Dove e come forare i dischi dei freni? Scanalatura dei dischi freno senza rimozione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il sistema frenante di un'auto richiede una manutenzione regolare. In particolare, ciò riguarda la sostituzione delle pastiglie dei freni, l'ispezione dei difetti del disco, i cambi dei fluidi, ecc. Ma questo è tutt' altro che fatto in tempo e viene fatto affatto. Molti si rivolgono alla stazione di servizio solo in caso di evidenti malfunzionamenti. Ma tutto questo può essere evitato sostituendo tempestivamente le pastiglie e non dimenticando di rettificare i dischi freno.

Informazioni sui dischi freno per auto

Di solito, i produttori indicano la durata di servizio di un nodo servito. Ecco perché non ha senso parlare di cifre specifiche. Su alcune macchine le pastiglie percorrono 10-15 mila chilometri, su altre ne percorrono 50 o più. Questo vale anche per i dischi. Se sono di alta qualità, vivono facilmente 100-150 mila chilometri, a condizione che l'intero sistema funzioni. Se la guida della pinza si inceppa e il pad non si allontana dal disco, è abbastanza logicol'intero gruppo si riscalderà e i dischi e le pastiglie non solo subiranno una maggiore usura, ma potrebbero anche guastarsi a causa del surriscaldamento.

I dischi dei freni sono ventilati e non ventilati a seconda di molti fattori. Nella maggior parte dei casi, la struttura ventilata è sull'asse anteriore. Dietro possono esserci dischi ordinari e persino tamburi. Durante il funzionamento il disco si consuma progressivamente e, raggiunto lo spessore minimo, deve essere sostituito. Ciò è dovuto al fatto che più il metallo è sottile nel punto di contatto con le pastiglie, più si riscalda.

Affilisci o cambia?

Qualcuno è un sostenitore della rotazione dei dischi dei freni, mentre altri sono solo inclini a sostituirli. Qui è necessario guardare la situazione. Se il disco viene cancellato, almeno affilalo, almeno no, non eseguirà più correttamente la sua funzione. Quando l'usura è insignificante, ma durante la frenata c'è un effetto come il battito del volante o del pedale del freno, la scanalatura è abbastanza accettabile. E ancora, in assenza di difetti meccanici sotto forma di crepe, ecc.

Ecco perché non è possibile rispondere inequivocabilmente alla domanda. Spesso ci sono recensioni secondo cui il groove dà solo un effetto a breve termine e solo una sostituzione completa abbinata ai pad può salvare. Questo è in parte vero, ma non sempre. Diamo un'occhiata più da vicino a come rettificare correttamente i dischi dei freni. Oggi c'è una massa di attrezzature e varie tecnologie che ti permettono di farlo non solo rapidamente, ma anche con alta qualità.

Ruota rapida dei dischi freno senza rimozione

Come suggerisce il nome, in questo caso non è necessario smontare l'unità riparata dall'auto. Ecco perché una tale scanalatura viene eseguita in modo estremamente rapido e in termini di efficienza non è inferiore a una riparazione a tutti gli effetti su un tornio. Molte moderne stazioni di servizio sono dotate di tali stand. Per eseguire il lavoro, è sufficiente rimuovere la ruota. Inoltre, un'unità speciale è installata sui prigionieri, il suo blocco viene portato direttamente sul piano del disco.

Il processo di tornitura stesso richiede circa 10-15 minuti. Pertanto, non ci vorrà più di un'ora per completare il lavoro in cerchio. Le frese per girare i dischi dei freni sul blocco macchina sono installate su entrambi i lati. Ciò consente di ridurre notevolmente il runout durante l'operazione. È vero, questo metodo ha i suoi svantaggi. Lo svantaggio principale è l'impossibilità di girare i dischi con un tale elemento del freno come un freno a mano.

Sul costo del lavoro

Qui molto dipende dal luogo di riparazione e dal suo metodo. In molti servizi di auto vedrai diversi cartellini dei prezzi, ma allo stesso tempo tutti loderanno la qualità del lavoro svolto. Vale la pena notare che girare i dischi dei freni senza rimuoverli costerà un po 'meno, poiché gli artigiani non devono svitare i dadi extra. Inoltre, il costo dei servizi varia a seconda della classe dell'auto:

• autovettura nazionale - 700 rubli per unità;
• auto straniera - 1.000;
• auto di classe business straniera - 1.100;
• SUV - 1.200;

auto di lusso(sport) - 1 500.

Se i dischi, tra le altre cose, sono anche perforati, è necessario aggiungere altri 200 rubli all'importo. Come puoi vedere, se lavori in cerchio su un'auto straniera, tutto costerà 4000 rubli, un massimo di 5000. Ma se ci pensi, non è così economico. In effetti, per 6.000-7.000 rubli puoi acquistare nuovi dischi. Pertanto, la situazione qui è alquanto duplice. Naturalmente, ha senso scanalare i dischi dei freni, il cui prezzo è piuttosto alto. Di solito questo è l'originale o l'accordatura. Se sono cinesi, l'affilatura non ha senso, è molto più facile ed economico sostituirli.

Macchina tornio per dischi freno

Le attrezzature utilizzate per svolgere i lavori giocano un ruolo importante. Oggi molti servizi di auto utilizzano supporti portatili che consentono di eseguire groove senza rimuovere il disco. Tuttavia, nessuno ha ancora cancellato i torni fissi. Sono più funzionali, e se un professionista lavora, il risultato ottenuto è un ordine di grandezza migliore. La macchina per girare i dischi freno permette di lavorare su tre piani. Cioè, i lati sono lavorati dove le pastiglie e il punto di pressatura al mozzo sono adiacenti. Alla fine, avrai un disco perfettamente piatto e potrai dimenticare il battito in frenata come un brutto sogno.

La macchina più popolare di oggi è PRO-CUT che costa circa 200.000 rubli. È considerato professionale e permette di affilare il disco senza rimuoverlo dal mozzo. Ma se possibile, è meglio cambiare, come ultima risorsa, la scanalatura dei dischi dei freni. Prezzo del serviziooggi è in costante aumento. Nelle grandi città, può raggiungere i 3.000 rubli con un assegno di battuta, ecc. Tuttavia, questa è una procedura piuttosto costosa.

Posso farlo da solo?

C'è una sezione corrispondente nel manuale per il funzionamento e la riparazione delle auto della famiglia VAZ. Dichiara chiaramente e chiaramente che la scanalatura può essere eseguita anche in condizioni di garage senza attrezzature speciali. Ad esempio, è possibile rimuovere la spalla, che si è formata a causa dell'usura del disco o dell'uso di cuscinetti rigidi, utilizzando una lima. Per fare ciò, devi svolgere le seguenti attività:

• solleva l'auto sul cric e rimuovi la ruota;
• avvia l'auto e passa alla 4a o 5a marcia;
• usando una lima o un disco smeriglio a grana grossa, il tallone viene rimosso prima da un lato e poi dall' altro.

Ovviamente, questo è rilevante solo per l'asse che sta guidando. Inoltre, non è consigliabile farlo su auto straniere, è comunque meglio prendere e sostituire i dischi con quelli nuovi. Dove rettificare i dischi dei freni? Soprattutto in una stazione di servizio collaudata, dove hai già presentato domanda più di una volta. Si consiglia inoltre di familiarizzare prima con il costo del lavoro. In alcuni servizi, prendono troppo per un ritmo. Forse lo fanno qualitativamente, anche se questo non è un dato di fatto. Troppo economico - anche non buono. È probabile che trascurino la qualità e ingannino i clienti.

Come farlo bene?

Prima di tutto, devi ispezionare in modo indipendente le condizioni dei dischi dei freni. La maggior parte dei difetti può essere identificata visivamente. Questo si riferisce allo spessore del disco. Se ha lavorato a modo suo, non ha senso andare alla stazione di servizio e provare a ripristinarla. La presenza di crepe indica anche l'inutilità del solco.

Se, tuttavia, si decidesse di rettificare i dischi freno, quindi per ridurre i costi di lavoro, si consiglia di occuparsi personalmente della loro rimozione. Non c'è niente di complicato qui. La ruota viene lanciata, la pinza viene rimossa. Per fare ciò, svita un paio di prigionieri lunghi. Successivamente, con un cacciavite piatto, fare leva sulla staffa di fissaggio e premere leggermente il pistone. Ora puoi rimuovere facilmente il disco del freno. Se necessario, è possibile utilizzare il VD-40 e lubrificare tutte le connessioni filettate con grasso alla grafite o al rame prima dell'installazione. Quest'ultimo è più preferibile per l'impianto frenante.

Riassumi

A volte non ha senso fare un groove. Come notato sopra, oggi esiste un numero enorme di dischi freno cinesi. Vale la pena notare che non tutti sono di scarsa qualità. Puoi prestare attenzione alle controparti europee. Prezzo accettabile e metallo abbastanza buono. Cerca di non frenare ad alta velocità nelle pozzanghere, perché è il surriscaldamento e il raffreddamento improvviso che spesso portano alla curvatura del disco del freno.