Gomma a terra: cosa fare, risoluzione dei problemi e consulenza professionale

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Ogni automobilista sa che una gomma a terra in un'auto è una situazione piuttosto spiacevole, e in alcuni casi anche problematica, che richiede una soluzione tempestiva per ripristinare le prestazioni dell'auto. Oggi discuteremo in dettaglio i problemi relativi a una foratura di un pneumatico, scopriremo quali sono le cause di questo problema, nonché come risolverlo e prevenirlo.

Pneumatici tubolari o tubeless?

La maggior parte delle auto moderne sono dotate di pneumatici tubeless. In caso di foratura, a differenza delle camere d'aria, consentono di mantenere per un certo tempo la pressione nella ruota, cosa molto importante dal punto di vista della sicurezza. Ci sono situazioni in cui il proprietario di ruote tubeless guida con un chiodo nel pneumatico per diversi mesi prima che la foratura si faccia sentire. Naturalmente, non stiamo parlando di danni significativi. A sua volta, la ruota della camera scende immediatamente durante una foratura. Immagina di cosa può essere irto di velocità. Pertanto, gli esperti raccomandano vivamente a chiunque abbia ancora le camere d'aria di rifiutarle.

Perché la gomma si sgonfia

Vedere (o sentire) che la tua auto preferita è inclinata a causa di una sfondatapneumatico, ogni guidatore ha fretta di trovare l'origine di questo problema. Principali ragioni per una gomma a terra:

1. L'opzione più comune è la foratura di uno pneumatico. Ciò accade, di regola, a causa di una collisione con un chiodo, un filo e altri piccoli oggetti metallici. Se uno pneumatico tubeless si sgonfia a causa di una foratura, puoi spesso guidare fino alla stazione di servizio più vicina con pompaggi periodici e talvolta anche senza di essi.
2. Un altro problema abbastanza comune è una ruota tagliata. Se la foratura nella maggior parte dei casi cade sul battistrada del pneumatico, anche i tagli sono laterali. Un taglio sulla parte scorrevole (battistrada) è raro, in quanto è costituito da uno strato di gomma piuttosto spesso e denso. Molto più spesso questo problema si verifica sul lato del pneumatico, che è molto più sottile. Ciò accade a contatto con oggetti appuntiti. Questi possono essere i bordi della pista, cordoli (da cui spesso sporgono raccordi metallici) e altre sporgenze. Se il taglio non raggiunge il campo, la ruota di solito non si appiattisce. Ma se la gomma viene tagliata in profondità, lo saprai molto più velocemente di una foratura, poiché la superficie di taglio è più grande. Sfortunatamente, se questo problema si è verificato sul lato della ruota e ha causato seri danni alla gomma, molto probabilmente non può essere risolto.
3. A volte una ruota si appiattisce a causa della deformazione del disco, il che porta alla depressurizzazione del punto in cui il pneumatico è adiacente ad esso. Il disco può essere danneggiato sia per il cattivo fondo stradale, sia per l'inesperienza del guidatore (colpire il disco sul marciapiede durante il parcheggio in parallelo e altre sviste). Raddrizzatura del discoaiuta a risolvere questo problema senza danneggiare il pneumatico stesso.
4. La depressurizzazione della bobina o del nipplo (valvola) è un altro motivo per cui la ruota spesso si appiattisce. Ciò accade a causa dell'impatto meccanico su questi elementi o per la loro installazione imprecisa. Il secondo motivo è più comune, poiché è abbastanza difficile colpire il capezzolo con la bobina, perché si "nasconde" dietro il disco. A proposito, le bobine sono disponibili in modelli lunghi e corti. La prima opzione, come dimostra la pratica, è più affidabile.

Come determinare la posizione del danno

A volte è abbastanza difficile scoprire perché una gomma è bucata. E anche gli esperti a volte sono confusi quando vedono che il pneumatico è visivamente intatto, ma non trattiene l'aria. Ci sono almeno diverse soluzioni a questo problema. Per cominciare, prova a pompare la ruota a 1-1,5 atmosfere e ascolta da dove esce l'aria. Se non funziona, inumidiscilo con acqua saponata e trova il punto in cui compaiono le bolle d'aria. Se non funziona, immergi completamente la ruota nell'acqua. Succede che la ruota rimossa trattiene l'aria e, se la installi su un'auto, la lascia passare. In questo caso, è necessario smontarlo e far scorrere uno straccio sulla superficie interna del pneumatico. Se c'è almeno un piccolo oggetto sporgente nella ruota, lo straccio catturerà sicuramente.

Cosa significa correre con una gomma a terra a

Abbiamo già scoperto quanto si appiattisce la gomma nel tempo e, come capisci, questa volta può essere completamente diverso. Se la ruota è trafitta da un chiodo o altropiccolo oggetto, è del tutto possibile che mantenga la pressione per qualche tempo. Su una ruota del genere, puoi facilmente raggiungere il negozio di pneumatici. Devi guidare con attenzione. Su strada, si consiglia di ispezionare periodicamente la ruota e, se necessario, pomparla. La pompa, o meglio il compressore, dovrebbe essere sempre nel bagagliaio!

Ma cosa succede se la gomma è completamente a terra e il pompaggio non aiuta? Puoi guidare con una gomma a terra? In teoria, certo, è possibile, ma una corsa del genere ha dei momenti spiacevoli. In primo luogo, il viaggio sarà estremamente scomodo. E in secondo luogo, molto probabilmente sia la gomma che il disco diventeranno inutilizzabili.

Riparazione pneumatici con imbracatura

Oltre allo strumento di gonfiaggio delle ruote, si consiglia di mettere un kit di riparazione pneumatici nel bagagliaio di un'auto. Ti salverà in caso di foratura. Con un tale "kit di pronto soccorso per pneumatici" e le competenze adeguate, ci vorrà meno di mezz'ora per riparare la ruota. Il set è composto dai seguenti elementi:

1. Pulizia con un occhio tagliato.
2. Punteruolo a forma di spirale.
3. Imbracatura speciale.
4. Incolla.

L'operazione di riparazione viene eseguita nella seguente sequenza:

1. La ruota viene gonfiata e viene determinato il punto della foratura. È necessario gonfiare la ruota non solo per identificare l'area problematica, ma anche per comodità di riparazione.
2. Ora devi avvitare con attenzione il punteruolo a spirale nel foro. È necessario sviluppare un buco e prepararlo per un laccio emostatico. Per allargare il bucoè necessario inserire e rimuovere il punteruolo più volte.
3. Quando la buca è pronta, viene preso un punteruolo con un occhio. Un laccio emostatico lungo fino a 4 cm viene inserito nell'orecchio in modo che il punteruolo sia al centro.
4. Il punteruolo con il laccio emostatico viene inserito con cura nel foro finché non senti che la curva del laccio emostatico ha raggiunto il bordo interno del pneumatico.
5. Rimane solo da estrarre bruscamente lo strumento e tagliare i pezzi extra del laccio emostatico.

Quando la ruota anteriore è forata, tali riparazioni possono essere effettuate senza rimuoverla. Basta girare il volante di lato e aprire l'accesso al pneumatico. Ma se la ruota posteriore è piatta, deve comunque essere rimossa. Se dopo questa operazione la ruota mantiene la pressione, puoi guidarla in sicurezza fino alla stazione di servizio. Tuttavia, ad essere onesti, la maggior parte dei conducenti guida una ruota del genere per diversi anni e non conosce alcun problema. Una procedura simile può essere eseguita in un negozio di pneumatici se il conducente non ha tempo per una riparazione più affidabile.

Riparazione pneumatici con spray

Questa è un'opzione alternativa per la riparazione delle ruote. Uno spray speciale viene spruzzato all'interno del pneumatico. A causa della pressione creata nella lattina, il liquido viene distribuito uniformemente sulla superficie interna, riempiendo il foro e creando uno strato ermetico. Se qualche oggetto estraneo sporge nella ruota, deve essere rimosso prima di applicare questa composizione. Dopo aver spruzzato il sigillante nella ruota, gonfia quest'ultima e, se tutto è in ordine, puoi andare alla stazione di servizio. Ricorda che lo spray risolve il problema solo temporaneamente, e in caso contrariofai riparazioni più sostanziali, presto noterai che il pneumatico è di nuovo a terra.

Cosa fare per prevenire il problema

Qualsiasi problema è molto più facile da prevenire che da risolvere. Come accennato in precedenza, nella maggior parte dei casi, un moderno pneumatico tubeless viene trafitto da un oggetto appuntito e non inizia immediatamente a scendere. Affinché la fase attiva di questa stessa discesa non avvenga sulla strada, quando un chiodo sporgente, ad esempio, si impiglia in qualcosa, è necessario ispezionare gli pneumatici ogni giorno e misurare la pressione al loro interno almeno una volta alla settimana.

Per non bucare la ruota, cerca di evitare le aree pericolose (costruzioni, vecchi binari del tram, strade molto dissestate e così via). Se ti capita di notare un ostacolo, ma non hai più il tempo di aggirarlo, non devi girare bruscamente. Il centro della ruota è molto più spesso e più denso del lato, quindi è meglio entrare direttamente nell'ostacolo.

Cosa dovrebbe esserci nel bagagliaio

Assicurati di portare con te la pompa e il kit di riparazione! La ruota può appiattirsi nel momento più inopportuno, quindi è meglio essere preparati per questo. Anche la ruota di scorta, ovviamente, non è stata cancellata. Se succede che non hai una ruota di scorta o attrezzi, una semplice vite autofilettante ti verrà in soccorso. Deve essere avvitato saldamente nel sito di puntura. Con una vite autofilettante, molto probabilmente, sarà possibile arrivare al montaggio del pneumatico. Puoi sempre trovare una vite autofilettante in un'auto, soprattutto, non dimenticare di rimetterla al suo posto in seguito. Pertanto, lo strumento minimo necessario per riparare una ruota dopo una foratura è un cacciavite. Mameglio non pasticciare con tali metodi.

I suggerimenti di cui sopra per una rapida riparazione automatica della ruota sono rilevanti solo in caso di foratura. Con un taglio e altri problemi, solo una ruota di scorta può essere una salvezza. In garage si può già provare a sigillare lo pneumatico con apposite toppe, simili a quelle usate per appiattire una gomma su una bicicletta o una moto, ma è meglio rivolgersi a dei professionisti.

Come tenere un'auto sulla strada in caso di penetrazione improvvisa

Ci sono momenti in cui sulla strada senza motivo una gomma a terra. Cosa fare per fermare l'auto in sicurezza? Diamo un'occhiata passo dopo passo:

1. Prima di tutto, vale la pena notare un semplice fatto: più l'auto va lenta, più è probabile che i suoi passeggeri rimangano illesi durante una brusca discesa del volante. Pertanto, superando il limite di velocità, ricorda questo.
2. Se la ruota si appiattisce bruscamente (lo sentirai sicuramente), non affrettarti a premere il freno a terra. Il subconscio in ogni emergenza ti farà rallentare, ma questa è la cosa peggiore che puoi fare in questo caso. Se rallenti, l'auto andrà ancora più forte.
3. Se hai attivato il controllo automatico della velocità di crociera, spegnilo il prima possibile.
4. Fai di tutto per mantenere l'auto in linea retta. Se porta di lato, girare il volante nella direzione opposta. Ma non esagerare o otterrai l'effetto opposto.
5. Lascia che l'auto si guidi da sola fino alla fermata. L'auto si frenerà da sola a causa di una gomma a terra. Puoi aiutarla con una leggera pressione sul freno. Il migliore in questocaso di frenata da parte della trasmissione. Se non ci sono marciapiedi nelle vicinanze, non fermarti sulla strada, è meglio guidare per una certa distanza. Assicurati di attivare la sveglia in modo che gli altri membri sappiano del tuo problema e fai attenzione.

Conclusione

Oggi abbiamo capito perché una gomma a terra è solitamente su un'auto, come risolvere questo problema e come prevenirlo parzialmente. Non dimenticare che:

1. Gli pneumatici Tubeless sono più sicuri degli pneumatici con camera d'aria.
2. Ci dovrebbe sempre essere lo strumento giusto nel bagagliaio.
3. Controllare l'auto e controllare la pressione delle gomme ti salverà parzialmente dalle sorprese sulla strada.
4. Se il tuo pneumatico si sgonfia improvvisamente, rimani sano di mente.