BMW X5 crossover. "BMW E53": specifiche, recensione, recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Nel 1999, la prima generazione del crossover a trazione integrale BMW X5 uscì dalla catena di montaggio, che ricevette l'indice E53. Secondo l'antica tradizione, il modello è stato presentato al pubblico al Salone dell'Auto di Detroit. Ha segnato l'inizio di un approccio completamente nuovo alla creazione di auto in questa classe. Molti automobilisti hanno posizionato l'X5 "BMW E53" come un SUV, ma i creatori hanno insistito sul fatto che l'auto appartiene alla classe dei crossover con un alto grado di capacità di cross-country e funzionalità sportiva.

Un po' di storia

Creando la prima X5, i tedeschi non hanno nascosto il fatto che il loro obiettivo principale era quello di superare la Range Rover rilasciando la stessa rispettabile e potente vettura, ma con attrezzature più moderne. Inizialmente, l'X5 "BMW E53" è stato prodotto in casa, in Baviera. Dopo che la BMW ha rilevato la Rover, l'auto ha iniziato a essere prodotta anche negli spazi aperti americani. Pertanto, la macchina ha dominato sia l'Europa che gli Stati Uniti.

Ovviamente, un gigante automobilistico come la BMW non poteva fare niente di maleautomobile. Il modello X5 E53 ha tutto ciò per cui l'azienda è famosa: qualità costruttiva, elettronica di precisione, affidabilità dei materiali e altri tratti distintivi dei bavaresi. L'eroe della nostra discussione di oggi è progettato per viaggi confortevoli su qualsiasi superficie e fuoristrada leggero. Inoltre, all'auto è stata assegnata una classe di auto sportive.

Informazioni generali

Il modello di prima generazione aveva una struttura del corpo portante. Era piena di sistemi elettronici, dotata di trazione integrale, sospensioni indipendenti e maggiore altezza da terra. La serie E53 si distingueva per interni eleganti e spaziosi, molto discreti, solidi e allo stesso tempo lussuosi. L'equipaggiamento standard della macchina includeva:

• inserto in legno e pelle (classico per un'azienda tedesca);
• sedie ortopediche;
• regolazione del volante;
• clima;
• tetto apribile elettrico;
• baule molto spazioso.

Raggiungi e supera in una certa misura il modello Range Rover E53 ancora riuscito. Molti dettagli sono stati francamente copiati dal leggendario SUV: la solidità degli esterni, i cerchi in lega leggera, il portellone posteriore a doppia anta. Il Rover ha anche aggiunto alcune funzionalità all'X5, come il controllo della velocità in discesa.

Specifiche X5 "BMW E53"

La prima generazione del leggendario crossover è stata ripetutamente perfezionata sia esternamente che costruttivamente. Si ha l'impressione che i tedeschi volessero anticipare i tempi e portare a termine la loro creazioneperfezione assoluta. Inizialmente, l'auto è stata prodotta, dotata di tre diverse opzioni di centrale elettrica:

1. Motore a benzina 6 cilindri in linea.
2. Motore 8 cilindri a V. Questo tipo di motore era realizzato in alluminio e presentava un sistema di raffreddamento autoregolante, iniezione continua ed elettronica digitale. Grazie a un motore potente (286 CV), l'auto ha raggiunto una velocità di 100 km/h in quasi 7 secondi. Il motore è dotato di un meccanismo di distribuzione del gas brevettato Double Vanos, che ha permesso di spremere la massima velocità dalla centrale a qualsiasi velocità. Il motore era dotato di un cambio idromeccanico a 5 marce. Questo motore è stato considerato il più interessante.
3. Motore diesel 6 cilindri.

Più tardi apparvero nuovi motori più potenti. I meccanici tedeschi hanno creato un innovativo sistema di distribuzione della coppia: quando una ruota slitta, il programma la rallenta e dà più velocità alle altre ruote. Questo e molto altro determina l'elevata capacità di cross-country dell'auto come crossover. L'assale posteriore ha speciali elementi elastici basati su pneumatici. Anche sotto carico pesante, l'elettronica mantiene il gioco al livello corretto.

Anche l'impianto frenante dell'X5 "BMW E53" ha i suoi punti salienti. I dischi freno sovradimensionati, insieme al programma di controllo dell'arresto di emergenza, consentono un notevole aumento della forza frenante. Il sistema di cui sopra ha effetto quando il pedale del freno è completamente premuto. incrocioha anche impostazioni di mantenimento della velocità dell'ordine di 11 km / h quando si scende da un piano inclinato. Per quanto riguarda il cambio, nelle versioni base era disponibile un cambio manuale e come optional era disponibile un cambio automatico. La "BMW X5 E53" in costosi livelli di allestimento è stata immediatamente dotata di una trasmissione automatica.

Nonostante una tale abbondanza di qualità positive, l'auto era tutt' altro che un vero SUV. Il telaio fu presto cambiato in un corpo portante, che, ovviamente, si rifletteva in tutte le qualità dell'auto. I tedeschi amavano molto l'automazione, anche se spesso impedisce al conducente di risolvere questo o quel problema. Ad esempio, quando si entra in una montagna o si entra in una carreggiata, l'elettronica non consente di passare a una marcia inferiore. E nelle curve strette, il pedale dell'acceleratore si blocca e puoi portare l'auto al raggio desiderato solo con l'aiuto del volante.

"BMW X5 E53": restyling della parte tecnica

Subordinatamente alle leggi del mercato, dal 2003 i tedeschi iniziarono a modernizzare il modello E53:

1. Trazione integrale completamente rifatta.
2. Il sistema xDrive è stato migliorato il più possibile: l'elettronica ha iniziato ad analizzare le condizioni della carreggiata, la pendenza delle curve, confrontare i dati ricevuti con la modalità di guida e regolare in modo indipendente la coppia tra gli assi.
3. Il rollio laterale e lo smorzamento sono stati regolati automaticamente.
4. Parcheggio facilitato con la doppia fotocamera.
5. I freni hanno ricevuto un sistema per eliminare l'umidità dai dischi.
6. Il sistema è così intelligente che qualsiasi brusca rimozione del piede dall'acceleratore viene interpretata come preparazione per la frenata di emergenza.

Il motore a benzina a forma di V ha ricevuto un sistema Valvetronic che regola la corsa della valvola, oltre a un controllo dell'aspirazione morbido. Di conseguenza, la potenza del motore ha raggiunto 320 CV. s., e l'accelerazione agli ambiti 100 km è stata ridotta a 7 secondi. La velocità massima, a seconda degli pneumatici, era di 210–240 km/h. Un' altra utile modifica: il cambio a 5 marce è stato sostituito con uno a 6 marce.

Il crossover aggiornato ha ricevuto un nuovo motore diesel da 218 CV. Insieme a. e coppia fino a 500 Nm. Con questo motore, anche gli ostacoli più imprevedibili sono stati completamente superati dalla BMW X5 E53. Il diesel potrebbe raggiungere una velocità di 210 km/he accelerare fino a 100 km in 8,3 secondi.

"BMW X5 E53": restyling interni ed esterni

Anche la forma del corpo è stata leggermente modificata e il cofano ha ricevuto una nuova griglia più espressiva. L'auto già rispettabile iniziò a sembrare ancora più interessante. Tuttavia, a causa del kit carrozzeria in plastica, l'auto sembrava un po' più morbida. Anche i paraurti e i fari hanno subito una leggera revisione. La lunghezza del corpo è aumentata di 20 cm, il che è abbastanza. L'allungamento ha permesso di aggiungere una terza fila di sedili e rendere l'auto a sette posti. Gli eccessi invadenti sono stati rimossi in cabina e il cruscotto è stato leggermente modificato.

Il restyling della carrozzeria ha raggiunto risultati quasi perfetti in termini di aerodinamica. Il suo rapporto Cx è 0,33, che è abbastanza buono per un crossover.

Pagare per il lusso

Tutte le qualità di cui sopra, vestite con un guscio chic,potrebbe benissimo essere il motivo per inserire la X5 E53 nelle fila delle auto di lusso, il che comporta conseguenze non sempre piacevoli. Ad esempio, i pezzi di ricambio per questa vettura costano un sacco di soldi. Tuttavia, data la qualità bavarese, la riparazione della BMW X5 E53 è stata un'occupazione estremamente rara per il proprietario. Ma ciò che colpisce davvero sono gli appetiti del crossover. Con 10 litri ogni 100 km dichiarati sul passaporto, ne consuma quasi il doppio. Altri 5 litri - e il consumo sarà paragonabile al leggendario "Hammer".

Risultati

Comunque sia, nel 2002 in Australia, questo modello è stato riconosciuto come la migliore auto a quattro ruote motrici. E dopo 3 anni, è entrata in Top Gear e così ha confermato il suo titolo. Fu per analogia con questa vettura che furono create auto famose come la Porsche Cayenne, la Volkswagen Touareg e la Range Rover Sport.

Nel 2007, la storia della BMW X5 E53 è finita, ed è stata sostituita dalla nuova X5 con l'indice E70.

Recensioni

C'era una volta questa macchina era davvero una leggenda, ma ora non è così interessante. Il fatto è che quando acquisti un E53 usato, devi essere preparato a molte sorprese. Di norma, se decidono di vendere l'auto, la parte del leone dei suoi componenti si è consumata al punto che è più opportuno acquistare un'auto nuova che riparare quella vecchia. Pertanto, chiunque acquisti un X5 sul mercato secondario dovrebbe avere diverse migliaia di dollari di riserva per le riparazioni iniziali. Certo, se investi denaro e fai una messa a punto superficiale, la BMW X5 E53 può essere resuscitata, mabrevemente. Al momento dell'acquisto, dovresti prestare attenzione all'atteggiamento dell'ex proprietario nei confronti dell'auto, perché la qualità dell'auto dipende dal servizio in cui è stata sottoposta a manutenzione e dalla cura con cui è stata trattata. X5 non tollera l'autodidatta, deve essere riparato da artigiani appositamente formati. Questo modello è stato spesso rubato nei primi anni di vendita, quindi è importante prestare particolare attenzione ai documenti.

Tra i punti deboli dell'X5 E53, i proprietari distinguono: una delicata cremagliera dello sterzo, una sospensione, che non è ancora progettata per l'uso fuoristrada attivo, un blocco del bagagliaio che fa tintinnare costantemente (si risparmia con il normale nastro isolante). In generale, tutte le parti durano abbastanza a lungo.

Per quanto riguarda la messa a punto, di norma, i proprietari di questa vettura non si lamentano della centrale elettrica e dell'attrezzatura, quindi cambiano solo i parametri esterni dell'auto. Mettono paraurti di forma più complessa e interessante, soglie, a volte spoiler, nonché bellissime ruote su pneumatici a basso profilo sulle auto. Salon X5 sembra molto rispettabile, quindi è sufficiente rinfrescarlo con la lucidatura.

Certo, questo modello sapeva guidare bene e mostrare risultati davvero atletici. Ma sono passati più di 10 anni da quando è stato ritirato dalla produzione industriale con tutte le conseguenze che ne sarebbero derivate. Oggi, anche berline meno pompose e prestigiose possono mostrare risultati più impressionanti. L'auto è chiaramente obsoleta e le recensioni dei proprietari moderni lo confermano al 100%. E poiché l'acquisto di un'auto usata è sempre una lotteria, molti sconsigliano di lasciarsi coinvolgere in un'avventura conauto usata solo per unirsi alla storia e dimostrare la propria solvibilità.

Conclusione

Ma per coloro che desiderano un'auto lussuosa, ma discreta e affidabile, ma non hanno abbastanza soldi per un'auto nuova, la BMW X5 E53 è abbastanza adatta. Il prezzo di questo crossover nel mercato secondario varia da 10 a 20 mila dollari. Tutto dipende dall'anno di produzione e dalle condizioni e una leggera messa a punto della BMW X5 E53 la renderà un po' più moderna.