Moskvich 412, l'auto leggendaria del passato

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

L'auto Moskvich 412 è il sesto modello di una grande famiglia di moscoviti prodotta in diversi anni negli stabilimenti MZMA e AZLK. L'abbreviazione e il nome non hanno avuto un ruolo significativo, le auto sono state prodotte mediocri, le condizioni finanziarie dello stabilimento erano difficili, non c'erano abbastanza soldi per lo sviluppo. Dopo la produzione di una serie di camion GAZ-AA nel 38-40, subito dopo l'inizio della seconda guerra mondiale, lo stabilimento fu trasferito alla produzione di ordini militari e, con la fine della guerra, la produzione del Moskvich -Fu avviata l'auto 400, il cui prototipo era considerato la tedesca Opel-Kadet K38.

Nel 1954, l'impresa MZMA passò completamente alla produzione di un'auto sviluppata a livello nazionale, la Moskvich 401, che iniziò ad essere prodotta su scala industriale. Dal momento che non c'erano auto in URSS in quel momento, Moskvich-401 è stato molto utile. In due anni sono state pubblicate 2 milioni di copie. Dopo la fine della produzione in serie del modello 401, fu lanciato il Moskvich 402, anch'esso prodotto per due anni. E nel 1958, il Moskvich 407, una versione migliorata del modello precedente, uscì dalla catena di montaggio. E dietro di luiè andato in produzione e Moskvich 403, che non presenta differenze significative, ma ha comunque rifornito la famiglia dei "moscoviti" sovietici.

E finalmente, nel 1964, nello stabilimento MZMA iniziò la produzione di un'auto fondamentalmente nuova, la Moskvich 408. L'auto differiva principalmente per la carrozzeria, nei cui contorni non c'erano più le solite forme arrotondate. Il corpo del Moskvich 408 era di una forma veloce, somigliava a limousine americane in miniatura ed era leggermente "inchiodato a terra". L'interno dell'auto era ancora angusto, dovevi stare seduto in posizione eretta, incapace di muoverti. Ma i designer sovietici degli anni Sessanta e Settanta non hanno nemmeno considerato un fattore come il comfort del passeggero e del conducente in cabina, per non parlare di una sorta di approccio ergonomico per risolvere il problema.

Quando lo sviluppo del modello successivo fu completato nel 1967, la nuova vettura Moskvich 412, le cui caratteristiche nel complesso differivano leggermente dal modello precedente, ricevette la stessa carrozzeria della 408. Tuttavia, le caratteristiche di guida della due modelli erano diversi, più il potente motore Moskvich 412 aggiungeva significativamente dinamica all'auto, miglioravano le prestazioni di velocità, parallelamente all'aumento di velocità, l'impianto frenante era migliorato. L'auto è diventata sempre più competitiva rispetto alle controparti straniere, ma mancava di punti per la sicurezza operativa. Tuttavia, Moskvich-412 è stato esportato con successo in un certo numero di paesi del campo socialista e in quantità abbastanza grandi.

Per molto tempo nello stabilimento AZLK, già rinominato dall'ex MZMA, sono stati prodotti entrambi i modelli, il Moskvich 412 è stato prodotto in quantità maggiori. L'unificazione era quasi al cento per cento e l'assemblaggio delle macchine accelerava ogni giorno. All'epoca non c'erano trasmissioni automatiche e sul Moskvich 412 era installato un manuale a quattro velocità, l'auto era sempre a trazione posteriore con frizione a disco a secco, albero di trasmissione con croce ad ago, assale posteriore epicicloidale ipoide e due semiassi differenziati.

La lunghezza totale della carrozzeria dell'auto Moskvich 412 era di 4252 mm, con una larghezza di 1552 mm e uno spazio libero di 175 mm. Le dimensioni sono piuttosto modeste, ma in quegli anni l'intera industria automobilistica era concentrata sulla produzione di vetture piccole, il che significava che le vetture dovevano essere compatte. La sospensione anteriore del Moskvich 412 era assemblata su silent block, con due cuscinetti a sfera. Di tutte le unità, solo il cambio ha causato reclami, che spesso si sono guastati. Il resto dell'auto Moskvich 412, le cui recensioni sono generalmente buone, è stato riconosciuto come affidabile e moderno.