effettuato per scoprire il suo vero valore sulla bilancia e per una manutenzione o un guasto del sensore. Ciò richiede un manometro con collegato un tubo resistente all'olio, all'estremità del quale si trova un raccordo filettato, il cui diametro è uguale al diametro della filettatura del sensore. Il sensore indicato viene svitato e al suo posto viene inserito un raccordo con un tubo per manometro. Quindi il motore si avvia.

Prima viene misurata la pressione al minimo, poi a velocità media, fissando le letture di ciascuna modalità. Se i parametri di pressione sono normali, ma la spia lampeggia al minimo, devi peccare sul sensore. Per eliminare ogni dubbio, viene verificata la condizione dei contatti nel circuito elettrico e, se necessario, viene sostituito il sensore dell'olio.

Controllo del filtro dell'olio

Poi passiamo al controllo del filtro dell'olio. È possibile che un corpo estraneo (trucioli di metallo, detriti, ecc.) penetri sotto la valvola di ritegno, impedendone la chiusura. Di conseguenza, quando il motore è spento, il grasso del filtro scorre nel basamento. Al successivo avvio, la spia della pressione dell'olio lampeggia al minimo finché il filtro non viene riempito con uno nuovo. Il filtro stesso potrebbe anche essere intasato, impedendo la generazione di una pressione sufficiente.

Pompa dell'olio

Per molto tempofunzionamento, aumenta la distanza tra gli ingranaggi e l'alloggiamento della pompa. Un'elevata potenza sulle superfici di lavoro della pompa dell'olio e l'intasamento dello schermo del ricevitore dell'olio possono far lampeggiare la spia della pressione dell'olio.

Ma non dimenticare un altro punto: il collegamento scanalato della trasmissione dell'olio con l'asta della pompa dell'olio. Lo sviluppo in questa connessione può far ruotare l'attuatore dell'olio rispetto allo stelo sotto carico. Il "guasto" della connessione spline sarà il risultato di questa rotazione, e il segnale sarà il lampeggio della spia della pressione dell'olio a velocità, e spesso la sua combustione continua.

Distribuzione gas e manovella - meccanismi di biella

Ora alla ragione più seria ed estesa, da cui la testa comincia a ronzare, e le ragioni di cui sopra non sono messe in niente rispetto a questa.

Questa è l'usura delle camicie sull'albero di distribuzione delle valvole e sui perni di banco dell'albero motore, l'usura degli anelli raschiaolio sul gruppo pistone, l'usura delle pareti del cilindro, ecc. A partire da questo momento, il la questione assume la forma di una profonda revisione.

Tutto quanto sopra si applica in generale al nostro VAZ-classico e alla domanda su cosa fare se la spia della pressione dell'olio lampeggia sul VAZ viene data una risposta esauriente. Ma c'è una piccola aggiunta riguardo a Priora.

Priori del vento sfortunati

Il motore Priory non si distingue per nessuna innovazione super-rivoluzionaria, e tutte le "piaghe" relative alla "fame di petrolio" sono anche insite in esso. Ma come sappiamoil motore è posizionato perpendicolarmente all'asse longitudinale dell'auto. A causa della configurazione geometrica del vano motore, i getti d'aria in entrata fluiscono intorno al motore in modo tale da creare a volte un ulteriore "mal di testa".

Abbastanza spesso puoi sentire che la spia della pressione dell'olio lampeggia sul Priore perché lo sporco (neve, pioggia) è entrato nel sensore. In questi casi, è sufficiente pulirlo dallo sporco e asciugarlo. Qui ha senso creare uno schermo protettivo per il sensore.

La spia pressione olio Peugeot lampeggia

I fan dei "francesi" anche "questa coppa non è passata". Ma un altro paio di anelli sono integrati nella catena delle cause: il filtro dell'olio ha una partizione di plastica a forma di croce, che spesso si rompe e il frammento chiude la valvola, creando "fame di petrolio".

Un altro motivo potrebbe essere il funzionamento errato della valvola di controllo della pressione dell'olio a solenoide (elettromagnetica). Il manicotto di tenuta, che si trova all'ingresso dell'alloggiamento del blocco cilindri del cablaggio elettrico adatto all'elettrovalvola, spesso si guasta. A causa della perdita di elasticità di questa parte, si verifica una perdita di olio nel luogo della sua installazione.