2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Mentre i tribunali europei trattano rumorosamente e in modo scandaloso con ingegneri europei che non producono automobili abbastanza rispettose dell'ambiente, i proprietari di auto nazionali fanno la fila alle stazioni di servizio per spegnere o rimuovere il sistema di ricircolo dei gas di scarico. Che cos'è, perché il sistema si guasta e come viene rimosso l'USR? Considereremo tutti questi problemi in dettaglio nel nostro articolo di oggi.
Cos'è l'USR?
Anche John Lennon ha esortato i politici a dare una possibilità al mondo durante le prossime proteste. A differenza dei politici, questo appello è stato preso sul serio dagli ambientalisti che, nel tentativo di dare al mondo almeno una piccola possibilità di salvezza, stanno costringendo le case automobilistiche a "soffocare" i motori fino ai limiti estremi. L'introduzione di un sistema di ricircolo dei gas di scarico o EGR avrebbe dovuto ridurre significativamente gli effetti dannosi degli ossidi di azoto nello scaricoautomobili.
Questo è l'unico compito che il sistema USR risolve. Esistono molte opzioni per implementare il sistema, ma il principio di funzionamento di tutti è lo stesso: i gas di scarico vengono alimentati attraverso una valvola speciale nel motore, dove si bruciano ulteriormente. Questo principio permette di abbassare le temperature di combustione, soprattutto nei motori a benzina. Dopotutto, le alte temperature sono una delle condizioni per la formazione di ossido nitrico.
Nient' altro nell'auto è influenzato dal sistema USR. Questa è un'opzione puramente ecologica per qualsiasi motore moderno. La risorsa del sistema non è eterna, è limitata, specialmente nelle condizioni dell'operazione russa. Arriva un momento in cui EGR smette di funzionare come dovrebbe. E poi la via d'uscita dalla situazione è rimuovere l'USR dal sistema di gestione del motore. Per convincere va detto che il ricircolo dei gas di scarico normalmente funzionante ad alte velocità non è comunque coinvolto, nelle modalità di emergenza è anche spento - la valvola si chiude completamente. Così fornito nella ECU.
Un conducente domestico non dovrebbe aver paura di rimuovere l'USR. La conseguenza più spiacevole è l' alto contenuto di ossido nitrico nei gas di scarico. Ma se pesi tutto, il funzionamento senza problemi dell'auto, ovviamente, supera i problemi ambientali, perché i nervi sono più costosi e l'ambiente è già cattivo.
Come e perché l'USR fallisce?
Tra i problemi tipici con la valvola EGR ci sono inceppamenti, un'interruzione nel circuito dell'attuatore, sensore di posizione della valvola, perdite d'aria. in cuiper ciascuno dei guasti possono essere nominati altri tipi di guasti.
Jamming
Durante la combustione di qualsiasi tipo di combustibile si forma fuliggine. Durante il funzionamento, si deposita nella valvola, riducendone la mobilità. E naturalmente, dopo un po' di tempo, la valvola non può più muoversi. Ci sono due opzioni qui: la valvola è chiusa o aperta. Il proprietario dell'auto avrà più fortuna se la valvola è bloccata in posizione chiusa. In questo caso, il prodotto della combustione, ovvero la fuliggine, non potrà penetrare all'interno del motore. A proposito, ora si sta praticando la rimozione del software della valvola USR: in questo caso, la valvola rimane fisicamente al suo posto, tuttavia viene chiusa e spenta programmaticamente. Ma questo non è il modo migliore.
Danni e posizione aperta. I rifiuti di combustione cadranno direttamente nei cilindri del motore. Se consideriamo come funziona il sistema, si osserva un'immagine interessante: nella maggior parte delle modalità di funzionamento del motore, la valvola USR è chiusa e non partecipa in alcun modo al funzionamento del propulsore - ad alte velocità, sotto carichi pesanti.
Il principale nemico della valvola sono gli oli cattivi e la scarsa qualità del carburante. Questo vale principalmente per i motori diesel, sebbene si applichi anche ai motori a benzina. Sebbene stiano cercando di convincere i proprietari di auto che la qualità del carburante domestico è europea, questo non è vero in tutte le stazioni di servizio. E i conducenti possono rimuovere l'USR e il filtro antiparticolato.
Guasto al motore
Ci può essere una grande varietà di opzioni qui. Per esempio,eventuali motivi che aumentano la fumosità del motore ridurranno necessariamente la vita del sistema USR. Si tratta di un filtro dell'aria intasato, perdite d'aria dal sistema boost, ugelli che perdono, fasce elastiche coke. Questo è importante, specialmente per coloro che vogliono che l'USR funzioni.
Valvola EGR "Suicide"
La valvola EGR può commettere una specie di suicidio. Questa è una delle sue caratteristiche di design. Per capirlo, è necessario considerare la fisica del processo. Sul grafico, la curva dell'intensità della produzione di ossido aumenterà all'aumentare della temperatura. La curva che mostra la produzione di fuliggine cadrà. Da qualche parte le due linee si intersecheranno.
Meno questi ossidi di azoto nello scarico, meglio è per l'ambiente, ma dannoso per il motore. Gli ingegneri stanno cercando di ottenere la soluzione più equilibrata: ridurre il NO e non rovinare il motore. Ma meno ossidi, più difficile è la vita dell'USR. Durante il funzionamento, la valvola si autouccide.
Circuiti aperti di attuatori e sensori
Questo è un problema raro, ma capita di tanto in tanto. L'errore sarà nella discrepanza tra la posizione nominale ed effettiva della valvola EGR. Per identificare, hai bisogno di una diagnostica di alta qualità. Le riparazioni sono costose, quindi la soluzione migliore è rimuovere l'USR o disabilitarlo.
Risolvere i problemi con l'USR eliminando
Se il nodo non funziona, un proprietario adeguato comprende che le riparazioni sono costose. La sostituzione costa un sacco di soldi. Pertanto, il modo più comune per risolvere il problema è l'ottimizzazione del chip, la rimozione dell'USR o l'arresto del software del sistema. È economico,affidabile e senza conseguenze.
Parte meccanica del processo
In questo processo, ci sono procedure meccaniche e software. Meccanicamente, la soluzione al problema si riduce all'interruzione del flusso attraverso una valvola non operativa. La prima cosa che farà un professionista esperto è installare una spina speciale. Sembra facile, ma in re altà è più difficile. Non mettere tappi di paronite o altro che ostacolino i gas di scarico: il materiale si brucerà. Il tappo deve essere di buon acciaio, e preferibilmente di acciaio inossidabile, di almeno 3 mm di spessore. La rimozione dell'EGR su un motore diesel viene eseguita più o meno allo stesso modo.
Rimuovere la valvola insieme al liquido di raffreddamento può essere una vera sfida. Se la valvola ha un dispositivo di raffreddamento, i tappi sono installati sugli ugelli. Funziona sulla serie M di BMW. Ma su Volkswagen o BMW della serie N non esiste un dispositivo di raffreddamento del genere e il sistema di raffreddamento è inanellato.
Nella maggior parte dei servizi, i maestri fanno un ottimo lavoro con la parte meccanica. Ma con la parte software, quando si elimina l'USR, ci sono errori e spesso.
Soft
Prima di tutto, devi proibire in modo programmatico l'apertura della valvola EGR. Se il programmatore trova una scheda di sistema di ricircolo nel firmware, questa è solo metà della battaglia: è più difficile rimuovere gli errori sull'USR, o meglio, eseguire una rimozione completa del software dell'USR. Qui, alcuni esperti fanno troppo, e sotto i ferri c'è qualcosa che non dovrebbe essere rimosso. Poi c'è un processo lungo e difficile per eliminare le conseguenze di tali eliminazioni. È piuttosto costoso.
Ma è necessario disattivare la modalità di emergenza, in cui il sistema invia il motore a causa di un sistema non funzionante. Su alcune auto è necessario ricalibrare le mappe per via aerea. L'ultimo modo è comandare la chiusura della valvola. Questo metodo è giustificato, ma non sempre. Va bene quando la valvola non è fisicamente accessibile. L'affidabilità non è assoluta.
Conclusione
Come si può vedere dall'articolo, se il sistema di riciclaggio è diventato obsoleto o lo diventerà presto, non è redditizio ripararlo e non ha senso. E la rimozione dell'EGR non comporterà alcuna conseguenza. L'auto guiderà come prima.
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