Tires Forward Safari 510: recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Tutti gli appassionati di guida estrema sanno che gli pneumatici in grado di superare gravi condizioni fuoristrada sono molto, molto costosi. Questa affermazione è confutata dai prodotti di OJSC "Altai Tire Plant". I pneumatici di questo produttore si distinguono per le buone prestazioni e il prezzo interessante. Uno dei successi dell'impresa è stato il modello Forward Safari 510. I conducenti nelle loro recensioni notano che gli pneumatici presentati sono in grado di portare l'auto fuoristrada. Allo stesso tempo, hanno anche un prezzo abbastanza abbordabile.

Un po' dell'azienda

La costruzione di uno stabilimento di pneumatici a Barnaul iniziò nel 1965. L'impianto ha raggiunto la sua capacità di progettazione nel 1973. Dal 2004 l'azienda si è fusa con uno stabilimento locale di nerofumo. Grazie a ciò è stato possibile moltiplicare la qualità e l'affidabilità dei pneumatici prodotti. Dal 2012 è iniziata una seria modernizzazione delle apparecchiature. La direzione dell'impresa ha acquistato un impianto di tipo frestor, che ha permesso di produrre una mescola per pneumatici senza la sua granulazione preliminare. Anche gli impianti destinati alla miscelazione della gomma sono stati modificati. La combinazione di queste misure consentivaaumentare la qualità degli pneumatici quasi a volte.

Per quali auto

Gli pneumatici Forward Safari 510 sono realizzati per veicoli 4WD. Gli pneumatici presentati sono disponibili in un'unica misura 215/90 con un diametro di atterraggio di 15 pollici. Molto spesso, questo tipo di gomma è installato su SUV domestici. Forward Safari 510 è montato sulla "Niva" da tutti gli amanti della guida estrema. Vale la pena notare che il modello specificato può essere montato anche su alcune auto di fabbricazione straniera, ovviamente, se si adatta alle loro dimensioni. Questi pneumatici non sono adatti per la guida ad alta velocità. La velocità massima alla quale la gomma mantiene le sue prestazioni è limitata a 110 km/h. Con un'accelerazione più forte, la vibrazione aumenta, diventa molto più difficile mantenere una determinata traiettoria.

Stagione d'uso

La mescola di questi pneumatici è abbastanza morbida, il che consente di utilizzare il modello presentato come uno per tutte le stagioni. Solo qui è necessario prendere in considerazione alcune restrizioni di temperatura. Il fatto è che lo stesso produttore non consiglia di utilizzare questi pneumatici nei casi in cui la temperatura ambiente è inferiore a -7 gradi Celsius. In tali condizioni, la mescola si indurisce rapidamente, riducendo significativamente la qualità dell'adesione del pneumatico alla carreggiata. Gli pneumatici Forward Safari 510 non temono il caldo eccessivo, quindi in estate possono essere utilizzati senza alcuna restrizione.

Schema battistrada

OperativoLe prestazioni degli pneumatici sono in gran parte determinate dal design del battistrada. Il modello Forward Safari 510 ha ricevuto il modello più aggressivo.

La parte centrale è rappresentata da due file di massicci blocchi di forma geometrica complessa. Questi oggetti sono molto, molto grandi. Forniscono una buona presa quando si viaggia su terreni accidentati. La disposizione sparsa dei blocchi e le loro dimensioni non ti consentono di muoverti con sicurezza in linea retta. Con l'aumentare della velocità, l'auto inizia a deviare di lato e ad abbandonare la traiettoria data. In nessun caso un conducente deve superare il limite di velocità specificato dal produttore di pneumatici Forward Safari 510.

Le zone delle spalle sono "responsabili" della stabilizzazione del veicolo in curva e in frenata. Gli pneumatici presentati forniscono un arresto affidabile e stabile. E' esclusa la demolizione laterale dell'auto. Allo stesso tempo, c'è un' altra importante sfumatura. Il fatto è che i blocchi della zona delle spalle dei pneumatici Forward Safari 510 sono estesi anche ai fianchi. Questo è stato fatto appositamente per rendere più facile guidare su una carreggiata. L'auto, "calzata" con questi pneumatici, è in grado di superare ogni impraticabilità.

Guidare in inverno

La gestione dell'inverno comporta una serie di sfide. Guidare su neve a debole coesione e ghiaccio causa i maggiori problemi ai conducenti. Come si comportano questi pneumatici in queste condizioni?

Maneggevolezza affidabile sulla neve è mantenuta grazie a grandi blocchi e ampi canali di drenaggio trasversali. I pneumatici spingono perfettamente attraverso la neve a debole coesione e viene pulita dalle masse aderenti. Scivolare o perdereil controllo stradale è completamente escluso.

Sul ghiaccio la situazione è opposta. I pneumatici Forward Safari 510 non hanno chiodi. Di conseguenza, il modello di pneumatico presentato non è in grado di fornire una presa affidabile e sicura con questo tipo di rivestimento. Il rischio di demolizione del veicolo aumenta, la probabilità che il veicolo venga trascinato di lato è elevata.

In fuoristrada

Questi pneumatici si sentono benissimo anche in condizioni fuoristrada. I pneumatici sono in grado di superare qualsiasi sporco. Si comportano abbastanza bene nei terreni montuosi. Le maggiori dimensioni degli elementi di drenaggio aumentano la velocità di pulizia del pneumatico dalle zolle di terra aderenti. Il fango rotola sotto il suo stesso peso.

Guidare sotto la pioggia

Le strade bagnate sono il problema più grande per gli automobilisti in estate. Il fatto è che tra il pneumatico e la tela di asf alto si forma una barriera d'acqua, che riduce di più volte l'area di contatto. Ciò si traduce in una perdita di controllabilità. L'auto inizia a spostarsi lateralmente, la sicurezza di guida è notevolmente ridotta. Per combattere l'effetto dell'aquaplaning, gli ingegneri del marchio hanno proposto un'intera gamma di soluzioni tecniche.

In primo luogo, la proporzione di ossido di silicio è stata aumentata nella composizione della gomma Forward Safari 510. Questa sostanza migliora l'aderenza degli pneumatici sul bagnato. Nelle recensioni di questi pneumatici, i conducenti notano che l'auto si attacca letteralmente alla carreggiata. Anche l'affidabilità del movimento è preservata.

In secondo luogo, è anche possibile prevenire i rischi dell'effetto aquaplaning con l'aiuto di uno sviluppatosistema di drenaggio. Le dimensioni delle scanalature longitudinali e trasversali consentono di rimuovere la massima quantità di acqua possibile per unità di tempo.

Durata

Nelle recensioni del Forward Safari 510, i proprietari hanno attribuito la sua durata a uno dei vantaggi della gomma. Questi pneumatici mantengono le loro caratteristiche prestazionali anche dopo 40mila chilometri. È stato possibile aumentare la resistenza all'usura grazie a una combinazione di misure.

Il design del battistrada simmetrico non direzionale offre una distribuzione più completa del carico esterno attraverso la zona di contatto. Ciò significa che le aree delle spalle e la parte centrale vengono cancellate in modo uniforme. L'enfasi su qualsiasi elemento è completamente esclusa. Naturalmente, questo è possibile solo se l'automobilista controlla attentamente il livello di pressione degli pneumatici. Il fatto è che per ruote sovragonfiate, l'usura dei tasselli centrali comincerà più velocemente, e per ruote leggermente abbassate, le zone di spallamento verranno cancellate.

Durante la formulazione della mescola di gomma, i chimici dell'azienda hanno aumentato la proporzione di nerofumo. Con l'aiuto di questa sostanza, è stato possibile ridurre in qualche modo il tasso di usura abrasiva. Di conseguenza, la profondità del battistrada rimane costantemente elevata per il più lungo tempo possibile.

Il modello in gomma presentato ha ricevuto anche una carcassa rinforzata. Per questo, una corda di metallo è stata combinata con nylon. Il polimero migliora la ridistribuzione e lo smorzamento dell'energia d'impatto che si verifica durante lo spostamento sui dossi. Questo elimina il rischio di rottura dei fili d'acciaio ed elimina la possibilità di urti ed ernie.

Il fianco esterno ha ricevuto ulteriore rinforzo. L'uso di un cerchio in acciaio ha ridotto la possibilità di deformazione della ruota in caso di impatto laterale.

Opinioni e test

Durante i test effettuati dalla pubblicazione nazionale "Behind the wheel", sono stati svelati i punti di forza e di debolezza di questo modello di pneumatico. Gli esperti hanno attribuito ai punti positivi un comportamento stabile su fuoristrada e neve. Il più grande svantaggio della gomma era la minima maneggevolezza sul ghiaccio.

Tires Forward Safari 510 su "UAZ" ha mostrato il suo lato migliore. I conducenti notano il fatto che gli pneumatici presentati offrono una maneggevolezza affidabile nelle condizioni di guida più difficili. I pneumatici possono portare l'auto fuori strada. Anche gli automobilisti hanno apprezzato il livello di comfort. Questa gomma è silenziosa e morbida.