2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Le auto moderne sono dotate di un gran numero di sistemi elettronici, senza i quali non sarà possibile guidare comodamente un'auto. Oltre all'elettronica, i produttori stanno introducendo anche nuovi componenti nel design, che si distinguono per peso ridotto, elevata durata e caratteristiche tecniche impressionanti. Uno di questi componenti sono i dischi freno perforati. Diamo un'occhiata a come differiscono da quelli ordinari e perché i proprietari di auto li amano così tanto.
Tuning o frenata efficiente?
Tutti gli automobilisti si sono imbattuti in questo prodotto. Qualcuno ha visto questi prodotti in pista, qualcuno - sull'auto di un vicino, nei negozi o nei saloni di tuning. Sono pubblicizzati su riviste automobilistiche e su piattaforme online. I dischi freno perforati sono altamente efficienti. Almeno questo è ciò che i produttori dicono di loro. Eppure, senza dubbio, questa è un'ottima opportunità per migliorare l'aspetto dell'auto.
Aspetto dell'autorilevante per i piloti e solo gli automobilisti che lavorano attivamente con i pedali del freno e dell'acceleratore. Inoltre, vale la pena pensare a questa acquisizione per tutti coloro che apprezzano la tranquillità sulla strada. Questo è un prodotto desiderabile per i clienti, nonché una grande opportunità per aggiornare l'impianto frenante. In generale, tutto dipende dallo stile di guida e dalle preferenze: qualcuno vuole aumentare l'efficienza dell'impianto frenante e qualcuno installerà dischi freno forati e si limiterà a sfoggiare il look.
È tutta una questione di temperatura
Il disco del freno nel sistema è progettato per fornire una superficie di attrito per le pastiglie. Il processo di decelerazione è l'energia cinetica che viene convertita in calore. L'attrito creato dalle pastiglie fa salire la temperatura e l'auto si ferma. Il principio di base in questo caso è che il processo di attrito converte l'energia del movimento in alte temperature. La quantità di calore che si crea nel disco dipende fortemente dalla velocità di movimento, nonché dalla massa del veicolo. La temperatura è anche influenzata da quanto attivamente il conducente preme il pedale.
Il normale processo di frenata a 80 km/h può aumentare la temperatura del disco anteriore fino a 95 gradi. Se ci sono diversi cicli di accelerazione e decelerazione e spesso si alternano, la temperatura del metallo aumenterà a 300 o addirittura 400 gradi. Se la crescita di questo parametro continua ulteriormente, l'efficienza del sistema diminuisce. Puoi rimanere senza freni, il che è abbastanza pericoloso. Scompariranno quando c'è troppo calore eil sistema non è più in grado di scaricare la pressione.
Di conseguenza, dovrai premere il pedale con grande sforzo per essere efficace. Di conseguenza, il sistema raggiungerà un punto in cui non sarà possibile creare abbastanza attrito, indipendentemente dalla forza con cui si preme il pedale. Naturalmente, questo non accadrà a un normale guidatore che guida su una strada cittadina, usando uno stile di guida calmo. Il disco originale è progettato per rimanere fresco.
Tuttavia, se lo stile di guida cambia anche solo per un minuto in una direzione più aggressiva o le condizioni stradali cambiano in modo estremo e richiedono un controllo attivo, le ruote originali non saranno più in grado di affrontare il compito in modo così efficace. I dischi freno forati non sono quindi solo un elemento di design. La perforazione migliora notevolmente la capacità di raffreddamento e migliora le prestazioni di frenata.
Principio di funzionamento
L'elemento forato è un normale disco.
Tuttavia, sul suo piano di lavoro sono presenti dei fori attraverso i quali un'enorme quantità di energia termica e gas in eccesso fuoriesce durante il movimento. Grazie a questi fori, lo stesso disco freno perforato ventilato, le pastiglie, nonché altri componenti altrettanto importanti del sistema vengono raffreddati in modo più efficiente. I produttori di tali componenti effettuano test regolari. Sui veicoli dotati di dischi diversi, si tratta di dischi con perforazioniha mostrato risultati migliori e la differenza di temperatura era di 100 gradi o più.
Più freddo è, meglio è
Le prestazioni del sistema dipendono da quanto sono fredde le unità. Più bassa è la loro temperatura, più veloce ed efficiente l'auto riduce la velocità. Uno dei vantaggi degli elementi forati è che, grazie ai fori, si puliscono anche le pastiglie.
Questo fattore ha un effetto positivo sull'attrito. Un altro vantaggio è lo scarico rapido: il pedale non è più così "lento". Sarà sempre sotto il piede del conducente e la probabilità che i freni si rompano improvvisamente è molto bassa.
Dischi ventilati
C'è anche un elemento ventilato. Qui in superficie ci sono delle tacche speciali. Grazie a loro, l'aria viene soffiata meglio attraverso il disco. Questo aiuta la parte a raffreddarsi più velocemente. Questi componenti si trovano sui freni anteriori.
Il fatto è che in fase di frenata è sul disco anteriore che c'è un grande carico. I produttori installano dischi convenzionali sui freni posteriori. Ma molte moderne case automobilistiche hanno ora iniziato a montare un disco freno posteriore perforato. Questo vale per le auto costose e potenti.
Informazioni sul design della tacca
Il tipo di tacche influisce sulla velocità di raffreddamento del disco. I produttori oggi utilizzano più di 70 diverse varianti di design. Alcune tacche sono dritte, altre sono curve, altre sono segmentate. Un numero enorme di elementi esce dal centro. Altri zigzagano sulla superficie. Per una maggiore efficienza, è necessario che quanto più flusso d'aria possibile passi sulla superficie del disco. Le tacche funzionano come una pala a ventaglio. A causa di ciò, l'aria viene soffiata.
Rischio di crepe
Il disco freno anteriore forato è un ottimo elemento di design, ma solo se la scelta del disco è stata affrontata con ogni responsabilità. I fori praticati attraverso il metallo del disco creano punti di sollecitazione.
Se i loro bordi non sono sufficientemente arrotondati per dissipare la pressione, i pori possono concentrare lo stress in un punto. Di conseguenza, si verifica una crepa, che si diffonde rapidamente su tutta la superficie della parte. Ci sono stati casi in cui gli automobilisti hanno perforato da soli. Alcuni dischi si sono sbriciolati in movimento. Un gran numero di fori può indebolire notevolmente il disco anche se i fori sono normalmente arrotondati. L'elemento non dovrebbe assomigliare al formaggio svizzero. Ciò significa che è meglio acquistare un prodotto di qualità, come i dischi freno perforati Zimmermann, piuttosto che crearne uno da soli e correre dei rischi.
Produttori
Gli automobilisti mettono in evidenza i prodotti dell'azienda tedesca Zimmermann. Questa è un'azienda rispettata che produce da molti anni vari componenti dell'impianto frenante. Brembo è un altro marchio rispettato. Questa azienda si occupa da molto tempo anche di sistemi di frenatura a disco. Oggi liscio e traforatoI dischi freno Brembo sono installati su vetture prodotte negli USA e in Europa. Questi sono i marchi più rispettati. Il produttore è ben noto tra i conducenti e i prodotti stanno ottenendo feedback positivi.
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