Kawasaki KX 125: dati tecnici e opinione dei proprietari

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Uno dei più famosi produttori di motociclette giapponesi è Kawasaki, che produce un'ampia gamma di prodotti per motociclette. Tutte le apparecchiature sono dotate di unità di potenza di nostra progettazione e produzione. Una delle attività chiave dell'azienda è la produzione di motociclette da cross country di varia cilindrata. Una di queste moto è la Kawasaki KX 125, prodotta dal 1974 al 2008. La moto è stata ampiamente utilizzata da vari team e piloti in varie competizioni di cross-country, dove ha vinto vari premi.

Telaio

Per tutto il tempo di produzione, il telaio in acciaio e gli elementi del telaio della motocicletta sono rimasti invariati. Questa è un'eccellente conferma dell'enorme potenziale insito nel design in fase di progettazione. Per fermare la motocicletta si utilizzano freni a disco su entrambe le ruote. Il disco anteriore con un diametro dell'elemento di lavoro di 250 mm è dotato di una pinza a due pistoncini di potenza. Il freno posteriore ha un ingombro leggermente inferiore (solo 10 mm) ed è dotato di una pinza più semplice ad una funzionantepistone.

Nel design della sospensione anteriore, viene utilizzata una forcella rovesciata, che ha dispositivi per regolare i parametri di funzionamento in entrambe le direzioni (compressione ed estensione). La corsa della forcella raggiunge i 300 mm, che è un buon indicatore per l'attrezzatura da motocross. La sospensione posteriore è dotata di un unico ammortizzatore con regolazione progressiva della rigidità. La corsa di questo elemento è ancora maggiore - fino a 310 mm. Con ampie gamme di messa a punto e lunga corsa, la sospensione offre un buon comfort durante la guida su terreni accidentati.

Posto di lavoro

Davanti all'autista c'è un piccolo scudo con strumenti ben letti e lampade di segnalazione. Il posto centrale è occupato da un tachimetro rotondo, contrassegnato fino alla velocità di 200 km/h. Ha due finestre - con contatori per il chilometraggio totale e giornaliero.

Accanto al tachimetro c'è un contagiri, che è uno strumento importante per monitorare i parametri del motore. Oltre agli strumenti, ci sono cinque lampade di segnalazione:

• Indicatori di direzione (verdi),
• Riduttore neutro (verde),
• Fari abbaglianti (blu),
• Pressione olio di emergenza (rosso),
• Temperatura critica del liquido di raffreddamento (rosso).

Motore

Come propulsore viene utilizzato un motore a due tempi monocilindrico. Sulle primissime motociclette è stato utilizzato un metodo di raffreddamento ad aria. In occasioneammodernamento nel 1982, il motore è stato dotato di raffreddamento a liquido. Questa decisione ha permesso di migliorare notevolmente le caratteristiche dinamiche e tecniche della Kawasaki KX 125. Poco dopo, nel 1992, hanno cambiato il rapporto tra le dimensioni geometriche del gruppo pistone, che ha dato un ulteriore aumento di potenza e migliorato l'elasticità del motore.

Un altro modo per aumentare la potenza era il sistema brevettato di controllo della porta di scarico di Kawasaki. Grazie a ciò, è stato possibile ampliare significativamente la gamma di velocità operative del motore a due tempi Kawasaki KX 125. Le caratteristiche del motore con un volume di soli 125 "cubi" sono impressionanti: potenza fino a 40 forze, che si ottiene a circa 11mila giri/min. La coppia massima è inferiore di soli 500 giri/min a 26,5 N/m. Il motore ha indicatori di potenza e trazione abbastanza sufficienti nella gamma di velocità basse e medie.

Trasmissione

La Kawasaki KX 125 è dotata di un cambio manuale in avanti a sei marce. Un ingranaggio è installato sull'albero di uscita della scatola, che trasmette la coppia alla ruota posteriore utilizzando una trasmissione a catena.

Sistema di alimentazione

Per l'alimentazione del carburante viene utilizzato un sistema a carburatore, costituito da un dispositivo del marchio Mikuni TMH38X. Differenze importanti tra il carburatore sono il distributore con finestra figurata e il diffusore principale a sezione variabile. Grazie a tali innovazioni, i progettisti sono riusciti a ottenere un'eccellente risposta del motore a qualsiasi movimento della leva dell'acceleratore. Inningil carburante viene fornito da un serbatoio del carburante montato sul telaio sotto la carenatura. La capacità di un tale serbatoio è di soli 8,2 litri.

Da tempo la moto è stata dotata di un carburatore con un design diverso e di un sistema integrato per la regolazione aggiuntiva della composizione della miscela aria-carburante. Tuttavia, questo sistema si è rivelato inaffidabile e nel 2001 è stato abbandonato.

Opinione dei proprietari

La produzione e la vendita della motocicletta sono cessate in Europa entro la fine del 2008, mentre il modello ha lasciato il mercato americano tre anni prima. Oggi, una motocicletta è abbastanza comune nel mercato dell'usato. Prezzi per motocicli - da 62 mila rubli per auto del 1993 a 130 mila per auto degli ultimi anni di produzione. Separatamente, possiamo citare la vendita di autoveicoli senza documenti, che è ampiamente praticata. Ad esempio, una Kawasaki KX 2002 del 125 senza documenti è stimata in 80.000 rubli. Ma l'acquisto di una moto del genere comporta molti rischi e non è raccomandato.

Molti proprietari lasciano recensioni entusiastiche per la Kawasaki KX 125, in particolare quelli che sono passati a loro da auto di cilindrata inferiore. Allo stesso tempo, la natura del motore merita valutazioni positive separate, che sta guadagnando slancio in modo molto dinamico, fornendo "malvagio" e forte accelerazione della motocicletta. Con queste caratteristiche la Kawasaki KX 125 è una vera moto da cross, per la piena attuazione delle caratteristiche di cui sono richieste buone doti. Allo stesso tempo, ogni proprietario di un KX 125 usato deve ricordare la bassa risorsa del motore, che è una tassa perparametri ad alta potenza. Quasi tutte le motociclette hanno vari elementi di messa a punto esterna sotto forma di schermi diversi sulla marmitta e maniglie di controllo.