Cambiamo il liquido dei freni "Ford Focus 2" con le nostre mani

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

L'impianto frenante sfrutta la capacità del liquido freni, versato al suo interno, di non comprimersi, contemporaneamente allo sforzo, fornendo una trasmissione del movimento al cento per cento lungo l'intero circuito: dal pedale premuto ai cilindri funzionanti. Funziona nel modo descritto, purché soddisfi le specifiche del produttore. Scopriamo come, senza l'aiuto degli specialisti del servizio auto, capire se è giunto il momento "H", come inserire nuovi contenuti nel sistema e anche come prolungare la vita del liquido freni Ford Focus 2.

Veicolo

Campanelli d'allarme diventano un segnale per il proprietario dell'auto: l'efficienza della frenata è in costante calo, le derive aumentano in curva.

La prima cosa da fare è guardare sotto il cofano per assicurarsi che tutto sia in ordine con la quantità di contenuto nel vaso di espansione. Il livello del liquido dei freni nella Ford dovrebbe essere al segno "massimo".

Quando il quadro strumenti indica un livello basso nel circuito principalecilindro, non affrettarti ad aggiungerlo al sistema. L'avvertenza può valere anche per il funzionamento delle pastiglie. Per verificare il grado di usura è necessario misurarne lo spessore e il grado di usura e, se necessario, sostituirli.

Il contenuto del vaso di espansione è consigliato dai saloni Focus certificati da aggiornare ogni due anni o al raggiungimento dei 40mila chilometri. In ogni caso, quando si avvicina il periodo critico, è necessario assicurarsi che sia in buone condizioni e non abbia perso la capacità di assorbire l'acqua dall'atmosfera circostante. L'umidità in eccesso danneggia i componenti interni ei tubi, corrode il cilindro del freno.

Tempo di sostituzione: come determinare

In condizioni di riferimento (spazio chiuso dove non entra umidità), il liquido freni Ford è in grado di svolgere le sue funzioni a tempo indeterminato senza richiedere la sostituzione. Durante il funzionamento effettivo, l'impianto frenante presenta canali di compensazione e valvole interconnesse con l'atmosfera e lo spazio chiuso del circuito.

L'aria entra comunque. Si verifica una reazione chimica di ossidazione degli additivi, provocando corrosione. La quantità di liquido superiore al 3-5 percento è fondamentale. Allo stesso tempo, può congelarsi quando è ipotermico o bollire quando è surriscaldato.

Cosa sta succedendo dentro

Il liquido include immancabilmente diverse varietà di alcol con elevata igroscopicità. Maggiore è l'umidità nell'atmosfera, più attivoassorbimento. La sua graduale "bagnatura" porta a un congelamento più rapido a temperature inferiori allo zero e a un'ebollizione anche al minimo surriscaldamento.

Intervallo di temperatura

Nel funzionamento di qualsiasi meccanismo, la sicurezza viene sempre in primo piano. Per un'auto, questa è la capacità di rallentare rapidamente e in tempo, se il veicolo sbanda, almeno. Pertanto, un automobilista sano di mente dovrebbe monitorare attentamente il funzionamento dell'intero circuito responsabile del processo di riduzione della velocità e arresto. Non lesinare sulla sicurezza! La tempestiva sostituzione del liquido freni della Ford, prescritta nel libretto di istruzioni, va effettuata almeno una volta ogni due anni, anche se il chilometraggio non ha raggiunto un punto critico.

Quando si preme il pedale, la forza trasmessa fa funzionare i pad montati sulle ruote. La forza di attrito aumenta, l'auto rallenta, il movimento si ferma. Una volta riscaldato e bollito, si formano blocchi di vapore, rallentando il processo di spegnimento.

Il contenuto del sistema ha viscosità e punti di ebollizione differenti secondo gli standard DOT (USA). In Russia vengono utilizzati anche i parametri di altri standard internazionali: ISO 4925 e SAE J 1703. Non esistono criteri normativi propri nella Federazione Russa, quindi i produttori russi prendono come modello quelli stranieri. Quale liquido dei freni viene versato nella Ford dipende dal punto di ebollizione. Le classi su questa base sono le seguenti:

• DOT-3 adatto per freni a tamburo;
• DOT-4 è utilizzato nella stragrande maggioranza delle macchine moderne dotate disistema del disco;
• DOT-5.1 è utilizzato in auto sportive e veicoli pesanti;
• DOT-5 viene versato solo su auto altamente specializzate.

Le prestazioni della macchina variano in un ampio intervallo di temperature. Meno 40 °C è il minimo, più 270 °C è il massimo.

Effettuiamo una sostituzione

DOT 4 e superiori sono accettati come standard. Prima di iniziare il lavoro, leggere le istruzioni e il manuale!

Cuoco:

• strumenti;
• 1,5 litri di liquido;
• tasti tasti per 9 e 11, tasti circolari per 9 e 10.
• siringa;
• tubo flessibile fino a 50 cm;
• Contenitore vuoto per lo scarico del fluido di scarto.

Sequenza di sanguinamento delle ruote

Schema consigliato: posteriore (destra), anteriore (sinistra), posteriore (sinistra), anteriore (destra). Questa sequenza è determinata dalla distanza del cilindro di lavoro di una particolare ruota da quella principale. I lavori vengono eseguiti dal più lontano al più vicino:

1. L'auto viene portata sul cavalcavia.
2. Il tappo del serbatoio è svitato (si trova sopra il cilindro principale, sotto la presa d'aria). A volte la struttura è ricoperta da una copertura decorativa dall' alto.
3. La parte superiore dei rifiuti viene rimossa dal serbatoio con una siringa.
4. Nuovo TJ viene versato sotto il collo.
5. I raccordi vengono puliti, la protezione (cappucci in gomma) viene rimossa.
6. L'estremità del tubo viene messa sul raccordo, l' altra viene abbassata nel vuoto preparatocontenitore.
7. L'assistente preme il freno non più di 7 volte, quindi lo tiene nella posizione massima.
8. Il raccordo si allenta di mezzo giro. Elaborazione delle fusioni. Non appena il contenuto diventa trasparente, smetti di pompare!
9. Il raccordo è attorcigliato.
10. Il livello del contenuto del serbatoio - sotto il collo.
11. Lo stesso schema funziona con altre ruote (vedi paragrafi 4-10).
12. I cappucci protettivi in gomma stanno tornando.
13. Ricontrollare, se viene rilevato un livello di liquido dei freni Ford basso, rabboccare alla normalità.

Non dimenticare di controllare il circuito della frizione! I loro contorni sono diversi, ma il serbatoio è comune. Pertanto, il liquido rimanente influenzerà la qualità del nuovo riempimento.