2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
La maggior parte delle auto moderne è dotata di freni a disco anteriori e posteriori. Sui modelli economici, l'asse posteriore è ancora a tamburo. Questi meccanismi sono considerati obsoleti. Ma perché i produttori equipaggiano le auto con tali freni? Molto probabilmente, il punto qui è un banale desiderio di risparmiare sulla produzione. I freni a tamburo funzionano, ma la loro efficacia non è molto elevata. La sostituzione dei freni a tamburo con i freni a disco dovrebbe migliorare il risultato. Vediamo se è così e se vale la pena fare questa sostituzione.
Dispositivo freno a tamburo
Consideriamo la costruzione in generale. Questo sistema utilizza due pastiglie dei freni semicircolari.
Sono installati all'interno del tamburo del freno. Da un lato, le pastiglie sono fissate in modo abbastanza rigido e dall' altro sono sviluppate da un pistone. Quest'ultimo funziona quando il conducente preme il pedale. E maggiore è la forza, più il pistone si estenderà.
Le molle sono installate tra i due pad. Quando l'autista lascia andarepedale, queste molle spostano le pastiglie nella loro posizione di base. Servono per evitare che il tamburo si inceppi.
Come puoi vedere, il meccanismo del freno a tamburo è davvero semplice nel design. Ma il progresso e lo sviluppo delle moderne tecnologie avanzano costantemente, i motori si stanno sviluppando. Quelle velocità che sembravano irrealistiche agli albori dell'industria automobilistica sono diventate oggi invisibili. Spesso in pista le auto si muovono a velocità fino a 200 km/h. Tale velocità, anche per i campioni del motorsport 40 anni fa, sembrava fantastica.
A tali velocità, il freno a tamburo non è più in grado di far fronte al suo compito principale. L'efficienza è persa. Il primo e anche l'unico problema con un freno di questo tipo è il surriscaldamento delle pastiglie. Da qui il deterioramento dell'efficienza del lavoro.
Con la crescita di velocità e potenza, ingegneri e progettisti hanno dovuto affrontare un compito difficile: migliorare l'impianto frenante. E non restava altro che rivolgersi all'industria aeronautica per chiedere aiuto. Esatto, perché i primi freni a disco sono stati installati sugli aerei. Inoltre, il sistema è stato trasferito con successo alle autovetture.
Dispositivo di meccanismi a disco
L'elemento disco è stato considerato un nuovo round nello sviluppo dei sistemi frenanti. In precedenza, era installato solo su aerei e enormi camion. C'è più velocità e più massa. Vediamo come funziona questo sistema e se i freni a tamburo possono essere sostituiti con freni a disco.
Quindi, il disco sottile è fissato sull'asse dell'auto. Esso puòessere sia l'asse anteriore che quello posteriore. Una cosiddetta pinza è fissata nella parte superiore o laterale del disco. Il suo meccanismo include pistoni e pastiglie dei freni. Quando il conducente preme il pedale, le pastiglie vengono compresse sotto l'influenza del pistone. Tra questi elementi c'è un disco. Ecco come avviene la frenata.
Caratteristiche freno a disco
Il meccanismo del disco è più produttivo. Il fatto è che la zona di contatto non è semicircolare, come sul sistema di batteria, ma parallela. Per questo motivo, le pastiglie vengono premute molto strettamente contro la superficie del disco. Ciò consente di frenare in modo molto più efficiente alle alte velocità. La sostituzione dei freni a tamburo con i freni a disco consente davvero di aumentare l'efficienza del sistema molte volte.
I freni a tamburo si surriscaldano, ma anche i freni a disco si stressano. Tuttavia, il disco si raffredda meglio durante lo spostamento. Inoltre in commercio puoi trovare elementi ventilati e forati. Diverse tacche consentono di ridurre notevolmente lo spazio di frenata.
Con tutti i vantaggi, c'è anche un lato negativo. Poiché la patch di contatto disco-pad è più alta, si consumano molto più velocemente. Inoltre, il disco viene cancellato più velocemente. Macina con i blocchi. La risorsa di quest'ultimo per un freno a disco è almeno tre volte inferiore alla durata di un freno a tamburo. Difficile dire quanto durano le pastiglie dei freni. Il tasso di usura dipende dallo stile di guida. In media, le pastiglie dei dischi con uno stile di guida calmo sono sufficienti per 25-30 mila km.
Vantaggi e svantaggi dei freni a tamburo
Vale la pena iniziare con i meccanismi a tamburo. Hanno alcuni vantaggi. I tamburi sono economici da produrre. Molte case automobilistiche li usano per risparmiare sui modelli economici. Il freno a tamburo ha una risorsa significativa. Le pastiglie vengono cambiate a intervalli più lunghi (più di 100 mila), il che significa che il proprietario spenderà meno soldi per la manutenzione.
Gli svantaggi includono una piccola area di contatto, una bassa efficienza di frenata. Anche i sistemi a tamburo si riscaldano di più. E poiché il loro dispositivo è chiuso, l'efficacia della frenata è ulteriormente ridotta. Infine, l'elemento tamburo è più difficile da mantenere.
Pro e contro delle unità disco
Tra i vantaggi c'è l'elevata efficienza del processo di frenata. Inoltre, questo sistema non si riscalda a temperature simili a quelle delle loro controparti a tamburo. I freni a disco sono più facili da pulire. L'elemento è facile da cambiare se necessario. Cambiali quando il disco è più sottile di un determinato parametro. Lo spessore minimo del disco del freno è di 20 millimetri.
Gli svantaggi includono una rapida usura delle pastiglie. Anche i materiali di consumo costosi hanno una piccola risorsa: solo 30-40 mila chilometri. Anche i dischi si usurano. Sono sufficienti per una media di 100 mila chilometri. Questi freni sono più costosi da mantenere rispetto ai freni a tamburo. In estate, sono possibili scricchiolii a causa di parti false. È inoltre necessario monitorare costantemente il grado di usura del disco. Non deve essere più sottile di 20 mm.
Questo è lo spessore minimo del disco del frenoregolato dalla maggior parte dei produttori. È indicato alla fine del prodotto ed è diverso per ogni produttore.
Come sostituire i freni a tamburo con i freni a disco
Quali freni sono migliori: a disco oa tamburo? Per le condizioni moderne, il primo tipo di meccanismi è migliore. Le velocità anche nelle città scarsamente popolate sono aumentate. La potenza del motore è cresciuta e ogni giorno ci sono sempre più auto. Per effettuare la sostituzione è necessario acquistare due set di freni. Non vale la pena risparmiare e acquistare i componenti più economici: le battute sono brutte con i freni.
Smontaggio e installazione di nuovi elementi
La sostituzione dei freni a tamburo con i freni a disco deve essere eseguita in un garage con fossa, su un cavalcavia o su un ascensore. Puoi anche usare un jack normale. Il primo passo è sollevare l'auto e ripararla. Quindi la ruota viene rimossa. Quindi, svita i prigionieri che tengono il tamburo. Questo non sempre funziona, poiché le borchie spesso si attaccano. Quindi il tamburo viene rimosso. È più conveniente farlo picchiettando con un martello di gomma. Quindi, rimuovere il cavo del freno di stazionamento, smontare il cilindro del freno. Estraggono pastiglie e altre parti dall'hub.
Il sito di installazione delle parti nuove viene accuratamente pulito. Non dovrebbero esserci crepe o irregolarità sulla superficie. Se tutto è in ordine, puoi continuare a lavorare.
Installare l'hub premendolo saldamente contro il frontalino. Quindi i nodi sulla trave vengono raddrizzati. Bene, allora tutto è molto semplice: le staffe sono installate sul frontalino e un disco è installato sull'hub. Assicurati di racchiudererondelle di distanza. Successivamente, i giunti delle staffe vengono serrati. Il tubo è collegato alla pinza, le pastiglie sono installate. È in corso il controllo dell'integrità della linea del freno.
Questo completa la sostituzione dei freni a tamburo con i freni a disco. Puoi goderti il funzionamento efficiente dell'impianto frenante.
Conclusione
Le auto economiche sono dotate di freni a tamburo. Ma possono sempre essere sostituiti con controparti su disco. Ciò migliorerà le prestazioni di frenata.
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